Draai eerst de wielmoeren alvast los!.
Krik de auto aan de voorzijde zover omhoog dat de wiel(en) v/d grond komen, check welke wiel direct vastloopt(in de vrijstaande versnelling) of erger nog helemaal niet draaien met hand.
N.B. sleutel nooit onder een auto met alleen maar een krik, gebruik bokjes als echte ondersteuning.
Haal de desbetreffende wiel eraf.
Pas op sommige delen kunnen nog heet zijn.
Haal de remklauw eraf, deze zit vast met 2 bouten en een inbus, verwijder de remblok op de grote klauw, als het goed is hangt de klauw alleen nog vast aan de slang.
Zet een ruime opvangbak onder de wielpoot om remvloeistof op te vangen, stap in je auto en trap een paar keer op de rem, volgens procedure zal de zuiger uit de rem-cylinder schieten, ook de vloeistof schiet er natuurlijk uit, en daar is die opvangbak voor.
Draai de rem slang van de klauw af, maar let op als deze los komt alleen de klauw ronddraaien, anders draai je de slang stuk.
Je kan natuurlijk ook de slang losmaken waar de vaste leiding zit, maar dit geeft alleen meer werk. en als deze breekt worden de kosten alleen hoger.
Werk met kruipolie en leiding-sleutels, sommige maken zelf leiding-sleutels van een ringsleutel. Niets mis mee gaat ook goed.
Eenmaal de rem-klauw op de werkbank zie onderstaande foto:
De volgende foto "kan" een veroorzaker zijn van een vastlopende rem.
Roest op de zuiger is een v/d oorzaken dat de rem niet goed werkt, daar later meer uitleg over.
Deze roest op de zuiger moet weg, dit is ingevreten op het metaal v/d zuiger en we gaan deze polijsten om het glad te maken en gangbaar voor terug te plaatsen in de rem cylinder, dit gebeurt met de hand en niet met een draaibank, slijptol of ander machinaal gebeuren, het kan zijn door machines dat je net teveel weg poetst, je gebruikt schuurpapier met korrel minimaal 240 droog, schuur alleen over de verroeste delen tot het glad aanvoelt, je kan het ook zien aan je schuurpapier!.(blijft dicht slippen met vuil/roest).
Dat randje roest wat je ziet op de zuiger is het totale gebruik v/d zuiger, de achterzijde wat zo mooi eruit ziet komt niet eens bij de stofhoes.
Volgende stap is het reinigen rubberen stofhoes rem-cylinder (remklauw) zie foto:
Deze rubberen hoes zit vol met vuil, fijnstof en roest, maak deze goed schoon, ik gebruik hier ordinaire remmenreiniger voor en compressor met blaaspistool/katoenen doek.
Als dat allemaal schoon is plaatst je de zuiger terug in de rem-klauw-cylinder, maar let op, het is even pielen met de stofhoes dat deze netjes over de zuiger zit, gebruik geen super scherpe gereedschappen maar een dunne platte schroevendraaier, maar wel met beleid. Als je de stofhoes ernstig beschadigd bespoedigd dit alleen maar een volgende reparatie.
Als de stofhoes op zijn plaats zit gebruik dan een tang om de zuiger in de cylinder te drukken zie foto:
Door met de tang geleidelijk rond draaien, zal de zuiger op een gegeven moment in de cylinder zakken, dit kan gewoon met de hand, en niet met hamer of kunststof hamer, bij geweld heb je kans op lekkage als eind resultaat.
In mijn ervaring is dit de 15e keer dat ik de rem gangbaar maak (model ongebonden), zonder lekkage zie foto:
En zo zit de zuiger zonder schade/of lekkage aan de stofhoes weer in de cylinder.
De opbouw verkeert weer in omgekeerde volgorde, slang terug plaatsen op de klauw, etc.
Vergeet geen remvloeistof bij te vullen en te ontluchten
Controleer altijd of alles op zijn plaats zit, en ook vastzit
Opletten: Check of de remblokken en of remschijf niet verbrandt zijn door deze oorzaak.
Laat een remtest doen bij een erkend garage.
Oorzaak rem vastlopen:
A: remzuiger loopt vast door roest
B: Remschijf is versleten, de golf is er uit
C: Remslang(en) is verstopt door vuil, waardoor retour minder is.
D: Geleidebus/pen vastgeroest.
Deze schoonmaak beurt is geen garantie, maar uitstel van?.
Suggesties, altijd welkom,
Schilder
