Subaruforum.nl

Ik zet de legacy automaat die ik gehad hebt altijd ietsje op de handrem bij het stoplicht.
Blijft hij ook staan en is gewoon een trommeltje in de achterschijven.
Eventueel laat je hem ff iets naar voren rollen.
Achterligger zit ook niet constant naar je felle remlichten te kijken.
In neutraal zetten is inderdaad nuet aan te bevelen.
Meeste (subaru) automaat bakken gaan om die handeling stuk.

Eric

bij saab staat in de handleiding om juist bij stilstand de N te gebruiken, de frictieplaten genereren dan geen warmte en blijft de olie beter in conditie.
Maar goed van subaru weet ik niet veel natuurlijk.

Bij ingeschakelde versnelling slippen de platen niet dus waarom het in het boekje staat?
Of gaat dat verhaal over de handbak?
Daar staat wel de koppelingsplaat stil tussen een draaiend vliegwiel en drukgroep.

Eric

geldt voor een automaatbak.

Alleen met inschakelen D of R slippen er plaatjes.
Daarna niet meer.

Eric

dat bedoel ik precies: lekker in N dan slipt er niets en wordt het ook niet heet.

ReinO schreef:dat bedoel ik precies: lekker in N dan slipt er niets en wordt het ook niet heet.

Lees jij de reacties en links op je vragen wel?

Gr. Quikfit

ja zeker. mis ik iets dan? de tipgever gaf de handremoptie, maar sleept de bak nog steeds en wordt heet.

Ik heb het zelf ook ervaren. Maar bij mij lijkt het alsof er een soort automatische handrem opzit...
Rustig remmen, niets aan de hand, maar abrupt remmen zitten de remmen (weet niet welke) vast. Maar heel kort. paar meter rijden en weer los.
Maar daardoor dus wel kromme remschijven. Auto gaat eruit dus na de 2e set gemonteerd te hebben mag een ander het probleem oplossen.
(plaats hem binnenkort eerst hier, legacy mag voor weinig weg).

ReinO schreef:ja zeker. mis ik iets dan? de tipgever gaf de handremoptie, maar sleept de bak nog steeds en wordt heet.

Ja je mist iets.

Berichtdoor quikfit » 26 Aug 2018 20:12
Klopt...maar dat is alleen als de remmen gloeiend heet zijn,bij normaal gebruik is dat niet nodig.
Wat betreft de auto niet in neutraal zetten...dat is een technisch iets waar een gerenommeerd lid van dit forum ons op heeft gewezen.
viewtopic.php?f=6&t=2531&p=29275&hilit=automaat+in+neutraal#p29275

Gr. Quikfit

dat linkje heb ik alsnog gelezen maar ben het daar niet mee eens meteen. Een bak in N die toch handelingen verricht? Draaien ok maar heen en weer pendelen?
Iedere keer wisselen van frictieplaat geeft warmte/hitte die je niet wilt, en slepen tijdens stilstand ook vandaar dat bij saab in het boekje staat om hem in N te
zetten bij stilstand.

Waarom zit anders die N stand er op? Ik zal het sub boekje er eens op naslaan ook.

we zijn wel heel erg de topics aan het vervuilen. Vanaf nu maar ff weer 'on topic'?

Met flink wat kilo s -+200- in de auto helemaal geen schudden of trillen meer bij het remmen. wat geld voor rubbers moet er straks wel zijn en kan ik gelukkig wel zelf.

Update:
Deze week is mijn auto naar de garage geweest. Er was inderdaad een remschijf krom en ook moest er revisie set voor de remklauw bij.
Aan beide kanten nieuwe remschijven en blokken laten plaatsen.
Daarnaast ook een remzuiger vervangen. Deze was niet goed meer, wat zou komen doordat de remvloeistof niet op tijd ververst zou zijn geweest.
Ik hoop dat ik het e.e.a. goed omschrijf, want ik ben zelf niet technisch.

In ieder geval rijd de auto nu weer helemaal goed. En geen rem klachten meer!

Verder zeer tevreden over het onderhoud bij de Subaru garage in Waalwijk.

Originele schijven en blokken?
Houd het in dat geval nog een tijd in de gaten.

Niet tijdig verversen is inderdaad niet zo goed voor de zuigers. Kwaliteit van de vloeistof kan gewoon gemeten worden.
De ene klauw is er ook gevoeliger voor dan de ander.

perfect natuurlijk maar ik heb niet zoveel geld liggen en dan doe ik het ook nog eens allemaal zelf maar dit
zal zeker goed zijn voor kromme schijven brakke klauwen.

Het zijn inderdaad originele schijven en blokken