Forester sfx: geen vonk

[DudeDre01]

Hallo,

Mijn forester vonkt niet..

Wat is er gebeurd:
Ik heb een tijd geleden geprobeerd mijn injectoren te wisselen. Na het wisselen kon ik niet starten. Dus heb ik het hele zaakje weer terug gezet zoals het was, dus met doe oude injectoren. Deze deden het wel maar er was een kleine stotter bij hoge touren voor het uitbouwen.

Na het inbouwen van de oude injectoren deed de auto het nog niet. De startmotor draaide wel, maar aanspringen deed ie niet. Ik heb gezocht waarom hij niet aanspringt: hij krijgt geen vonk.
Hierop heb ik de bobine vervangen: geen resultaat.
Uitgelezen met een OBD2, dit ging vooraf wel. Nu kom ik er helemaal niet in.

Zover mijn kunde ging heb ik geprobeerd mijn probleem op te lossen. Tevergeefs..
Dus dan maar naar de garage ermee, helaas geen Subaru garage.

Resultaat garage: geen.
Ze konden hem ook niet uitlezen, wat ze vooraf wel konden. Ze kwamen er nu niet in.
Ze hebben de ECU uitgebouwd en bekeken op brandschade of losse contacten: niet gevonden. Hun conclusie: die is goed.
Ze hebben de klop sensor gemeten: goed.
Ze hebben de krukassensor gemeten: goed
Ze hebben de bobine gemeten: Inkomend hadden ze stroom, maar geen uitgaande.
Ze hebben verder geen idee

Ik heb de auto weer opgehaald zonder dat hij gerepareerd is.

Mijn idee is dat er iets is met de startonderbreker, nou heb ik al het een en ander gelezen over de sleutels. Ik heb een originele sleutel.
Ik heb nog niet geprobeerd om de stekkers in elkaar te steken en hem uit te lezen met het engine lampje. Dit ga ik dit weekend proberen.

Als iemand een idee heeft wat ik nog meer kan proberen hoor ik het graag.

wat er verander is aan de auto: https://www.subaruforum.nl/viewtopic.php?f=2&t=4768

[erichendri]

Zekeringen gecontroleerd, dat is het eerste waar je mee moet beginnen.
Daarna moet je een subaru naar een subaru specialist brengen.
Daar zijn er een aantal van in NL maar waar woon je.

Eric

[quikfit]

Er is aardig wat aan deze auto veranderd/gemodifiseerd...waarom vervoer je de auto niet naar EMS tuning?

Gr.Quikfit

[DudeDre01]

Inderdaad @erichendri de zekeringen zijn zowel door mij als ook door de garage gecontroleerd.
De auto is nog niet naar een Subaru dealer geweest, omdat de garage bekenden zijn die mij over het algemeen niets kost.
Ik woon in Landgraaf. En heb nog niet gekeken naar Subaru specialisten bij mij in de buurt omdat; als ik de auto weg ga brengen hij naar EMS gaat
En daar is hij nog niet geweest omdat ik daar nog genoeg zelf voor kan onderzoeken. Het is niet mijn daily driver, dus ik heb alle tijd om zelf op onderzoek uit te gaan.

Bedankt voor de reacties zover.
Groeten Dre

[hummie]

Ze konden hem ook niet uitlezen, wat ze vooraf wel konden. Ze kwamen er nu niet in.
Ze hebben de ECU uitgebouwd en bekeken op brandschade of losse contacten: niet gevonden. Hun conclusie: die is goed.

Kunnen zij op zicht zonder specialistische metingen zien of alle inwendige componenten niet kapot zijn?? Knap.
Alsof aan een ECU niet meer kapot kan als met zichtbare brandschade of losse contacten? (microchips, overige microcomponenten)

Lijkt er mij toch op alsof de ECU de boel niet of onvolledig aanstuurt. Dat er toch iets niet goed gaat met de ECU.

[DucATIRadeon]

bobine had wel inkomende spanning, maar geen uitgaande spanning.

wil dit zeggen dat
a) de bobine stuk is (wat heel knap is want bobines zijn zeer hoge spanning componenten, injectoren zijn stuurspanningen tot iets van 5Vdc?)?
b) de bobine wel de constante 12Vdc krijgt maar geen stuurspanning van de ecu?

[erichendri]

Ingaand bobine is 12V.
Uitgaand meet je niks, op moment dat hij moet vonken wordt 1 van de 2 draden
in de ecu aan de massa gelegd, ligt eraan welke cilinder koppel moet vonken.
Stekker heeft als het goed is 3 draden, kan ook 4 zijn.

