draagarmrubbers trailing links achterwielen

[wil]

Hallo,

Ik ben nieuw op dit forum dus pak me niet gelijk te zwaar aan. Betreft een Forester Turbo 1999. Tijdens de APK constateerde de keurmeester versleten draagarmrubbers aan de voorkant in de trailing links op de achterwielen. Geen afkeurpunt. De voorste (onderdeelnummer 20271AA021) hebben inderdaad te veel speling en dat heeft me 'gechopte' banden opgeleverd. Trillend geluid. Dus nieuwe draagarmrubbers en nieuwe banden, die toch al aan vervanging toe waren. De rubbers vervang ik zelf. Vind ik leuk en ik heb een brug. Pers maak ik zelf. De achterste rubbers (onderdeelnummer 20271AA010) hebben veel minder speling en lijken nog in orde. De keurmeester had daar ook geen commentaar. Nu vraag ik me af of het slim is om toch ook de achterste rubbers te vervangen als de trailing links er toch af zijn. En hoe kan het eigenlijk dat de voorste slecht zijn en de achterste nog stevig? Ze liggen in elkaars verlengde dus worden gelijk belast lijkt. Je koopt deze rubbers al vanaf 10 Euro.Iemand ervaring hiermee en een tip welk merk een goede keuze is? Ik wil zo origineel mogelijk blijven.

[Raph]

Dag Wil,

Welkom op het Subaruforum!
Ikzelf ben absoluut geen Forester-expert, maar ik denk dat er de nodige forumleden zijn die je verder kunnen helpen met je vragen.

Raph

[Mrdjc]

Zou zeker voor originele gaan, ik heb wel eens febest gebruikt, viel niet tegen maar de pasvorm was niet perfect op sommige.

www.burjauto.com
www.partsouq.com
www.amayama.com

En dat de voorste harder slijt dan de achterste, geloof dat de voorste veel meer te verdragen heeft gezien deze op een vrij lange arm zit zonder ook maar iets om ze links/rechts mee te helpen.
Terwijl je achter een vrij stijve fusee hebt met kleine rubber erin, met een veerpoot + 2x laterale linksdie de boel op z'n plek proberen te houden omhoog omlaag/links-rechts

Ook de afmetingen zijn "Anders".
Voor is een vrij groot lomp ding die door een beugeltje op zijn plek gehouden word.
Achter is een kleinere variant die in een bok gietijzer zit.

[wil]

Dank voor de adviezen. Dan laat ik de achterste zitten. Maar de trailing links zullen er wel af moeten om ze in de pers te kunnen zetten. Ik zal de moerkoppen al vast in de kruipolie zetten.

[wil]

Ik heb nog eens rondgekeken en zie inderdaad dat de maatvoering per merk nogal uiteenloopt. Buitendiameters vanaf 55mm tot 55,5mm

https://size.name/en/catalog/silentblock/20271AA021
Ik kan me niet voorstellen dat al deze merken er lekker in gaan.

Iemand ooit de exacte diameter van een originele Subaru 20271AA021 opgemeten? Met die kennis zou de keuze een stuk prettiger worden.
Dank maar weer

[*thomas*]

Mijn advies: tenzij het niet anders, altijd OEM rubbers gebruiken. De samenstelling van het rubber is echt zeer specifiek per merk terwijl aftermarket rubbers niet per se afgestemd zijn op jouw wagen.

Gebruik de websites die eerder in dit draadje werden aangehaald om wat centen te besparen.

Vervang beide rubbers op de arm.

[Mrdjc]

Vervang beide rubbers op de arm.

De achterste zit (Als ik het goed herinner) in het fusee zelf, kan wat moeilijker worden om die te vervangen, maar uit ervaring slijten deze lang niet zo hard als de voorste.
Voordeel is eigenlijk dat je de arm eraf kan pakken en het fusee kan laten zitten, dus niets opnieuw uitgelijnd dient te worden.
Als je het fusee los haalt om de achterste te verwijderen zou dat wel het geval zijn (Als de laterale links los moeten, of de schokbreker de excentrische bouten heeft)

[wil]

Ja, bij het afnemen van de armen blijft het achterste rubber zitten en daar kon ik ook weinig ruimte in ontdekken. Mocht dat toch tegenvallen dan vervang ik die daarna nog wel een keer apart. Is het wel nodig om de wagen opnieuw te laten uitlijnen? Met nieuwe rubbers voor zou de uitlijning toch weer in orde moeten zijn?

[*thomas*]

Ik zat met de rubbers van de laterale draagarmen in mijn hoofd . Foutje.