Alleen distributieriem vervangen of meteen ‘revisie’?

[deJurg]

In januari moet de distributieriem van mijn Outback 2.5 uit 2004 worden vervangen. Ze heeft dan ruim 300.000 km op de teller. Is het juist verstandig om dan meteen een ‘revisie’ te laten doen of niet? Revisie bestaat uit zuigerveren vervangen. Omdat hiervoor de cilinderkop gedemonteerd moeten worden, gelijk controleren op slijtage en de pasvlakken vlakken, keerringen en seals vervangen. En uiteraard gelijk de distributieriem en waterpomp.

Graag jullie ervaring/mening.
Alvast dank!

DeJurg

[klein rot]

Een revisie is meer dan alleen de zuigerveren vervangen, dit red je niet met alleen de cilinderkoppen demonteren. Om de zuigerveren te vervangen moet een Subaru blok doormidden. En als je zover bent dan ook de krukaslagers vernieuwen enz.
Verbruikt de motor olie dan?

[deJurg]

De motor verbruikt inderdaad olie. Ik dacht alleen: als ik geld uitgeef voor het vervangen van de distributieriem, is het dan slim om meteen preventief meer aan te pakken zoals als de koppakking vervangen ed. Of is dit in verhouding een te grote investering voor iets wat nog niet stuk is?

[klein rot]

U kan natuurlijk navragen bij een motoren revisie bedrijf wat zo'n revisie kost maar schrik niet.

[Snautzer]

Wat lees voer.

viewtopic.php?t=3460

[deJurg]

Wat lees voer.

viewtopic.php?t=3460

Dank! Ik vraag me echter nog steeds af of ik er goed aan doe om nu preventief meer te laten doen dan alleen de distributieriem (en waterpomp ed) te laten vervangen. De motor draait als een zonnetje en het olieverbruik is binnen mijn perken. Maar komt op een gegeven moment bijvoorbeeld de koppakking ...

[Snautzer]

Wat noem je olie verbruik? Als je om de 1000 km er een paar liter bij moet gooien... of een paar slokken i x in het kwartaal.

Kijk, wil je blijven rijden dan zal de distributie/waterpomp ook gedaan moeten worden.
Een paar gedachten.
Een motor revisie is duur. Zitten een hoop handen uren in en dat tikt aan. Is dat het nog waard voor je? Denk auto van 20 haar oud met 300.000 km op de teller.
Het is geen zekerheid overigens zo een revisie dat het blok toch niet overlijd of kuren gaat vertonen. Hoeft niet kan wel.

2 de hands motor kan natuurlijk ook. Vaak weet je alleen de km stand en thats it. En of dat ding nog liep dat zal wel. Maar als jij het in de auto hebt gesleuteld weet je pas wat je hebt. Ken ook voorbeelden van 2 de hands motoren die na inbouw slechter waren dan wat ze moesten vervangen. En ook al krijg je dan wellicht een ander de sleutel handjes zijn duur als je het niet zelf kan

Schrijf je de auto in je hoofd hoef je helemaal niets te doen buiten olie er bij gooien en zorgen dat je taxi geld bij je hebt. Ken genoeg voorbeelden van voertuigen die zo nog jaren meegingen.

Mocht ik in jouw schoenen staan zou ik een kosten plaatje maken met de verschillen denkbare scenarios en beetje rond bellen voor prijzen.
Dan weet je vaak snel genoeg wat je mogelijkheden zijn.

[SP-Boxer]

“Don’t try to fix what aint broken”

[boswachterfan]

Als hij netjes loopt en het olie verbruik aanvaardbaar is, zou ik blijven rijden, als het mijn keuze zou zijn. Als je de motor eruit gaat halen en open laat maken, ben je zomaar 3500-4000 kwijt.

[Twijfelaar]

Waterpomp deden ze niet eens bij mij.Ik vond dat heel vreemd toen zei de dealer dat ze dat nooit deden zit ook niet bij een distributie pakket zoals wel bij andere merken. Hij kon me niet eens vertellen wanneer ze een waterpomp hadden vervangen kwam gewoon niet voor volgens hem...

[Snautzer]

Het is wat je besteld wat je krijgt. Als je een distributie riem besteld....