Eric

[quikfit]

Op zich vreemd dat nadat je aan de auto hebt gewerkt hij het niet meer doet,controleer alle stekkers en bedrading die je hebt losgehaald of misschien per ongeluk hebt aangeraakt op losse contacten of beschadigingen en/of eventuele corrosie.
Misschien een ideetje om je turbo-timer los te koppelen,dan kan je die uitsluiten.
Ook zou ik de aftermarket centrale vergrendeling eens onder loep nemen i.v.m. je startonderbreker.
Accu een tijdje los gehad? Moet je niet je ecutek EMS weer opnieuw programmeren? https://ecutek.zendesk.com/hc/en-gb/cat ... -To-Videos
http://www.ecutek.com/Support

Wat ik niet wist is dat je,je een auto kan uitlezen met een OBD2 en ook met de knippermethode,ik heb altijd gedacht dat het,het één of het andere was.

Gr.Quikfit

[ReinO]

las ik nu ergens dat er een startonderbreker op zit? ff bypassen om het uit te sluiten, op termijn gaan die dingen toch voor
problemen zorgen.

[Raph]

Wat ik niet wist is dat je,je een auto kan uitlezen met een OBD2 en ook met de knippermethode,ik heb altijd gedacht dat het,het één of het andere was.

Knippermethode?
Is dat de methode die Thomas een tijdje geleden voorstelde toen ik op vakantie storingscodes wilde uitlezen, maar m'n OBD2-dongel thuis had laten liggen?



Was trouwens een uitkomst!

[quikfit]

Is dat de methode die Thomas een tijdje geleden voorstelde toen ik op vakantie storingscodes wilde uitlezen, maar m'n OBD2-dongel thuis had laten liggen?

Nee die methode geld alleen voor de modernere auto's...niet voor een 2000 model.

Gr.Quikfit

[quikfit]

Dubbel

[erichendri]

Startonderbreker is alleen startmotor en benzinepomp.

Eric

[quikfit]

Startonderbreker is alleen startmotor en benzinepomp.

Dat hangt af van de centrale vergrendeling...deze is aftermarket.

Gr.Quikfit

[erichendri]

Startonderbreking is nooit ontsteking, milieu eis.

Eric

[quikfit]

Startonderbreking is nooit ontsteking, milieu eis.

https://www.mvwautotechniek.nl/startblokkering/

Wat bedoel je met milieu eis?

Gr.Quikfit.

[ReinO]

op mijn forester moest ik 3 dingen van de startonderbreking weer verbinden .... .
Ik ga uit van dealerwerk omdat het er wel erg netjes uitzag. Het zal dan aftermarket zijn.

[erichendri]

Dat de benzine in het milieu komt.
Daarom schakelt de pomp ook uit na 2 sec bij afgeslagen motor.
Of als je je contact aan zet en niet start.
Alle onderbrekers waren pomp uitschakelend die ik heb ingebouwd.
Kan je wel nog starten komt er onverbrande benzine in je katalysator.

Eric

[Tanisha]

Als de ECU in principe niks doet is het zoeken of deze onder stroom komt of niet.
Komt deze onder stroom is de ECU zelf de eerste verdachte.
Komt deze niet onder stoom heb je een zoekplaatje.

[erichendri]

Tikken de injectoren wel met starten?

Vaak heeft een ECU meerdere plus aansluitingen en massapunten.

Draadbreuk komt wel eens bij oudere auto's voor als je er aan zit of sleutelt.
Deze worden namelijk hard en broos.

Eric

[quikfit]

Tikken de injectoren wel met starten?

We gaan het zien wanneer DudeDre01 weer wat van zich laat horen.

Gr.Quikfit

[DudeDre01]

Hallo,
Jawel ik ben er nog. Ik heb even wat privé problemen gehad dit weekend. Dus aanstaand weekend maar eens verder kijken.

@quikfit: Ik weet niet of de knipper methode gaat werken, ik heb wel stekkertjes onder het dashboard zien zitten, groen weet ik zeker. oranje weet ik niet zeker. Ik heb na alles 2x in en uit elkaar gehad te hebben wel het gevoel dat alles weer goed in elkaar zit. Ik zal hier nog een keer naar kijken, en tegelijk de turbo timer afklemmen als dat makkelijk gaat. Inderdaad is de accu los geweest om aan de auto te sleutelen, kan de ecuteck dan ineens zijn instellingen verliezen? Ik ga me hierin verder verdiepen, dit is nieuw voor mij. Bedankt voor de links. En ja de injectoren tikken bij het starten, na een tijdje ruikt het naar benzine in de garage.

