Advies over Outback Comfort 2007 2.5i LPG 280k

[henkvisser]

Hallo liefhebbers, het lijkt erop dat ik op het punt sta ook een Subaru-eigenaar te gaan worden. Ik heb de volgende Outback op het oog:

https://voorraad.vakgaragetilburg.nl/su ... 4-2f739bfe

Een Outback Comfort uit 2007 op G3 LPG. Heeft eigenlijk alles wat ik zoek (ruimte, 4x4, automaat, leer), alleen geen bluetooth of navigatie. Daar kan een telefoon tijdelijk soelaas bieden, later evt after market navi. Ik rij niet heel veel, ik schat zo'n 15000km per jaar.
MRB voor LPG gaat flink duurder worden in 2026, maar - behoudens de literprijs - lijkt het voordeliger te blijven. En anders eruit laten halen?


Hoe denken jullie over deze Outback met 280.000km?
(Bovag garantie met deze km-leeftijd een must?. Kost wel ~900 euro zo'n garantie bij de aankoop.)

veel dank alvast

[Snautzer]

Hoi en welkom . Had je deze al gezien?

viewtopic.php?t=6446

Heb je in ieder geval wat geschiedenis achter het ding.

[quikfit]

Hoe denken jullie over deze Outback met 280.000km?
(Bovag garantie met deze km-leeftijd een must?. Kost wel ~900 euro zo'n garantie bij de aankoop.)

veel dank alvast

Tsja de 2,5 staat bekend om zijn olieverbruik en koppakking problemen,ik zou gaan voor eentje met minder kilometers of een 2.0l.

Gr.Quikfit

[sufos]

Enige nuance is denk ik op zijn plaats. Koppakking problemen betreft met name de eerste jaren, zou me daar niet echt zorgen meer over maken.
Mijn Outback van 2008 met nu 300k op de teller verbruikt ongeveer 0,5 tot 0,7L/5000 km. Dat valt alleszins mee vind ik. Nu zijn er zeker gevallen bekend van een "hoog" olieverbruik maar daar tegenover staat, dat ondanks het verbruik de blokken zonder problemen ook hoge kilometerstanden kunnen halen.

Bluetooth is voor minder dan €100 in te bouwen, komt dan in de plaats van de cd-wisselaar (bediening). Is ook zonder technische kennis prima zelf te doen.

[henkvisser]

Hoi en welkom . Had je deze al gezien?

viewtopic.php?t=6446

Heb je in ieder geval wat geschiedenis achter het ding.

Nee niet gezien, maar gaat ook over heel ander model? Beetje appels met peren vergelijken denk ik. Maar dank voor de tip!

[henkvisser]

Enige nuance is denk ik op zijn plaats. Koppakking problemen betreft met name de eerste jaren, zou me daar niet echt zorgen meer over maken.
Mijn Outback van 2008 met nu 300k op de teller verbruikt ongeveer 0,5 tot 0,7L/5000 km. Dat valt alleszins mee vind ik. Nu zijn er zeker gevallen bekend van een "hoog" olieverbruik maar daar tegenover staat, dat ondanks het verbruik de blokken zonder problemen ook hoge kilometerstanden kunnen halen.

Bluetooth is voor minder dan €100 in te bouwen, komt dan in de plaats van de cd-wisselaar (bediening). Is ook zonder technische kennis prima zelf te doen.

Dank! Zo had ik het ook al ongeveer begrepen. Bevestiging helpt!

[Mrdjc]

... de 2,5 staat bekend om zijn olieverbruik en koppakking problemen...

Ik blijf mij echt verbazen dat deze "mythe" nog steeds knalhard als waarheid word verkondigd op fora.
Ja, ze hebben een hoop problemen gehad met composiet kop pakkingen bij de eerdere EJ25's (Met name degene die in USA geproduceerd waren), maar dat is al heel lang niet meer het geval, en de auto's die het probleem hadden en met MLS (Multi layer steel) pakkingen zijn aangepakt blijven het gewoon goed doen.

Als deze al 280k gelopen heeft zou ik mij daar zeker geen zorgen over maken, dan was hij al lang geklapt.