Een waterpomp is een slijt onderdeel. Zowel het ding als wel de pakking. Als je toch aan die kant aan het prutsen bent lijkt mij het zinvol om te doen. Als je de riem vervangt moet er ruimte gemaakt moet worden. En als die ruimte er is , s het niet veel werk meer.

Ik heb laatst een set van Gates laten monteren.

[Rene]

Waterpomp deden ze niet eens bij mij.Ik vond dat heel vreemd toen zei de dealer dat ze dat nooit deden zit ook niet bij een distributie pakket zoals wel bij andere merken. Hij kon me niet eens vertellen wanneer ze een waterpomp hadden vervangen kwam gewoon niet voor volgens hem...

Bij mijn preza heb ik dat wel laten doen toen de teller op 2ton stond.
Het spul moest toch uit elkaar en waarom dan niet er bij doen...stel dat hij nadien lekt moet de boel weer los en om de kosten hoef je dat niet te laten.

[erichendri]

Bij mazda alleen de pomp vervangen indien hij koelvlieistof zweette.
Bij mijn groene legacy nooit de pomp vervangen, niet bij 2ton, 3ton en bij 4ton niet.
Bij de grijze ook niet toen hij 3ton had gelopen.
Originele Japanse pompen zijn gewoon van top kwaliteit en de pakkingen ook.
Sowieso slijten ze niet.

Eric

[Twijfelaar]

Dat zei de dealer ook, dus heb ik het maar zo gelaten

[Snautzer]

Even om het plaatje af te maken. Als de waterpomp aangedreven wordt door de distributie riem en/of multiriem is het advies vervangen. Gaat niet alleen om lekkage. Eigenlijk de zelfde reden waarom je je spanrollen ook vervangt. Als het in de soep loopt is je motor schroot.

Succes.

[erichendri]

Spanrollen is wat anders.
Als de pomp geen speling heeft en goed ronddraait liet ik hem zitten.
Zo denken veel Subaru garages/specialisten ook over deze pomp.
Kijk, Duitse en Franse auto's is een heel ander verhaal, die halen al vaak de 100000 km niet.

Eric

[Snautzer]

Tja. Dus als spanrollen nog lekker rollen....lekker laten zitten want Japans enzo en die gaan nooit stuk. Tot dat wel. Ik ken in de korte tijd dat ik me voor forester intreseer al 2 ! verhalen van distributies die geknapt zijn. Doordat er wat in die lijn wat was vastgelopen. Niet de riem maar het draaiende gedeelte.
Als je deze site doorleest zal je genoeg kapotte andere zooi tegen komen . Vrij structureel zoals achteras lagers voor de foresters.
Een Subaru is een goed gemaakte auto zover ik nu weet.
Niet onkwetsbaar.

Maar goed, maakt niet uit. Het is een keuze. Voor jouw heeft het prima gewerkt.
Ik geef alleen maar aan wat mijn ervaring is.

[JSE]

Ik sla zoals meerdere hier ook 1 distributie de waterpomp over. Bij 100k laten zitten, 200 vervangen, 300 laten zitten etc. Zo in de laatste 17 jaar altijd probleemloos gedaan. Ook voor andere mensen.
Als je er een fijner gevoel bij hebt om hem iedere 100k te vervangen zou ik dat zeker doen, maar technisch is het zeker niet noodzakelijk bij Subaru.


Voor wat betreft de oorspronkelijke vraag; als het olieverbruik een beetje stabiel is en dus niet steeds meer aan het worden is zou ik de motor lekker laten zitten waar hij zit en alleen de distributie (al dan niet met waterpomp) vervangen.

[Mrdjc]

Nog een stem voor enkel de distributie, waterpomp gewoon even met de hand draaien als de riem eraf is en als hij nog steeds soepel draait zonder speling lekker laten zitten, maar dat is er wel vanuit gaand dat het een originele is.
Als er al een aftermarket opzit dan zou ik het toch overwegen om te vervangen..

Ik zou wel echter de klepspeling (indien van toepassing) inspecteren.

En dan gelijk de kleppendeksels/bougiegat pakkingen + nokkenas + Oliepomp + achterste krukas keerringen vervangen.
Kost een paar tientjes, maar niks zo vervelends als een zwetende blok...

[deJurg]

Dank voor jullie reacties!