Temperatuurmeter liep tijdens de vele klimmen zowat in het rood, was wel een graad of 25.
Solo rijdend maakte het niks uit, hoe warm het ook was en hoe snel ik ook reed.
In het najaar een andere radiateur gemonteerd doordat er in de bovenbak een scheur zat.
Heb er nog wat over zitten nadenken en dacht dat het misschien aan de LPG installatie lag, deze zat er sinds mei in.
De pinksterrit in juni gaf geen problemen, ondanks dat het 30 graden werd.
Beide koelvinnen slaan aan en draaien zoals ze horen te draaien.
Vorige maand bedacht ik mij ineens dat de laatste paar SCN ritten vrij modderig waren en ik er niet zo voorzichtig doorheen reed.
Ook doen alle muggen en vliegen de doorstroming van de condensor niet goed, en niet te vergeten de stof in de lucht.
Heb een keer mijn hand voor de condensor gehouden om te voelen hoeveel lucht de koelvin aanzoog, dat viel tegen.
Heb toen van een stukje ( waterleiding een sproeiertje gemaakt (1 mtr.) waardoor deze tussen
de condensor en radiateur gestoken kon worden, eventueel de beide bovenste steuntjes van de radiateur loshalen.
Tussen de radiateur en het frame een dopje van 2 cm gedaan, kan ook een plankje zijn.
Hierna eerst de voorkant van de condensor nat gespoten, niet een hele sterke straal gebruiken.
Even laten intrekken en daarna van binnenuit de condensor schoongespoten, en minuut of 5 ongeveer.
Daarna de boel weer dicht gebouwd en even getest of de zuiging sterker was.
Nou, het scheelde erg veel en als je uitstapte met blote benen voel je veel beter de warme lucht die onder de auto vandaan komt.
Toch heb ik de afgelopen vakantie nog mijn gereedschap en waterslangen meegenomen om de LPG verdamper los te koppelen.
Dit was niet meer nodig in de vakantie, hoe lang de klim ook duurde de temperatuurmeter bleef strak in het midden staan.
Zelfs een 3 km lange klim in Bardolino, bij het Gardameer, die ik in zijn eerste versnelling moest nemen, met 4500 rpm
en niet sneller rijdend als 40 km-u bleef de meter strak in het midden staan.
Hieronder wat foto´s ;
Eric
