Subaruforum.nl

Voor mijn Forester SF ben ik aan het rondkijken of ik ook vering kan vinden die instelbaar is, maar dan niet om de auto te verlagen, maar juist om deze te kunnen verhogen als ik eens off-road ga.
Normaal gesproken rijd ik gewoon op de weg dus wil ik de standaard hoogte behouden voor het rijgedrag en beperken van slijtage aan homokineten en banden.
Ik kan alleen verlagingssets vinden. Heeft iemand al eens succes gehad met zo'n zoektocht?

Welkom hier. Dan zit je al gauw vast aan luchtvering die meer kost dan je auto waard is...en of dat nou zo fantastische off road eigenschappen oplevert is nog maar de vraag omdat de vering alleen maar harder word. Je kan beter een permanent lift kitje kopen. https://www.google.com/search?client=fi ... gJhmfD_BwE

Gr.Quikfit

Ik ben nog nooit iemand tegengekomen (ook niet in de US of in Australië) die dat heeft gedaan. Ik gok dat zo'n set niet voorhanden is.

Begin met een lichte verhoging, kans is groot dat jouw Forester het op de baan ook goed blijft doen, zonder veel gevaar voor homokineten.

Dank je luitjes, luchtvering is cool maar duurder dan me lief is voor de auto. Toch apart dat niemand verder zoiets wil. Nouja ik ga iig stopen met zoeken en overwegen een reguliere verhogingsset te kopen.

Er zijn instelbare liftkits waarmee je het omgekeerde kunt doen: verlagen. Zie https://www.voorwindenparts.nl/bilstein ... -2000.html voor een voorbeeld.

Dus waarom zijn ze er eigenlijk niet om een auto tot een centimeter of 5 te verhogen? Ik zou wel geïnteresseerd zijn...

al genoemd: de prijs. het is super maar superduur.

Als ze in ruime mate te verkrijgen zijn als verlagingssets zou een versie die een centimeter of vijf langer is niet heel veel duurder hoeven te zijn toch?

Levoi schreef:Als ze in ruime mate te verkrijgen zijn als verlagingssets zou een versie die een centimeter of vijf langer is niet heel veel duurder hoeven te zijn toch?

In theorie heb je gelijk...maar het moet wel gemonteerd kunnen worden op je fusee.
Ik zou voor een lift-kit gaan. https://www.google.com/search?q=foreste ... 69&bih=966

En nog ff een tip...als je Forester naar achteren hangt is het tijd voor verse veren en schokbrekers achter.

Gr.Quikfit

Ik ben niet de veer expert, naar waarom zou een ietsje langere veerpoot niet passen?

Levoi schreef:Ik ben niet de veer expert, naar waarom zou een ietsje langere veerpoot niet passen?

Omdat niet alle bestaande veerpoten van een ander merk op een Subaru passen!?
Misschien is er wel eentje die past en langer is...dan aan jou de taak om die te vinden...zowel voor als achter.
Leg je vraag eens voor aan een schokbreker specialist...en ik bedoel geen ''fastfitter''.

Gr.Quikfit

ik zou lekker voor een verhoging gaan 2 voor en 2,5" achter werkt super.

quikfit schreef:

Levoi schreef:Ik ben niet de veer expert, naar waarom zou een ietsje langere veerpoot niet passen?

Omdat niet alle bestaande veerpoten van een ander merk op een Subaru passen!?
Misschien is er wel eentje die past en langer is...dan aan jou de taak om die te vinden...zowel voor als achter.
Leg je vraag eens voor aan een schokbreker specialist...en ik bedoel geen ''fastfitter''.

Gr.Quikfit

Quick, ik denk dat je niet mee bent met het verhaal.

Ze bedoelen dat er heel wat schroefsets in de handel zijn die passen op een forester (alles van een impreza tot 2009 bijvoorbeeld). MAAR, die hebben tot doel het verlagen van het voertuig, terwijl zo'n schroefset makkelijk zou kunnen worden gebruikt om het omgekeerde effect te krijgen.

*thomas* schreef:Quick, ik denk dat je niet mee bent met het verhaal.

Ze bedoelen dat er heel wat schroefsets in de handel zijn die passen op een forester (alles van een impreza tot 2009 bijvoorbeeld). MAAR, die hebben tot doel het verlagen van het voertuig, terwijl zo'n schroefset makkelijk zou kunnen worden gebruikt om het omgekeerde effect te krijgen.

Hmmm,ik denk dat ik het wel begrijp,een Forester is al wat hoger,dus daar zal je niet zo gauw iets vinden om hem te verhogen(met veerpoten)...verhogen is namelijk het doel.
Kan jij dan zo zeggen welke veerpoten er onder zijn Forester passen en die de boel verhogen?

Gr.Quikfit

quikfit schreef:

*thomas* schreef:Quick, ik denk dat je niet mee bent met het verhaal.

Ze bedoelen dat er heel wat schroefsets in de handel zijn die passen op een forester (alles van een impreza tot 2009 bijvoorbeeld). MAAR, die hebben tot doel het verlagen van het voertuig, terwijl zo'n schroefset makkelijk zou kunnen worden gebruikt om het omgekeerde effect te krijgen.

Hmmm,ik denk dat ik het wel begrijp,een Forester is al wat hoger,dus daar zal je niet zo gauw iets vinden om hem te verhogen(met veerpoten)...verhogen is namelijk het doel.
Kan jij dan zo zeggen welke veerpoten er onder zijn Forester passen en die de boel verhogen?

Gr.Quikfit

Niemand zegt toch dat er veerpoten van een andere auto onder moeten komen. Het gaat puur om het feit dat indien er schroefsets bestaan om een wagen te verlagen, ze met evenveel moeite schroefsets kunnen maken om een wagen te verhogen.