Ik heb zelf twee 2.5 liters.
De Legacy Gen II (1997) had het probleem met de pakking toen ik hem kocht, die is aangepakt met MLS, en daar heb ik probleemloos vele km's mee gereden sinds zonder enige olie verbruik.
De Forester 2.5 XT (2006) heeft geen probleem en verbruikt ook geen druppel olie, met 190K op de klok, en 300+ PK..

Dus ja, ik erger mij een beetje dat mensen steeds maar weer zeggen dat de 2.5 liters van subaru slecht zijn en kapot zullen gaan.. dat was misschien ooit voor een specifiek jaartal en model (En bouwplaats) het geval, maar is al lang niet meer zo.
Zelfde met de Boxer Diesel, daar kan je ook van zeggen dat ze erom bekend staan dat de krukas kapot gaat of de lagers eruit lopen, klopt, maar al lang niet meer het geval.

[Raph]

Tsja de 2,5 staat bekend om zijn olieverbruik en koppakking problemen,ik zou gaan voor eentje met minder kilometers of een 2.0l.

Gr.Quikfit

Een Gen. III Outback met een 2.0 motor? Moet de eerste nog tegenkomen. Tenzij je een Diesel bedoelt...
Als je voor een 2-liter benzine gaat kom je uit bij de Gen. IV Legacy Touring Wagon.

[quikfit]

Een Gen. III Outback met een 2.0 motor? Moet de eerste nog tegenkomen. Tenzij je een Diesel bedoelt...
Als je voor een 2-liter benzine gaat kom je uit bij de Gen. IV Legacy Touring Wagon.

Had inderdaad wat duidelijker moeten zijn...een 2.0l...waar ie ook in zit,maar zeker geen diesel. Een 2.5l met bijna 3 ton op gas zou ik lekker laten staan.

Gr.Quikfit

[henkvisser]

Een Gen. III Outback met een 2.0 motor? Moet de eerste nog tegenkomen. Tenzij je een Diesel bedoelt...
Als je voor een 2-liter benzine gaat kom je uit bij de Gen. IV Legacy Touring Wagon.

Had inderdaad wat duidelijker moeten zijn...een 2.0l...waar ie ook in zit,maar zeker geen diesel. Een 2.5l met bijna 3 ton op gas zou ik lekker laten staan.

Gr.Quikfit

Kijk, daar zeg je wat. 3 ton is natuurlijk veel, maar ik denk dat die 15k p/j ook nog aan de hoge kant zijn. Maw, mijn idee is dat ik toch nog wat jaren mee vooruit kan. Maar ik weet niet wat de - al dan niet negatieve - invloed van het rijden op gas hierbij is. Kan je dus je antwoord toelichten aub?

[quikfit]

Klepspeling...Misschien ingeslagen klepzittingen.

Gr.Quikfit

[henkvisser]

Is dat iets waar ik op enige manier achter kan komen? Of is dit nog ergens van afhankelijk, of te voorkomen?

[sufos]

Bij goed onderhoud is de klepspeling zeker weleens gecontroleerd. Als de historie aanwezig is zou dat dus wel terug te halen moeten zijn.

[quikfit]

Zelfs met goed onderhoud ben je op een gegeven ogenblik ''klaar'' met stellen en toe aan een koprevisie.
Kan geen kwaad om de klepdeksels te verwijderen en te(laten)kijken hoe de boel ervoor staat(valt er nog wat te stellen en hoeveel)...misschien valt het wel mee.

Gr.Quikfit

[Snautzer]

Uit laten lezen (professionele apparaat) en/of dyno test. Enn dan kijken in hoe verre de waardes verschillen met de standaard.

[quikfit]

Uit laten lezen (professionele apparaat) en/of dyno test. Enn dan kijken in hoe verre de waardes verschillen met de standaard.

En dan? Dan zie je aan de waardes dat de kleppen te strak staan of niet...maar dat zegt niets over ''of er nog wat te stellen valt''. En volgas met een dyno test lijkt me ook niet bevoordelijk als je niet weet hoe de vlag erbij hangt(klepspeling).

Gr.Quikfit

[SP-Boxer]

Ik vind het een beetje een rare auto…
Het lijkt er op dat deze oorspronkelijk is uitgevoerd met een beige interieur, maar dat ze de stoelen en achterbank later hebben vervangen voor zwarte exemplaren. Vind dat persoonlijk een rare combinatie op de foto’s. (Er mist ook minimaal 1 afdekkap over een bout van de bestuurdersstoel.

