Wat heb jij vandaag aan je hobby gedaan?

[quikfit]

Oeps... Da's waar. Die heb ik nu ook - winterwielen. Eerdaags eens gaan proberen, de Bridgestone Blizzards

Hier ligt al ruim een halve meter.

Gr.Quikfit

[Subarufan]

Ik ga je morgen volgen Rene.
Je hebt altijd baas boven baas Quikfit !

[mikage]

Vandaag een versleten rempedaal rubber vervangen. Het metaal kwam er al door, en daardoor schoot mijn voet soms van het pedaal af. 't Is nu weer in orde gelukkig.

[boswachterfan]

Was ook een APK eis, in de tijd dat ik daar nog kennis van had. Weet niet hoe het nu is.

[quikfit]

Nog steeds...

Gr.Quikfit

[SP-Boxer]

Klopt, maar exemplaar op de foto zou nog lang geen reden tot afkeur zijn.
Echter zodra het gaat scheuren is een fris exemplaar wel fijn.

[Propje]

Altijd zo zonde van de energie dat remmen.
Kost je zoveel brandstof.
maar tja af en toe moet je toch afremmen bij de supermarkt om bier te scoren.
dus toch wel belangrijk zo,n pedaaltje.

[DucATIRadeon]

ombouw van trommelrem naar schijfrem (voorwiel) op de Royal Enfield.

[Propje]

Omdat?
is het voor de looks of remt hij ook nog beter als de schijfrem?

[quikfit]

Omdat? is het voor de looks of remt hij ook nog beter als de schijfrem?

Hij bouwt om naar schijfrem,dat remt beter dan een trommelrem.

Gr.Quikfit

[DucATIRadeon]

Omdat? is het voor de looks of remt hij ook nog beter als de schijfrem?

Hij bouwt om naar schijfrem,dat remt beter dan een trommelrem.

Gr.Quikfit

omdat met 1 man de motor vertraagd en met 2 man uitrolt ipv remt (trommel).
ondanks alle aanpassingen in dikkere binnen- en buitenkabel, de remschoenen op maat vijlen/schuren, 2LS afstellen etc kreeg ik het voorwiel niet remmend. ja met de motor lopen en inknijpen tot de hendel tegen het stuur komt blokkeert het voorwiel, maar rijdend kun je knijpen tot het stuur en hendel 1 stuk zijn geworden, je rolt rustig door.

ook de rem ankerplaat minder flexible gemaakt, hielp geen zak. blijkt: de ankerplaat buigt als peperkoek met flink in de rem knijpen, dus de remschoenen gaan scheef ingrijpen dus niet vlak en dus bijna geen oppervlakte. zitten nu groeven in de trommel.

kortom, de ankerplaat is te slap waardoor de remschoenen niet mooi aanlopen en de 2LS remwerking er gewoon niet is. tis nu meer 2 trailing shoe ipv 2 leading shoe.

kon wel een Yamaha 750GT (waterbuffel) 200mm 4LS trommel, of Laverda/Guzzi/Benelli 200mm 2LS of zelfs een nieuwe Grimeca 230mm 4LS trommel monteren maar die hebben allemaal een ankerpunt nodig om de reactiestang(en) aan vast te maken die er niet is op de voorvork. maar bovenal, zo'n technische trommel "past" niet bij het model van de plof.
schijf dan weer wel? ook niet, maar dit is een schijfrem dat op de modernere (2010>) Classics zit, origineel Enfield dus. en alle voordelen van de schijfrem!
moet wel de voorband eraf halen, het wiel ontspaken en de velg opnieuw inspaken in de nieuwe naaf. stukje van de voorpoot eraf slijpen, voorwiel as met lagers overzetten en uitlijnen.
de kit kom met nieuwe naaf, galvaniseerde spaken, remklauw (Bybre, de goedkopere variant van Brembo, ook terug te vinden op de kleinere KTM Duke 125/200/390) met leiding en rempomp en materiaal.
mijn plof is een export model met RVS spaken, dus heb ik extra RVS spaken bij moeten bestellen.
tis nu toch te nat (en koud) om te rijden dus dan maar alvast beginnen met deze ombouw.
als dat klaar is ga ik de losse versnellingsbak ook aanpassen met een ander kickstart rondsel waardoor de korte 1-2-3 langer worden en het gat tussen 3 en 4 kleiner maakt (4de is 1:1).

[Propje]

Omdat? is het voor de looks of remt hij ook nog beter als de schijfrem?

Hij bouwt om naar schijfrem,dat remt beter dan een trommelrem.

Gr.Quikfit

Hahaha dan weet jij de kwaliteit nog niet van Enfield.
Heb er een week mee gereden en daar wil ik het graag bij houden.

