2009 Impreza 2.5 WRX (hatchback) olie verbruik

[erichendri]

Las trouwens laatst iets over een soort garantie wat betreft verborgen
gebreken na aankoop bij een bovag garage zonder garantie.
Dit lijkt mij zeker een verborgen gebrek.
Was op dit forum, ging over een outback.
Weet niet wanneer de wrx is gekocht maar zou eens met de bovag contact opnemen.
Daarna eens praten met de garage, kijk of hij nog tips heeft en of hij tegemoet wilt komen.
Meen dat jullie daar al lang een klant zijn en goede relatie hebben.
Zou zelf voor een andere motor gaan, is goedkoper dan een andere auto kopen.
En dan weet je ook niet wat voor auto koopt en zijn gebreken.

Eric

[sufos]

Het olieverbruik is pas toegenomen nadat de auto al enige tijd in bezit was. Van een verborgen gebrek is hier dus sowieso geen sprake.

[DucATIRadeon]

Eric: precies mijn gedachten en ook advies aan mijn zoon, hij weet nu wat ie heeft (en de WRX rijd fijn!); nieuw onderblok de rest op meubelen en gaan.
sufos: ook daar heb je gelijk. hij heeft de auto al ruim 1,5 jaar (denk ik) en iets van 20.000km mee gereden.

we gaan het zien wat ie besluit.

[sufos]

Succes met de keuze.

Is het vertrouwen in Subaru nu afgenomen of zie je het gewoon als domme pech ?

[DucATIRadeon]

mijn vertrouwen is er nog wel, wij hebben altijd nieuwe gehad (ook in de emiraten) en de mijn vorige gen4 leggy had ik amper 6 maanden met alleen een preventieve koppeling wissel.
de huidige outback is voor mij perfect zonder enig gedoe (behalve dat ik nu wat alerter ben met olie peilen) en de huidige forester (ook nieuw in september 2011 gekocht) is werkelijk probleemloos. als enige is dat ie koplamp pitjes verbruikt ongeacht het merk (deed onze Mazda 626 2.2 station ook overigens).

maar voor mijn zoon weet ik het niet... hij heeft al schuin gekeken naar een Audi A4 avant quattro s-line (of zoiets); het is zijn keuze als hij anders gaat doen moet ie zich maar eerst inlezen naar de gebruikers ervaringen en kwaaltjes etc.

[erichendri]

Ik dacht dat je de wrx net had.
Koplampen altijd tegelijk vervangen als er 1 stuk is anders blijf je bezig.

Eric

[DucATIRadeon]

dat doen we altijd al, maar desondanks zowel bij de Mazda toendertijd als bij de forester gaan de lampen gemiddeld halfjaar mee (staan altijd aan).
mss dat we LED gaan doen.

[SP-Boxer]

Merkwaardig van die lampen! Ik rijd vrij veel, maar doe doorgaans een paar jaar met halogeenpitjes. Dat is nu met 25k per jaar zo, maar was ook zo toen ik nog het dubbele reed.

Of is de 2011 Forester voorzien van xenon? Dan verbaasd het me nog meer...

[DucATIRadeon]

forester heeft nog H7 hallen pitjes; de outback heeft LED al standaard.
ik heb Phillips/action/pomphouderslampen allemaal geprobeerd, niks uitgezonderd ze gaan allemaal.

[quikfit]

Hier H1(dimlicht) in de Forester...2 a 3 setjes per jaar gaan er wel doorheen met ±25000km,altijd licht aan en ook verschillende merken/types geprobeerd.

Gr.Quikfit

[DucATIRadeon]

klopt de oudere hebben H1, deze heeft H7 (SG model dacht?, is met FB20 (ketting)motorblok).
dus jij ook regelmatig geplofte lampen, ben ik niet de enige...

[sufos]

Hier H1(dimlicht) in de Forester...2 a 3 setjes per jaar gaan er wel doorheen met ±25000km,altijd licht aan en ook verschillende merken/types geprobeerd.

Gr.Quikfit

Bedoel je niet H4 ?

[Tanisha]

Eventjes meten wat de dynamo geeft in spanning je spanning regelaar kan nog wel eens meer geven dan 14 volt een symptoom daarvan zijn lampen met extreem korte levensduur.

[quikfit]

Bedoel je niet H4 ?

Nee,dimlicht H1 en grootlicht H7.

EDIT: De H7 lampjes zijn vervangen voor 100w.
Bij het dimlicht durf ik dit niet aan vanwege de temperatuur stijging (brand constant) en de mogelijkheid op schade...100w dimlicht is ''APK technisch'' verboden.

Gr.Quikfit

[DucATIRadeon]

H4 zijn duplo lampen, die werden vroeger ook gebruikt in motorfietsen: 3 draden in stekker blok.
de normale koplampen van onze 2011 forester zijn H7, en grootlicht H1. de stadslichten zijn kleine 3W of 5W pitjes en de richtingaanwijzers voor zijn grote fitting bolglas lampjes met gele coating, iets van 5 of 10W.
achter weet ik niet maar vermoed hetzelfde idee (kleur gecoate lampen).

net als quick fit gaan er ongeveer 1 a 2 sets lampen per jaar onder de motorkap. dit heeft ze vanaf nieuw al gedaan. en mocht het idd iets met de SR zijn dan hadden andere componenten daar ook last van (ECU kan wel wat hebben, iets van ±5% om te functioneren, maar andere sensoren bijvoorbeeld geven andere waarde en daar reageert de ECU naar).
de SR laat ik voorlopig wat het is maar houd het uiteraard in gedachten als het vaker voor gaat komen. dus lig bedankt voor die tip!

week is bijna over, en zoon riep al iets dat de A4 avant S-line steeds meer aantrekkelijk begint te worden. helaas met die nieuwe regeling mbt oudere diesels afstraffen, dat is nou echt typisch NL die weer burger pesten. je ontkomt er alleen maar door emigratie ben ik bang.
gather wat ik ben ik bijna klaar met mn eigen land...

anyhow, als jullie het niet erg vinden: ik wou graag dit topic bewaren voor de oorspronkelijke topic, de 2.5WRX.
als er nieuws is in deze hoek meld ik het.

