Deze 2 type`s(4WD en normale aandrijving) motoren zijn eigenlijk hetzelfde alle 2 EN07 motorcode, alleen de versnelling/automaat en differentieel naar achter zal anders zijn als bij 2 wiel aangedreven, maar de hele aankleding in en op de motor is hetzelfde.
De informatie over de Vivio op internet is erg karig vandaar ik deze bijdrage aanvul op Subaruforum.nl.
Distributie vervangen: een distributie vervangen van Vivio is niet zo moeilijk, er zijn tekeningen beschikbaar op internet met alle aandraaimomenten(NM)van boutjes en hoe de distributie-tandriem zijn weg vervolgd, maar dit gaat over de onderste poelie-bout losdraaien, deze kan hevig weerstand bieden, en slapeloze nachten bezorgen.
Ik had dus zo`n probleem, die bout zat verschrikkelijk vast, special tool gebruikt om de poelie vast te zetten, ik dacht een eitje...maar helaas het schroefdraad in de poelie brak af, het special tool viel op de grond omgebogen en krom, eigenlijk niet raar de poelie bestaat uit lichtmetaal legering..prutzooi. De special tool had gelijk de poelie beschadigd.
Opmerking: ik zag dat de poelie al eerder beschadigd was, kan misschien effect hebben gehad op special tool!.
Toen heb ik geprobeerd, luchthamer sleutel 440 Newton kracht geen resultaat, terwijl het vastdraaien eigenlijk maar ongeveer 120 Newton is??, de frustratie nam aardig toe, ik heb alle jappen-producten uitgescholden.
Het schroefdraad is linksom voor los te draaien net als andere bouten/schroeven.
Daarna, inlaat spruitstuk / carburateur gedemonteerd met startmotor, tot de start-krans zichtbaar werd van bovenaf, daarin heb ik een breekijzer geplaatst om te blokkeren.
Toen dit goed blokkeerde, heb ik een pijp van c.a. 1 meter lang over het handvat v/d ratel (½) geschoven en eindelijk de bout werkte mee, hij kwam los.
Goedkoopste oplossing: Carburateur-inlaatspruitstuk/startmotor verwijderen, start-krans blokkeren met breekijzer.
Hieronder een foto van complete situatie distributie.
Zorg ervoor dat de tandriem streepjes afgesteld staan op de aangegeven markering op het blok/en plastic kapje is wit gemarkeerd. zie foto onderste tandwiel:
En zie foto bovenste tandwiel is ook wit gemarkeerd:
Na los schroeven v/d spanrol kan je de tandriem verwijderen, let op, de spanrol met veertje eerst loshaken eer je de spanrol verwijderd. Het veertje moet in ontspannen toestand gesloten zijn.(niet uitgerekt)
Omdat de waterpomp ook een deel v/d distributie te maken heeft, heb ik deze gelijk vernieuwd, want je zal meemaken als je alleen de riem en spanrol vervangt dat een maand later de pomp het begeeft, dan begint alle ellende opnieuw.
De waterpomp (met gladde rol) zit vast met 6 bouten en 1 slangetje, ik heb de bovenste tandwiel eraf gehaald doordat de pomp achter het zwarte kapje bleef haken, achteraf zat deze vast gekit wat volgens mij niet hoort zie foto:
En zo is de pomp eraf zie foto: N.B. de oliepeilstok met houder kun je zo uit het blok trekken.
Zichtzijde oude waterpomp zie onderstaande foto:
Achterkant oude waterpomp met pakking:
Bij het terug plaatsen van het nieuwe materiaal werk je terug in de omgekeerde volgorde.
De distributie set: bestaat uit 2 onderdelen, dat is de tandriem en 1 spanrol(tandwiel).
Plaats de spanrol terug op zijn plek (denk aan het veertje, die zit gehaakt aan het langste armpje v/d rol, de andere deel valt over een busje), draai de bout zo aan dat de spanrol nog kan bewegen.
Pak de tandriem, en zoek naar de witte streep (er staan 2 witte strepen op, mag jezelf weten) op de tandriem en leg deze (precies) terug op de gemarkeerde plek op de bovenste tandwiel/en plastic kapje.
Vervolg de weg naar beneden naar de onderste tandwiel, je zal merken dat het lijkt of de riem te kort is, maar dat is niet waar, je moet met die ene overgebleven hand de spanrol ontspannen zodat je wat ruimte krijgt om de tandriem op de onderste tandwiel kan plaatsen, je merkt hier ook bij op dat het veertje de riem aanspant, en dit is goed zo, dus niet strakker zetten de veer bepaalt de strakheid, vandaar deze niet uitgerekt mag zijn (er is wel wat tolerantie betreft veertje).
Schroef de bout vast van de spanrol.
Hoe zit dat nu met die streepjes! boven zit ie goed maar onder niet!, geen nood, zet de poelie erop en draai met hand/ of sleutel even een slag rond(rechtsom), je zal zien na 1 of 2 slagen de streepjes precies uitkomen daar waar de markeringen zitten. Dit nooit startend doen, alleen met de hand.
Veiligheid gaat boven alles, altijd accu ontkoppelen, een ongeluk of extra schade zit in een klein hoekje, nooit onder de auto sleutelen met alleen maar een krik.
Schilder
