Subaruforum.nl

Hoi allemaal,
Ik heb een probleem met de automaat van mijn Outback 2.5 2006.hij heeft 4 versnellingen.
Regelmatig gebeurt het dat hij met schakelen van 2 naar 3 in de vrijloop gaat, in toeren klimt (afhankelijk van had geven), waarna hij met een flinke dreun in de 3e schiet. Dit gebeurt vooral bij flink accelereren, bijvoorbeeld invoegen op de snelweg.
Soms schokt hij ook bij rustig rijden bij schakelen van 2 naar 3. Als het eenmaal gebeurd is, dan doet hij het vaak daarna nog een paar keer. Ook bij schakelen met de hand doet hij het, al kun je het met regelen van de toeren beïnvloeden door op een geschikt moment te schakelen.
Ik ben bij een garage geweest om te glijden. Echter de olie en filter zijn schoon, dus dat is door de vorige eigenaar reeds gedaan.
De dealer, Broekauto Waalwijk heeft de bak op druk gezet. Men zegt dat er een lekkage in de bak zit en complete revisie de enige oplossing is.
Bij Powerflush Uden denken ze aan het brein, maar hij is niet zeker genoeg van zijn zaak om er aan te beginnen. Hij verwijst me door naar een bedrijf in Andelst.
Deze gebeld. Als het het brein is kost het minimaal 1500€. Bakrevisie rond 3600€.
Ik vond op internet een vraag aan de ANWB, met werkelijk exact dezelfde klacht. Het advies was zoals verwacht flushen, bij geen resultaat revisie. Het probleem komt dus kennelijk wel eens vaker voor bij dit type bak.
Er zat en zit geen foutmelding in.
Wie heeft ervaring met dit probleem en/ of kan mij adviseren?
Ik ben heel benieuwd.

Groetjes Marcel

Garage nuland een bezoekje brengen.
Dit gedrag is meen ik geen probleem die je vaker op fora leest.

Eric

Ik heb het ANWB verhaal idd ook gelezen. Volgens baardmans mr. Subaru1387 op youtube zijn dit zo'n beetje bomvrije bakken die je alleen kapot kunt krijgen ( smoke 'em ) met een getunede motor. Hier is er in de jaren dat ik meelees ook weinig voorbij gekomen. Misschien heb je gewoon pech. Dat is geen oplossing of troost, natuurlijk. Je zou eens bij Deijne in Volkel kunnen kijken voor een gebruikte, evt. Dat is twee km van Van Nuland vandaan.

Ik wil wel opmerken dat mr.Subaru1387 bij vrijwel alles zegt dat het door de gebruiker komt.
Er zijn de afgelopen 30 jaar teveel 4EAT's gesneuveld/gereviseerd om te kunnen stellen dat ze bullitproef zijn als je het mij zou vragen.

Dank voor jullie reacties.
Een gebruikte bak is natuurlijk ook een optie, maar dan weet je niet hoe lang die nog mee zal gaan.
Het is ook lastig omdat ik er niet achter kom wat er mis is. De specialisten die ik tot nu gesproken heb houden twee opties: brein vervangen of bak reviseren. Dat scheelt nogal wat.
Ik zag bij autosloper De Witte Boerderij in Ede een gebruikte bak voor maar 600€. Dat is veel te goedkoop voor dit type bak, en de reviews voor dat bedrijf zijn om te janken. Dus of ik daar aan moet beginnen...
Maar ja. Dan zou ik wel eerst het brein over kunnen (laten) zetten (dat kan kennelijk zonder de hele bak uit te bouwen), en als dat niet helpt alsnog de hele bak wisselen.
Is hier iemand die ervaring heeft met het brein/kleppenhuis wisselen van de ze bak??
Moet ik dan de huidige computer van de bak dan op het vervangende brein monteren?
Ik ben benieuwd.
Ik heb overigens op de site van Van Deijne gekeken.
Die hebben niet de juiste bak.

Gr Marcel

Weet je wat een serieuze bakrevisie kan kosten?
Ik denk dat als je een gare forester koopt op marktplaats dat je snel goedkoper uit kunt zijn. Kun je de bak ook meteen testen/proefrijden.