*thomas* schreef:Niemand zegt toch dat er veerpoten van een andere auto onder moeten komen. Het gaat puur om het feit dat indien er schroefsets bestaan om een wagen te verlagen, ze met evenveel moeite schroefsets kunnen maken om een wagen te verhogen.

Zolang er geen schroefsets voor of van Subaru's passen om de boel te verhogen...zal je het ergens anders moeten zoeken(schroefset van een ander merk nog hogere auto bijvoorbeeld).
En dat is een ondoenlijk klusje waar de topic starter zelf zijn energie in mag stoppen.

Schroefsets maken om een wagen te verhogen zal inderdaad niet veel moeite kosten voor producenten(daar ging mijn reactie helemaal niet over)...er zal wel geen vraag naar zijn.

Gr.Quikfit

Als je er echt wat voor over hebt zou je het moeten bouwen. In de custom wereld hebben ze kits om de auto omhoog en omlaag te pompen. Zoek op chicano lowrider op YouTube. Zou wel wat zijn!!

Wel wat gevonden uiteindelijk maar duurrrr...
https://www.gorillaoffroadcompany.com/p ... ion-subaru

Mooi spul, maar inderdaad aardig kostbaar: 40 procent van de aanschafwaarde van m'n auto...

Levoi schreef:Wel wat gevonden uiteindelijk maar duurrrr...
https://www.gorillaoffroadcompany.com/p ... ion-subaru

Tsja,dat kost een Forester SF ook...

Gr.Quikfit

900 dollar per cm ver(la)hoging.

En na elke hoogte wijziging uitlijnen.

Eric

Nog iemand die iets leuks heeft gefabriceerd...en ook heel duur..
http://www.franavehicles.com/subarulongtravel.htm

Een oplossing die niet minstens evenveel kost als de dagwaarde van de auto, ( en die die dagwaarde niet of nauwelijks verhoogd) lijkt niet erg realistisch helaas.. misschien ga ik gewoon voor 1 inch en iets grotere banden. Het hoeft geen echt off road monster te worden.

Hele gave link! Voor hier wellicht wat overkill, maar wat is nu $5000,- voor zoveel plezier als tentoongesteld wordt in dat youtube filmpje?
Als ik een offroader was en de beschikking had over een soortgelijk terrein leek we dat echt wel iets.

Die Sub mag door naar het RDW...

Gr.Quikfit

SP-Boxer schreef:Hele gave link! Voor hier wellicht wat overkill, maar wat is nu $5000,- voor zoveel plezier als tentoongesteld wordt in dat youtube filmpje?
Als ik een offroader was en de beschikking had over een soortgelijk terrein leek we dat echt wel iets.

Als dat er nou ook voor zorgt dat je auto ook (bijna) 5000 dollar meer waard wordt, dan zou ik het nog overwegen. Maar ik schat dat behalve voor een heel select clubje de auto eigenlijk alleen minder waard wordt daarmee. En dat is jammer.

Dit soort onderdelen overleven de auto en zet je weer over op de volgende.

Zo zet ik ook telkens onderdelen over als ik van auto wissel. Ben aan de derde Vivio en telkens verhuizen er een hele hoop onderdelen mee.
Toen ik mijn Legacy 2.5i verkocht gingen er ook wat onderdelen vanaf. Als ik het kon gebruiken op de Spec B zette ik het over, de rest heb ik verkocht.

Maar ik denk dat het voornaamste hier het verschil tussen hobby en gezond verstand is. In mijn geval weet ik dat ik toch trouw blijf aan Subaru en diverse auto's die ik heb staan. Dan maken de kosten minder uit. (Mijn eerste Legacy heb ik nog altijd. Gekocht voor €850,- en voor duizenden euro's aan onderdelen voor gekocht )

Je koopt toch geen auto omdat hij meer waard wordt.
Tis geen Wiesmann.
Tis een gebruiksvoorwerp.
En met deze vering heb je wel heel veel lol.
En lol is onbetaalbaar.

Propje schreef:Je koopt toch geen auto omdat hij meer waard wordt.
Tis geen Wiesmann.
Tis een gebruiksvoorwerp.
En met deze vering heb je wel heel veel lol.
En lol is onbetaalbaar.

Ik verwacht niet dat mijn Forester ook maar een schijn van kans maakt om ooit een gewaardeerde klassieker te worden. Maar als ik toch nog een paar duizend euro meer ga uitgeven aan een auto, had ik net zo goed direct een meer terrein vaardige auto kunnen kopen. Voor die paar keer dat de mijne van de verharde weg af gaat, is het gewoon de moeite niet. Blijft wel dat het allemaal erg tot de verbeelding spreekt en ik zeker benieuwd ben wat je allemaal kan verbeteren aan zo'n Forester.

Levoi schreef:Nog iemand die iets leuks heeft gefabriceerd...en ook heel duur..
http://www.franavehicles.com/subarulongtravel.htm
[...]
misschien ga ik gewoon voor 1 inch en iets grotere banden. Het hoeft geen echt off road monster te worden.

Leuk filmpje!

Vorig jaar heb ik grotere banden gemonteerd op m'n gen IV Legacy: 215/55R17 ipv 215/45R17. Het was een beetje een gok, maar wel een die heel goed heeft uitgepakt! Dankzij die dikkere banden is het comfort toegenomen, net zoals de bodemvrijheid. Met iets minder dan 1 inch (2,15 cm om precies te zijn), maar da's nog altijd een toename van 15%.
Ik heb geen nadelige rij-eigenschappen kunnen ontdekken.

Maar de terreinvaardigheid die in het filmpje werd gedemonstreerd ga ik er niet mee halen, denk ik.

idd leuk filmpje, maar om op die manier de auto te slopen???