[Tanisha]

Sommige Saabs mankeert verder ook niks aan maar bij de ernstige gevallen monteer ik een overspanningsbeveiliging dat scheelt heel wat lampen.

https://www.conrad.nl/p/kemo-m168-overs ... 2-v-857474

[erichendri]

We hadden bij mazda in een ver verleden ook een model dat gek op H7 lampen was.
Na montage van een extra massapunt op advies td importeur was dat verleden tijd.

Eric

[*thomas*]

Terug naar de olie lijkt me ...

Ik zou toch eens kijken wat er gebeurt met 5w40 of 5w50...

[DucATIRadeon]

een olieverdikker heeft het verbruik ervan wel iets verminderd maar was toch een symptoom bestrijding.
bij de compressietest bleek 1 van de 4 cilinders maar op 84%, de rest waren 97 en 100%.
de boroscoop is er in gegaan en daar was goed te zien dat er krassen waren in de cilinderbus.

hoe en waarom komt later, het onderblok krijg ik mee na de ombouw. dit was reden genoeg om de keuze te maken naar een nieuwe onderblok ipv reviseren.
onderblok is reeds besteld, nu nog wachten tot het allemaal overgezet kan worden.
het oude shortblok ga ik methodisch open peuteren en opmeten (heb ik eindelijk een sub blok in mn handen).

[erichendri]

Dus geen audi?
Krasjes, dan zal je wel ringlandschade hebben.
Schijnt vaak voor te komen bij de 2.5 liter.
Neem anders ff contact op met Mark Verhoeven.
Mischien heeft die nog tips voor je.

Eric

[DucATIRadeon]

het kan idd ringland schade zijn die de krassen hebben gemaakt. de cilinderbussen zelf hebben allemaal nog keuring de hooisporen goed zichtbaar (niet overdreven spiegel maar ook niet grof, echt moi nog).
wat ik al wel in de gaten heb is dat camera beelden wel eens andere beeld geeft dan werkelijkheid. vandaar dat ik de originele stortblok mee neem en bestudeer.

deze auto is bij Mark onder handen geweest...de website ligt al een tijdje stil heb ik het idee.

de Audi optie is (gelukkig!) van de baan, ik hoef geen VAG noch Volvo op mn oprit hebben (en nee, mn Ducati's geen VAG tijdperk!).

[sufos]

Gelukkig staan die VAG motoren niet bekend als olieslurpers

[DucATIRadeon]

nee die staan wel om andere zaken (heel) bekend...
collega van mij heeft een 2004 A4, vorig jaar gekocht met amper 40kkm op de klok. binnen 3 weken blok aan gort. kreeg een hagel nieuw (!) blok er in voor noppes, was een "kwaaltje"... hij zit nu net onder de 100kkm maar heeft al weer wat kuurtjes.

en zo hebben alle merken wel iets; subaru is niet heilig.

[quikfit]

Hier nog wat info voor je short block studie.
http://track-techniek.blogspot.com/2014 ... ennen.html

Gr.Quikfit

[DucATIRadeon]

dat is handig, quickfit!!
vooral de 4d van onderen... we zullen de turbo nogmaals bekijken voor uitsluitsel denk ik...
pest is: je komt er zo ongelofelijk k*t bij en heel de bovenkant moet er zowat af.

[DucATIRadeon]

heb nog niet genoeg materiaal liggen mochten er bouten pakkingen stuk gaan met demonteren, maar al wel de intercooler eraf kunnen halen.
de turbo uitgang is droog, de intercooler uitgang en gasklephuis ingang zijn nat van de olie.
wel opmerkelijk dat de gasklep ingang een randje olie en mayo had, mss toch ook de turbo olie met kws?

[quikfit]

Een zinvolle modificatie? https://shop.vemstuning.com/products/sp ... 25-engines
Is zelf wel te maken...

Gr.Quikfit

[DucATIRadeon]

vorige week was de WRX klaar met hagel nieuwe EJ25 shortblok, en de motor word ingelopen met wisselende belasting tot max 4000rpm met zo min mogelijk turbo boost.

de carterontluchtingen zijn beide met redelijk wat coke, en de zuigers hebben aardig wat liters olie gestookt: alles zit in onder de coke!
krukas keerring was ook lek: vanonder de keerring is alles onder de olie en bedekt met stof/pluizen van de gevoerde koppelingsplaat.

weet iemand welke maat binnen-12kant dop ik moet gebruiken voor de carter bouten? ik heb zon vermoeden dat het maat 12mm is (de andere bouten zijn ook 12 en zijn al los)...

[DucATIRadeon]

fotos in omgekeerde volgorde bekijken

[quikfit]

Ik zou de olie elke 10.000km verversen,ik zelf ververs ook om de 10.000km...olie komt er altijd lichtbruin uit en het blok blijft brandschoon inclusief carterventilatie.
Olieverbruik is hier niet meetbaar met 322.000km.

Gr.Quikfit