diesel my 2011 forester

[*thomas*]

mooi dat jij wel ervaring mee hebt, das alvast 1 (van de weinige).

echter hoor nooit van iemand wat er wel leuk/fijn aan was, jij wel?

Tuurlijk wel, zijn veel britten die dol zijn op hun diesel... wanneer ze het doen. Redelijk zuinig (zeker voor een Subaru Boxer) en veel koppel. Klinken aan de uitlaatkant ook erg goed voor een diesel.

Nadeel (behalve de betrouwbaarheid): beetje een rumoerige motor en weinig extra vermogen uit te halen zonder ingrijpende veranderingen (want dan gaat het mis).

Ik heb zelf een aantal keren 'opnieuw' een subaru diesel overwogen, maar dat kan zo'n financiële aderlating zijn dat ik mijn geld beter aan andere, leuke dingen besteed.

[erichendri]

Voor modificaties aan motoren wacht een fabrikant echt niet een verbetering van een euro klassering af.
Motoren worden vaak doorlopend verbeterd.
Dat is bij alle merken zo.
Dat begint al meteen na de intro.

Eric

[quikfit]

sorry dat ik uitval, ik bedoel er absoluut niks persoonlijks mee maar kan me moeilijk inhouden:

zelf hebben jullie de bek vooraan mbt hoe slecht de diesels wel niet zijn, en durf te wedden dat jullie zelf nog nooit mee hebben gereden (of in aanraking mee zijn geweest), en al te snel weren met google verhalen naar voren halen...
je kan altijd pech hebben, en ook leeg lopen op een betrouwbare benzine exemplaar; waarom moet de diesel door het stront gehaald worden terwijl er ook genoeg betrouwbare euro4 en 5 blokken rondrijden?

die australiesche Subaru guru heeft ik weet niet wat allemaal gedaan me de diesels en hoe op te lossen cq voorkomen, en zelfs met een diesel forester een rally gereden zonder noemenswaardige problemen die een benzine anders ook wel had.

kom op jongens, beetje positief blijven.

nogmaals excuses, en val niemand persoonlijk aan! just my ongezoute opinion.

''No hard feelings''

Een goed exemplaar zal ongetwijfeld net zo prettig rijden als een benzine uitvoering,maar het is denk ik snel over met de pret als je geconfronteerd word met reparaties van een rug of 7+ (een kans die mij te groot is)
Trouwens,die weddenschap heb je verloren.
Nou is zo dat de topic-starter vraagt om aankoopadvies,dat wordt gegeven...maar ik wist niet dat die positief moest zijn en al helemaal niet dat info niet van Google gehaald mocht worden.De volgende keer als iemand vraagt waar op te letten bij een diesel zal ik schrijven; ''op het zelfde als bij benzine uitvoeringen''.
De meeste autokopers zitten helemaal niet te wachten op ''dingen voorkomen en oplossen''...die willen in een betrouwbare auto instappen en goedkoop rondrijden.

Qua positiviteit zit het wel snor hier maar verwar het niet met naïviteit

Gr.Quikfit

[ReinO]

zie ik nu bredere en grotere spoelgaten en gleuven of is dat optisch bedrog?
Trouwens objectief gezien staan er wel veel met een kapotte motor en zijn upgrades niet voor niets gedaan.
ik rij nog fijn op lpg zo lang mogelijk door en kan idd wat sparen. 'We' hebben een garage met brug ter beschikking
en willen zelf sleutelen: anders kom je idd aan genoemde bedragen.

[ReinO]

grotere oliekanalen? maar hoe dan ook staan er veel van die dingen met kapotte motor. Ik ben
erg benieuwd en laat het volgende week weten. 'we' hebben een garage met brug ter beschikking
anders is het niet te betalen bij tegenslag denk ik.

[ReinO]

nou ja zeg: werd voor 4000 euro aangeboden met versleten koppeling en prachtige 6 bak.
Wordt ie onderweg naar lelystad ongezien gekocht voor 500 euro boven de vraagprijs..... .
Dat werd mij te gortig, maar hij scheen erg fijn te rijden.
Hoorde net van mijn werkgever dat ik in lelystad blijf werken het komende half jaar, dus haast is er niet.

[*thomas*]

Vreemd verhaal (van de verkopende partij)... Kijk eens in België, staan er zat te koop voor 1000-2000€ met een kapot blok en voer daarna zelf de reperaties uit, dan kan je met een gerust geweten op pad.

[ReinO]

hoorde net van mijn werkgever dat ik nog een half jaar in lelystad kan blijven (6 min. op de fiets), dus tegen
die maar weer eens rondkijken. Thnx voor alle feedback en tips.