En wat er rest van die forester kun je (vermindering aankoopkosten) op de sloop nog wat cashen, of in onderdelen verkopen (goed, want niet altijd makkelijk te verkrijgen).
Of weg leggen voor later als je de ruimte hebt.

Creatief, en helemaal geen dom idee eigenlijk.
Maar ik denk dat de bak van een Forester 2.0 (2.5 is heel erg zeldzaam, behalve de xt) niet past?
Om over de discussie die ik thuis krijg bij de opslag van een Forester in onderdelen nog maar te zwijgen;-)

https://www.japoto.nl/nl/onderdelen/Sub ... ellingsbak.

Zit tussen Groningen en Delfzijl.

Ben

Is toch een prima optie hummie.
Door te rijden weet je of de bak goed is.
Bak past volgens mij.
Bij een sloop etc… zeggen ze altijd dat hij er rijdend uitgekomen is, ja ja.
4EAt wordt door meer merken gebruikt dan alleen subaru.
Bij subaru is alleen de harde O-ring een regelmatig voorkomend probleem.
Ik was daarvoor (2016bij garage nuland ±2000€ kwijt, inclusief ander gebruikt brein.
Mijn 4wd storing was daarna ook weg.

Eric

Eric

Ik neig naar wisselen met een gebruikte bak. Maar weet iemand de versnellingsbak code van de Outback 2.5 automaat 2006,
Zou op de zijkant van de bak moeten staan, maar het is zo vol onder de motorkap dat ik het niet kan zien.

Marcel schreef: ↑16 mei 2022 15:17 Creatief, en helemaal geen dom idee eigenlijk.
Maar ik denk dat de bak van een Forester 2.0 (2.5 is heel erg zeldzaam, behalve de xt) niet past?
Om over de discussie die ik thuis krijg bij de opslag van een Forester in onderdelen nog maar te zwijgen;-)

Past die van een SF of SH dan niet?
Onderdelen hoeft niet. Wat ik al zei, meteen doorstoten (zonder bak) kan ook.
En je verschil aan opbrengst, je 'verlies' is dan de kostprijs voor de aanschaf van je bak.

Je bakcode staat ook op het typeplaatje onder de motorkap.

De Outback staat voor een revisie bij Autrans. Er ligt een 4bak onder en die is kennelijk erg zeldzaam. Meerdere keren een zoekopdracht op Onderdelenlijn en soortgelijke sites gezet, ook in België, en uren zitten bellen met (Japanse) autosloperijen. Enkel bij Pelsers in Vlaardingen hadden ze twee bakken. 2750 € (80.000km) en 3300€ (25000km) excl uit en inbouwen.. Verder is er niet een te vinden. Revisie bij Autrans kost 2800€ incl uit en inbouwen, excl BTW.
Subaru doet ook zaken met Autrans, aldus Broekauto Waalwijk. Zuur geld, maar, je hebt er geen andere Outback voor. Dus maar doen dan, hij is het nog waard.
Inmiddels heb ik ook de achterveren vervangen (zaten schotels op van veren met niveauregeling, maar die zat er niet (meer) op. Had ik hier ergens gelezen, en dus niet ingetrapt . Handig zo'n forum.
Ik heb voor per veren van carvsupport gekozen ivm LPG tank, en dat bevalt goed. Wel wat stugger, eigenlijk valt dat alles mee. Op drempels e.d slaat hij niet door, dus hij rijdt er alleen maar comfortabeler mee.
Ook zijn alle vloeistoffen vervangen. Nu nog distributie en eventueel kleppen (maar ik hoor ze niet).
Zijn jullie weer op de hoogte .

Bedoel je wellicht "Altijd raak Penders" uit Vlaardingen, in plaats van Pelsers?

Bij een zoekopdracht in Google kwam bij mij ook een treffer naar boven die leidt naar de website van de Rijdende rechter. Daar blijkt Penders al drie keer eerder te hebben opgetreden.

