De 3.0R heeft een klein ijzeren pijpje voor koelvloeistof dat vooraan onder het motorblok zit, vol in de wind/regen/pekel/etc. Die worden naar verloop van tijd krokant en roesten door. En dan zit je ineens zonder koelvloeistof. Is me in mei overkomen. Het is te voorkomen door jaarlijks de staat van dat pijpje te inspecteren en eventueel een reserve exemplaar aan te schaffen. Ze zijn trouwens moeilijk te vinden.
De 3.0R motor en versnellingsbak zijn tamelijk probleemloos, zo is mijn ervaring na 6 jaar. Zo'n vlotte 'sleeper' station is een genot om mee te rijden. Er zijn exemplaren van na de facelift met een automaat die drie standen heeft: 'i' voor rustig cruisen, 's' voor sportief rijden en 's#' voor wie z'n baseball cap achterstevoren draagt. Ikzelf heb een 3.0R met schakelflippers aan het stuur. Die wil je hebben. Of een 'Spec B' als je van zelf schakelen houdt.