[quikfit]

Hahaha dan weet jij de kwaliteit nog niet van Enfield.
Heb er een week mee gereden en daar wil ik het graag bij houden.

Dan remt een trommelrem beter dan een schijfrem

Gr.Quikfit

[Propje]

Een goede trommelrem remt inderdaad beter als een waardeloze schijfrem.
nu overdrijf ik wel een beetje maar de Enfield is nu niet echt een motor waar de kwaliteit vanaf spettert.

[DucATIRadeon]

dat klopt ook wel. echter trommels kunnen net zo goed remmen als goede schijfremmen!
de Enfield van mn pa ('96) heeft dezelfde remtrommel: goed afstellen beetje hier beetje daar en met 2 vingers een blokkerend voorwiel met 70kmph!

een KTM schijfrem is ook niet alles hoor, vind de dubbele 310 schijven met radiale klauwen op mn 990SMT niet beter remmen dan mn vorige (zwaardere) Ducati ST2 met 2x 320 schijven en standaard klauwen.

echte we kunnen het wel eens zijn dat de remmen van een Enfield eigelijk niet eens te vergelijken zijn met andere merken. zolang het (beter) remt dan wat er op zat, en het staat een beetje ook, vind ik het best!
indiase Brembo (Bybre) moet ook nog zichzelf bewijzen...en die zitten ook op de KTM Duke 125/200/390 en die remmen wel goed!

[quikfit]

Vandaag nog het erf afgekomen maar bij thuiskomst de laatste 10 meter naar de garage net niet gehaald,teveel sneeuw onder de auto.

Gr.Quikfit

[boswachterfan]

Mooi plaatje!

[*thomas*]

Forester in zijn natuurlijke habitat

[Propje]

Mooi plaatje dat wel maar hoe lang blijft die ellende liggen?
Stap je swinters niet over op sneeuwscooter?
Of zijn die alleen maar voor de plezierritjes?

[quikfit]

Mooi plaatje dat wel maar hoe lang blijft die ellende liggen?
Stap je swinters niet over op sneeuwscooter?
Of zijn die alleen maar voor de plezierritjes?

Auto is voor dagelijks gebruik,sneeuwscooter is verboden,behalve als je meer dan 750m moet rijden naar je hut of huis.
Geen idee hoelang het blijft liggen...hopelijk tot april,zit niet op een dooi periode te wachten.
Komende dagen nog 80cm erbij...is wel werk.

Gr.Quikfit

[Rene]

De swifty heeft achter een nieuwe remcilinder gekregen : die was gaan lekken...

[Raph]

Vandaag naar Volkel gereden voor een grote beurt en een verse APK voor m'n auto. Voor voorste remschijven en -blokken bleken hun beste tijd te hebben gehad en de banden ook. Dus die zijn vervangen door een setje schijven en blokken van Bosch en een set Vredestein Quatrac Pro 215/55R17 98W XL all-season banden.

En verder heb ik de pomp van de stuurbekrachtiging voor een revisie naar De Haas in Oirschot gebracht. Die is een tijdje geleden al vervangen door een goedkoop Chinees exemplaar, zodat ik kan blijven rijden en de pomp kan worden gereviseerd. Hans de Haas is gespecialiseerd in de revisie van stuurhuizen en andere onderdelen, inclusief hydraulische. Helaas werd ik even later gebeld vanuit Volkel met de mededeling dat ook het stuurhuis lek was. Daar was ik al bang voor.

Later bleek dat voor een vervangend exemplaar een nieuwprijs van maar liefst 1200+ euro was opgegeven. En ook bleek dat gereviseerde exemplaren behoorlijk schaars zijn. Ze zijn wel te vinden op internet, maar dan staat er steevast 'Niet leverbaar', 'Niet in Voorraad' of 'uitverkocht' bij. En bij het stuurhuis waar dat voor de verandering niet bij stond, bleek na bestelling en betaling dat het bij nader inzien toch niet leverbaar was. Idee is nu om een gebruikt exemplaar te laten reviseren en als dat gedaan is het oude, kapotte stuurhuis te vervangen.

[SP-Boxer]

Zo, dat is een flinke kostenpost. Is het zeker dat het het stuurhuis zelf is?
Bij de apk van de mijne was het stuurhuis ook nat van olie. Voor zover ik heb kunnen zien ligt dat aan het slangenpakket, want die waren behoorlijk nat. Die zijn origineel ook niet goedkoop, maar wel veel "leuker" dan een heel stuurhuis.

[Raph]

Volgens Rudy was het stuurhuis het probleem. En de slangen waren ook niet meer in tiptop conditie. Die bleken inderdaad extreem duur te zijn voor wat stukjes rubber. Hij is van plan om bij Stevens Techniek Services in Uden te informeren of ze iets kunnen leveren - of op maat maken maken - als alternatief voor die peperdure rubberen slangen.