Ik hoor hoofdzakelijk 2 dingen ECU en startonderbreker.

Mijn actie punten:

Kijken naar stekkers knipper methode. Omdat ik niet weet of ik die heb en of het werkt.
Startonderbreker uitzoeken hoe dat werkt
ECU kijken of er stroom aankomt, EVT meerdere. Kijken of stroom uit gaat.
Turbo timer afklemmen, kabels stekkers controleren.

Bedankt voor alle reacties

[quikfit]

Als je een OBD poort in de auto hebt zitten dan hoef je,je niet meer te verdiepen in de stekkers onder het dashboard en de knippermethode...

https://www.outilsobdfacile.com/locatio ... forester-1

Gr.Quikfit

[DudeDre01]

Zo, ik heb even iets kunnen doen en werd meteen weer tot een halt geroepen.



Ik heb wat plaats gemaakt onder het dashboard en kwam meteen wat dingen tegen waarvan ik niet weet wat het is. Ik zoek de centrale vergrendeling. Ik denk dat dat het kastje is waar SPY op staat maar dat weet ik niet zeker. Dat kastje is aangesloten met een hoop tape en knijpklemmen, volgens mij dus aftermarket en niet door een dealer gedaan. Kan ik dat kastje er gewoon uithalen, als ik alle kabels weer verbind zoals het hoort te zitten? De stekker van het kastje is los op deze foto. Onder het kapje zit een drukknop en 2 jumpers.

Dat andere kastje heb ik geen idee van.


Ik heb wel gewoon een OBD poort, wel heb ik de groene stekkers onder het dashboard zitten. Kan ik daar nog iets mee?

[quikfit]

SPY is je Centrale deurvergrendeling. https://www.google.com/search?q=spy+deu ... =966&dpr=1

En het kastje op de tweede foto is je immobiliser...oftewel je startblokkering.(origineel Subaru)
https://www.google.com/search?client=fi ... c001+denso

Ik zou de after-market vergrendeling er sowieso tussen uit halen aangezien er flink wat verbindingen zijn die allemaal storingen kunnen geven.

Kun je,je OBD-poort uitlezen En is daar ook mee geknoeid
Is alle bedrading van en naar je startonderbreker origineel en dus niet mee geknoeid

Gr.Quikfit

[SP-Boxer]

Als de vergrendeling werkt, lekker laten zitten.
Wel apart overigens, want een S-turbo is toch af fabriek voorzien van cv met afstandbediening?

Zo jammer altijd als men bij een manco aan het originele systeem, er een aftermarket op gaat zetten. Dit terwijl origineel doorgaans prima te repareren is.

[quikfit]

Als de vergrendeling werkt, lekker laten zitten.
Wel apart overigens, want een S-turbo is toch af fabriek voorzien van cv met afstandbediening?
Zo jammer altijd als men bij een manco aan het originele systeem, er een aftermarket op gaat zetten. Dit terwijl origineel doorgaans prima te repareren is.

Hij kan na het vinden van de storing de vergrendeling gewoon weer aansluiten met het maken van aansluitingen die wel 100% zijn...ik lees en tape en knijpklemmen (scotch block) en daar word je over het algemeen niet vrolijk van...net zoals het geknoei met een aftermarket setje.

Gr.Quikfit

[Tanisha]

Spy kan 2 dingen zijn afstandsbediening van de vergrendeling of gecombineerd met een alarmsysteem.

[DudeDre01]

De vergrendeling werkt maar niet goed, als ik hem open doe dan gaat de deur open en na 1 seconde weer dicht. Dus die gaat er gewoon uit.

De OBD poort kan ik nu niet uitlezen, voor de storing ging dat wel. Volgens mij is daar niet mee geknoeid.
De originele startonderbreker is volgens mij niet mee geknoeid maar dat weet ik nog niet zeker. Ik kan daar morgen even naar gaan kijken.

Ik heb geen alarm op de auto, dus dan denk ik dat het de deurvergrendeling is.

Thanks voor alle antwoorden

[quikfit]

Ik neem aan dat je de stekkers op de ECU('s) gecontroleerd hebt op beschadigingen en goed vastzitten?
Brandde er normaal gesproken bij jouw een sleutel of iets dergelijks op het dashboard als je de sleutel in het contact hebt?
Batterij van de sleutel is oké?...deze moet wel communiceren met de ECU en startonderbreker.

https://www.mvwautotechniek.nl/startblokkering/

Is jouw ECU doorverbonden met de aftermarket ECU of is ie vervangen voor de originele?

Gr.Quikfit