Daarnaast vind ik 7k (zonder garantie begrijp ik) erg veel geld voor een auto met 3 ton op de klok.

Olieverbruik blijft een dingetje, 0,5 tot 1L op 5000km is “normaal” bij deze generatie EJ25.
En de koppakking zal altijd een discussie blijven. De pakking zelf bij deze generatie is niet het probleem meer. Als er een lekke koppakking is, dan komt het doordat de relatief dunne cilinderwanden de pakking “afschuren”. Het komt nog altijd voor, maar niet zo vaak meer als bij de eerdere generaties.

[sufos]

Zelf vind ik de combinatie zwart/beige wel mooi, misschien dat er een stoffen interieur in zat wat is vervangen door een lederen.

7k vind ik ook stevig geprijsd, maar goed, prijzen zijn momenteel ook absurd hoog.

Zelf zou ik de auto niet zo snel kopen, onderhoudshistorie is mij veel te vaag. Wel leuk ingevuld maar wie het heeft uitgevoerd blijft de vraag, terughalen wordt dus lastig, laatste 4 jaar helemaal niks bekend. Het kan natuurlijk een meer dan prima auto zijn, maar het kan ook zo'n auto zijn waar je lekker op leeg loopt.

[henkvisser]

7000 vind ik ook tamelijk aan de hoge kant. Het zal er ook mee te maken dat hij binnen de youngtimer regeling valt. Ik vrees dat ik toch te weinig rij per jaar om genoeg voordeel te hebben van LPG. Nu nog wel, maar over twee jaar niet meer met de nieuwe regels en die periode is wat te kort voor dit geld.

Maar de interesse voor Subaru is wel gewekt! Dus grote kans dat ik er alsnog een koop, maar dan niet op gas.

[sufos]

Met 15000 km/pj is rijden op LPG echt wel voordeliger. Ook als het voordeel voor g3 niet meer bestaat is rijden op LPG nog steeds een voordelige keuze. Vaak bedraagt het verschil €1 per liter, momenteel is dat wel €1,20. Per tankbeurt is dat al snel €40 a €50.
Nadelen zijn er natuurlijk ook, grootste nadeel vind ik dat een reservewiel meenemen "lastig"is. Specifiek voor Subaru geldt dat niet iedere Subaru even geschikt is voor het rijden op LPG.
Iedereen moet zelf uitmaken als de nieuwe regels ingaan of het voordeel nog groot genoeg is.
Met deze nieuwe maatregelen sterft het gebruik van LPG natuurlijk wel snel uit.

[Snautzer]

Uit laten lezen (professionele apparaat) en/of dyno test. Enn dan kijken in hoe verre de waardes verschillen met de standaard.

En dan? Dan zie je aan de waardes dat de kleppen te strak staan of niet...maar dat zegt niets over ''of er nog wat te stellen valt''. En volgas met een dyno test lijkt me ook niet bevoordelijk als je niet weet hoe de vlag erbij hangt(klepspeling).


Gr.Quikfit

Als er gesteld moet worden zijn dat kosten-->Laten staan
Als de auto niet vol gas kan- omdat stuk -> laten staan

[Frankism]

Mijn Outback 2004 met 297000 rijdt ook op gas.

Heb weliswaar net een flinke repaties moeten uitvoeren (automaat vervangen) maar blijf het een heerlijk auto vinden. Rijdt prima op gas, gebruikt bijzonder weinig olie, en weinig te maken met klepspeling of afstel perikelen.

Prijs is aan de hoge kant zou, maar aan de andere kant heeft ie wel leer etc (dat maakt m gewild) Heb ook het idee dat het leren interieur later is ingebouwd. Dat heb ik ook gedaan, met een vergelijkbaar resultaat (bij alleen rood leer).

Ik zou vragen of de LPG er al vanaf het begin in ligt of later is in ingebouwd. Bij mij is het destijds bij 230K ingebouwd, das altijd lekker. Dan heb je een betrekkelijk nieuwe LPG installatie en heeft het blok het grootste deel nog op bezine gelopen.

Succes.

[erichendri]

De 2.5 motor bij een outback hoeft er niet uit om je kleppen te stellen.
Moet binnen 1,5 uur wel klaar zijn.

Eric