storterd en heeft geen vermogen boven 4000 toeren

[Magest]

Wie weet meer raad om te controleren wat ik moet doen met de meldingen.
Ik heb een probleem met mijn subaru uit 1999
allereerst is mijn coolwater alluminimum tank gescheurt en vervangen er is nieuw cool vloeistof ingegaan.
Daarna is de auto uitgelezen en heeft de volgende waardes gegeven.
Car Scanner ELM OBD2

DTC report
Selected brand: Subaru
============1==============
P0123
Raw code: 0123
ECU: Engine control unit
Status: Pending
Throttle position (TP) switch A/accelerator pedal position (APP) switch A - high input
============2==============
P0301
Raw code: 0301
ECU: Engine control unit
Status: Confirmed
Cylinder 1 - misfire detected
===========3==============
P1693
Raw code: 1693
ECU: Engine control unit
Status: Confirmed
Turbo Charge Control Circuit Malfunction
De auto staat momenteel bij de garage en heeft de bobine en de bougies vervangen.
verder staat hij al 4 wk bij die garage. volgens mij weet de garage niet meer wat nog te doen.
Kan iemand mij verder vertellen wat ik moet doen om deze auto weer als een kanon te laten rijden.
Hij is standaard en is orgineel.
Kan iemand mij verder helpen met deze meldingen.

[Mrdjc]

Als hij voordat de koelwater tank scheurde gewoon goed werkte zou ik goed gaan zoeken rondom het gebied wat er allemaal voor electra zit.

Als het het tankje het header tankje is die (als je voor de auto staat) links boven het inlaat spruitstuk zit zou ik eens goed kijken naar de stekkers van de injectoren. Als hij leeg gelopen is naar voren ook goed kijken naar de krukas positie sensor.
Als het het buisje was die richting het gasklephuis loopt, goed naar de stekker daar kijken.

Zou beginnen met alle stekkers die mogelijk nat geworden zijn eraf te pakken, met perslucht door te spuiten en met contactspray in te spuiten.

En dan deze:

-Radio uit, clima uit, lampen uit etc.
- Accu volledig opladen
- Accu pool minimal 10 min los, en paar keer op rem duwen om zeker te zijn dat alle condensatoren leeg zijn.
- Accu pool aansluiten.
GAS PEDAAL NIET AANRAKEN!
- Auto op contact zetten en 10 sec wachten.
GAS PEDAAL NIET AANRAKEN!
- Auto starten
GAS PEDAAL NIET AANRAKEN!
- Auto stationair laten draaien tot hij warm is (Teken is als de ventilator van de radiateur aankomt - c.a. 20-25 min)
GAS PEDAAL NIET AANRAKEN!
- Contact UIT en sleutel eruit, 10 sec wachten.
- Sleutel erin en opnieuw starten, en kijken wat hij doet (Nu mag je het gaspedaal aanraken)

Op die manier regelt de gasklep zichzelf weer terug in.

Als hij dan nog niet gedraagt zul je echt meer gericht moeten gaan kijken naar signalen van de ECU, daarvoor heb je iets nodig dat subaru select monitor ondersteund.

[Magest]

Mrdjc,
Bedankt voor je uitleg.
Het is idd de header tank links boven. orginele weer erop gemonteerd.
Ik ga dit proberen.
bedankt voor je uitleg.

[Magest]

Zijn er op dit form nog meer mensen die sugesties hebben.
Het is een imprezza zie avatar.
gt turbo 1999.

[Magest]

Eigenlijk is het begonnen toen mijn vulpijp benzine is vervangen ( doorgeroest)toen liep de auto wat minder.
vroeger hoorde je een ontluchtings geluid als je de dop eraf deed. dat is momenteel niet meer het geval.
tank momenteel 95 benzine.
misschien heeft de benzine er ook iets mee te maken.
Gezien het bovenstaand is er van alles in de loop der jaren aan gebeurt.
wie weet nog meer raad.
Ga dit allemaal uitproberen.

[erichendri]

GT moet je toch 98 tanken?

Eric

[boswachterfan]

Wellicht werkt de ontluchting niet goed meer en krijgt de pomp niet voldoende benzine naar de injectoren bij hogere toerentallen. Of de aanvoer-/retourleiding zit ergens geklemd of geknikt.

[quikfit]

Tankdop is oké?(ontluchting)

Gr.Quikfit

[Magest]

inmiddels ook luchtmassameter vervangen,
nu nog kleppendeksel vervangen hij lekte olie.
Tankdop oke.