En zoeken op Penders op dit forum levert interessante informatie op.

Ja die bedoel ik. Altijd Raak Lenders.
Is inderdaad weinig goeds over gemeld op het forum zie ik nu.
Het leek me ook sterk dat nergens in NL en B aan zo'n bak te komen is, en dat ze er daar twee hebben liggen, met deze kilometerstanden. Ik had er al weinig vertrouwen in.

Marcel schreef: ↑07 jul 2022 00:51Altijd Raak Lenders.

Misschien past de naam ''Altijd wat'' ze beter.

Gr.Quikfit

Klopt Quikfit, ze hebben een slechte naam.
Heb dat ook ervaren met een 2.2 boxermotor.

En het is trouwens Penders.

Eric

Klopt. Penders. Maar mijn automatisch woordenboek is nogal volhardend...

Heb Volvo gereden, S60 2.4 vijfcilinder met automaat.
Ook die bakken willen weleens bonken. Als flushen niet helpt, dan is meestal de volgende stap het kleppenhuis. Vaak is er drukverlies bij één of meerdere solenoids waardoor ie niet meer goed en zuiver schakelt.

Update......
De bakrevisie bij Autrans is uiteindelijk toch niet doorgegaan. Ik zal jullie het verhaal hierachter besparen.
Uiteindelijk ben ik uitgekomen bij, jawel, Van Nuland in Volkel. Hij heeft samen met een collega, specialist in automaatbakken, uitgebreid proefgereden. Conclusie:
Serieus kapot.
Hij stelde voor een ruilbak zoeken. Deze had hij snel gevonden, en wel een die hijzelf een jaar eerder gemodificeerd had!
Hij heeft deze bak gemonteerd.
Eindelijk leek het dus opgelost, voor behoorlijk acceptabel bedrag.
Echter...er waren twee dingen: een trilling door de auto en de 4x4 werkte niet.....
Van Nuland gebeld en uitgelegd.
Nieuwe afspraak gemaakt. Ik kreeg een gratis leenauto mee en hij ging eea uitzoeken.
Bleek er een onbalans in de koppelomvormer te zitten. Deze is vervangen door de oude. De 4x4 was een groter probleem. Voor de Legacy/Outback zijn destijds in korte tijd verschillende automaatbakken geleverd. En de oude en de nieuwe bak kwamen toch niet exact overeen. De overbrenging naar de achterwielaandrijving klopte niet. Dit heeft hij opgelost door de aandrijving naar de cardanas uit de oude bak over te bouwen in de nieuwe.
De Outback rijdt nu perfect! Hij schakelt soepel. Echt een genot om mee onderweg te zijn.
Van Nuland heeft er een flinke kluif aan gehad.
Desondanks heeft hij zich zonder gemor aan de oude afgesproken prijs gehouden. Ach, wij leren hier ook weer van en dat is mooi zei hij.
Van Nuland mag zich met recht Subaruspecialist noemen. Ouderwets vakmanschap en sleutelen. Zie maar een ander bedrijf te vinden wat zich aan zon casus waagt (buiten complete revisie dan).
Ik weet inmiddels, die vind je niet....
Het scheelt naar schatting 1.300 Euro met een complete revisie. En dat is behoorlijk de moeite bij een oudere auto.

Da's mooi...
Dergelijke ervaringen heb ik al vaker gelezen over Van Nuland

Da's een stevige operatie geweest. Hier ook goede ervaringen met deze garage. Ik moet er even voor rijden, maar het is het waard. Ik heb hem laatst ook maar voor "gewoon" onderhoud gebracht. Dan krijgt hij niet alleen maar lastige zoektochten via dit forum binnen

boswachterfan schreef: ↑13 dec 2022 14:05 Hier ook goede ervaringen met deze garage. Ik moet er even voor rijden, maar het is het waard. Ik heb hem laatst ook maar voor "gewoon" onderhoud gebracht. Dan krijgt hij niet alleen maar lastige zoektochten via dit forum binnen

Hetzelfde hier. Ik was er twee weken geleden nog, voor de jaarlijkse beurt en 'n verse APK.