Subaruforum.nl

Wees blij dat je geen Europese auto hebt.
Je wilt niet weten wat je daar mee maakt.

Eric

Dat is ook de reden dat ik bij Japans ben gebleven haha!

Bij "normaal" starten zou de starterskrans wat mij betreft ook nog niet versleten mogen zijn bij die kilometerstand. Maar als er een onderliggend probleem is waardoor het starten moeilijk gaat zou de krans ook harder slijten neem ik aan. Volgens mij zou je de krans t.o.v het vliegwiel moeten kunnen verdraaien zodat de krans weer even meegaat ( althans heb ik bij een motor weleens gedaan en dat hielp)

Ik ga er vooralsnog vanuit dat de startmotor gaar is...kilometerstand zegt niks over het aantal keren starten.

Gr. Quikfit

Starterkrans verdraaien heeft geen zin, want je gebruikt natuurlijk elke keer een ander deel van de krans

Koppel eens een extra accu aan die van jou, bv van de wagen van een vriend of familielid.

Kan goed zijn dat lage accu-spanning de starter niet rond krijgt.

Ja het probleem is dat het maar af en toe optreedt en niet van te voren kan voorspellen wanneer

Probeer het toch maar een aantal keren...

*thomas* schreef:Probeer het toch maar een aantal keren...

Inderdaad,gewoon proberen,een startmotor kan na verloop van tijd meer stroom vragen als gebruikelijk,dan zit er niets anders op dan reviseren of een nieuwe halen.

@Skabla; Check de massakabels van de motor en carrosserie op corrosie en kabelbreuk(loshalen,schoonmaken en inspuiten) en de plus kabel van accu naar de startmotor op kabelbreuk,corrosie enz...

Gr. Quikfit

skabla schreef:klinkt een beetje als deze legacy: https://www.youtube.com/watch?v=SgwgKpVGr-4

Deze had ik gemist. Als het zo klinkt..... de kapotte starterkrans die ik had klonk een stuk heftiger.

Bij het checken van kabels lijkt me enkel relevant om de plus en massa van de startmotor te bekijken. Als die goed zijn, dan gaat hij goed rond. (Bij een gezonde startmotor)

Wellicht kun je ook een andere startmotor lenen en daar een paar weken mee proberen.

Haperende of versleten koolborstels?

Vandaag de kabels los gehad en schoongemaakt, echter was dit overbodig. Alles zag eruit als nieuw. Ik haal vandaag of morgen wel een andere startmotor van de sloop om te testen. Hopelijk is dat het!

Maar waarom sluit je de accu uit als oorzaak? Een accu die (ver) heen is kan echt wel voor rare problemen zorgen...

Omdat de accu 2 jaar oud is en pas getest is...

We horen het wel.

Gr. Quikfit

Ik heb voor 35 euro een gebruikte startmotor gekocht met 80.000 km erop, voor het geval het erger wordt... Laatste dagen geen last meer van gehad...

Helaas zegt kilometerstand niets over de conditie van een gebruikte startmotor. Het gaat erom hoe vaak die gebruikt is, veel lange of korte ritten. Hoe dan ook, better safe than sorrow.

Dat snap ik, maar voor dat bedrag vond ik het de moeite waard. Tevens kun je dan blijven rijden als je er 1 laat reviseren

skabla schreef:Dat snap ik, maar voor dat bedrag vond ik het de moeite waard. Tevens kun je dan blijven rijden als je er 1 laat reviseren

35 €uro,daar kun je je geen buil aan vallen.

Gr. Quikfit

Uiteindelijk blijkt het druklager de boosdoender, eventueel samen met het dubbele massavliegwiel..... wat is jullie ervaring met het ombouwen naar een vast vliegwiel? CITO in rotterdam zegt dat ze altijd ombouwen naar vast vliegwiel, andere subaru dealers raden het ten zeerste af....

skabla schreef:Uiteindelijk blijkt het druklager de boosdoender, eventueel samen met het dubbele massavliegwiel..... wat is jullie ervaring met het ombouwen naar een vast vliegwiel? CITO in rotterdam zegt dat ze altijd ombouwen naar vast vliegwiel, andere subaru dealers raden het ten zeerste af....

Ik heb mijn vorige Leg2007 bij plm. 170k laten ombouwen naar vast vliegwiel (bij een officiële Sub-dealert).
Dit, omdat ik een Tjilpende DoubleMass had.

Totaal geen problemen gehad (heb hem verkocht bij 260k)

Greetz, Q

Waarom heb je dit laten doen? Was de koppeling versleten? Of vanwege bijgeluiden?

Zie boven

Tjilpend geluid heb ik ook, dat betekend dus sowieso einde dubbele massa vliegwiel. CITO wil het wel doen, maar vraagt 1350 euro voor een ombouw naar vast vliegwiel. En de andere subaru dealer (dichterbij) wil de ombouw naar vast alleen doen zonder garantie te geven. Daar zit ik niet echt op te wachten natuurlijk en vraagt 1484 euro voor dubbele massa vliegwiel en nieuwe koppeling. Dan is er nog 1 dealer, die vraagt 850 + 400 voor een dubbele massa vliegwiel. Hoe kan het, dat deze prijzen zoveel uit elkaar lopen? Het zijn allemaal officiële dealers.

skabla schreef:Hoe kan het, dat deze prijzen zoveel uit elkaar lopen? Het zijn allemaal officiële dealers.

Het zijn vermoedelijk geen originele onderdelen...verschillende merken en/of toeleveranciers!?
Niet alle merken/dealers hebben vaste prijzen voor bepaalde klusjes!?
De een rekent meer tijd dan de andere!?

Gr.Quikfit

Ik mag hopen dat ze voor 660 euro voor een vliegwiel originele onderdelen gebruiken??? Ik ga toch naar een dealer om originele onderdelen te krijgen, imitatie spullen kan ik ook wel ergens anders kopen.

skabla schreef:Ik mag hopen dat ze voor 660 euro voor een vliegwiel originele onderdelen gebruiken??? Ik ga toch naar een dealer om originele onderdelen te krijgen, imitatie spullen kan ik ook wel ergens anders kopen.

Ik heb geen idee of een dealer een origineel vast vliegwiel monteert...origineel is een Dual-Mass...

Gr.Quikfit

Subaru heeft vaste vliegwielen genoeg in het programma.

Bel anders schalkwijk in Oudewater voor een prijsopgave inclusief massief vliegwiel.
Is een fijne garage (subaruspecialist) en monteert gewoon originele onderdelen.

Eric