[DucATIRadeon]

sommige olieleidingen en fittingen/nipples op (mn voormalige) Ducati waren ook van goud bij de dealer. in Beilen zit Hansa-Flex de hydrauliek boer, daar in het magazijn samen met de beheerder zitten snuffelen naar passende fittingen (schroefdraad) met nipples (JIS standaard) en slang. bij elkaar op maat gesneden teflon slang (met RVS mantel, net als de remleidingen) met fittingen + reserve was ik goedkoper uit dan bij de dealer!

verhaal is: voor (rem) olie slangen en fittingen en accessoires: zoek een (goede) hydrauliek boer op.
Hansa-Flex is er een (Beilen, Drenthe)
ABS Hydro is er nog een (Veendam, Gronginen)
VSU in Utrecht (heb daar nog leidingen laten maken voor mn oudste oldtimer).

most eem zoek'n bie die regio.

[SP-Boxer]

Uit mijn hoofd kon ik de originele set slangen (dat is compleet incl. de harde leidingen van pomp tot stuurhuis), voor ca. €260,- krijgen.
Heb het nog niet besteld, omdat ik inderdaad ook dacht dat dat wel anders zou moeten kunnen

Na jouw bericht gisteren ben ik ook wat gaan Googlen en kwam inderdaad ook bij Stevens uit. Dit nadat ik mij eerst verbaasde dat Hans de Haas dit er niet ook bij deed.

[Raph]

Vandaag werd ik gebeld door hydrauliek- en revisiespecialist Hans de Haas en toen kwam ook de huidige prijs van slangen voor de stuurbekrachtiging aan bod en het gebruik van hydraulische slangen. Hans gaf aan dat de slangen wel flexibel genoeg moeten zijn om plotselinge drukopbouw te kunnen dempen. Het is vergelijkbaar met 'klap' die je bij sommige waterleidingen hoort als de kraan plotseling dicht wordt gedraaid. Klinkt logisch, toch?

O ja, mijn stuurbekrachtigingspomp kan Hans volledig reviseren voor een kwart van de prijs van een nieuwe.

Na jouw bericht gisteren ben ik ook wat gaan Googlen en kwam inderdaad ook bij Stevens uit. Dit nadat ik mij eerst verbaasde dat Hans de Haas dit er niet ook bij deed.

Ik weet niet of Hans de Haas ook hydraulische slangen levert. Heb het er met hem niet over gehad tot afgelopen middag. En toen heb ik hem er niet naar gevraagd. Dus wil je het zeker weten, waag er dan een belletje aan.

[JSE]

Ik heb destijds bij mijn EG33 ombouw ook een set slangen laten maken gezien ik geen passende slangen over had voor op het Forester stuurhuis met SVX stuurpomp.
Ben naar de lokale landbouwmechanisatie knutselaars gegaan en die hebben wat voor me gemaakt. Mij staat nog bij dat het helemaal geen exotische koppelingen zijn die gebruikt worden op Subaru. Je kan er overal mee terecht dus.

[DucATIRadeon]

Het is vergelijkbaar met 'klap' die je bij sommige waterleidingen hoort als de kraan plotseling dicht wordt gedraaid.

engels: water hammer effect.
neerlands: waterslag.

op pompstations bij tankfarms en terminals zijn ze er voor als de dood, je staat wel raar te kijken als een 70km olieleiding van 36" diameter zowel kleine 15cm vn zn ligger springt en ook nog eens een meter of anderhalf naar de zijkant zwiept!
een gesloten leiding met vloeistof dat snelheid heeft en ineens stopt creëert een drukgolf. die drukgolf "zet zich af van de barrière" en propageert eerst in tegenovergestelde richting van de stroom. ga maar na hoeveel kracht vrijkomt (volume x dichtheid x vertraging; simpele natuurkunde).

daarom hebben wij bij ons op diverse plekken een accumulator (hydrauliek term, ook wel bekend als een balg) in de waterleiding zitten, juist om waterslag op te vangen.
sommige leidingen gaat juist lek door vaak genoeg tegen iets aan te beuken zoals bij muur doorgang. komt allemaal door waterslag.

[DucATIRadeon]

BRZ nieuwe schoenen gegeven en uitlijn beurt (was wel nodig). net als met een kart kon je wel heel makkelijk de auto dwars zetten in een bocht, en soms vanuit stilstand een bocht nemen ging de auto recht door; niet echt prettig voor de baas... is nu al merkbaar meer grip in bochten en minder makkelijk dwars te zetten, dus missie geslaagd.