LPG inbouwen

[Tanisha]

Ja precies LPG is ook met tuning een verdomd mooie brandstof omdat het in verhouding pingelvast is maar vermogen draaien op lpg is een dure aangelegenheid.

Voor een vialle lpi installatie heb je dan de donkerbruine lpi injectoren nodig deze zijn zeldzaam.
Voor je LPG installatie kan je dan ook maar bij een hand vol bedrijven terecht in verband met de software om dit geheel te laten draaien.

[aze2000]

Ja precies LPG is ook met tuning een verdomd mooie brandstof omdat het in verhouding pingelvast is maar vermogen draaien op lpg is een dure aangelegenheid.

Voor een vialle lpi installatie heb je dan de donkerbruine lpi injectoren nodig deze zijn zeldzaam.
Voor je LPG installatie kan je dan ook maar bij een hand vol bedrijven terecht in verband met de software om dit geheel te laten draaien.

Waarom zou het duur zijn dan?

En heb geïnformeerd en totaal geen probleem, een maatje heeft 280 pk en gewoon bij een lpg club in laten bouwen werkt super.
Ook de software is niks aan aangepast bij hem. Tenminste niet een speciaal aangepast iets.

Ik weet dat hier eerder over is geschreven, maar goed..

Zit nu op zn 15000 pj dus tja ga je dan op lpg... ben nog aan t kijken wat we gaan doen

[aze2000]

@aze2000; Zorg er eerst maar voor dat ie straks probleemloos op benzine loopt met je nieuwe pretpakket.

Gr.Quikfit

Gelukkig hoef ik nergens voor te zorgen de einddemper en de downpipe zitten er al onder en echt de downpipe zou ik zeker aanraden ook al blijft de rest oem.

Spoelt al beter op.. echt aanradertje

Had filmpjes gemaakt maar vreemd genoeg pakt hij m niet ivm type bestand ??

[Tanisha]

Dat zelfde doet een intercooler met betere flow ook nog een keer.

[Tanisha]

Hoog vermogen en dampgas injectie is geen probleem echter krijgen je kleppen met damgas injectie het meer te voortduren als met vialle lpi.

Maar misschien weet jij betere adresjes voor vialle lpi voor hogere vermogens?

Ik wil tzt een 16v turbo motor in mijn Saab 99 gaan inbouwen en als het ding de 40 jaar gepasseerd is komt daar ook weer vialle lpi in is en blijft geen dagelijkse auto maar moet wel weer een snel ding worden doel is 265pk.

[sufos]

Dat lijkt mij ook wel wat

[aze2000]

Hoog vermogen en dampgas injectie is geen probleem echter krijgen je kleppen met damgas injectie het meer te voortduren als met vialle lpi.

Maar misschien weet jij betere adresjes voor vialle lpi voor hogere vermogens?

Ik wil tzt een 16v turbo motor in mijn Saab 99 gaan inbouwen en als het ding de 40 jaar gepasseerd is komt daar ook weer vialle lpi in is en blijft geen dagelijkse auto maar moet wel weer een snel ding worden doel is 265pk.

Ik zal eens even navragen welke club daar goed voor is, ik heb een maatje die bij de anwb werkt die heeft connectie daar in..

Dus als je haast hebt dan kan ik het eerder vragen.

En idd mijn streven is met redelijke bepetkte middelen ook zn 250pk das een mooi getal. begin is er nu de downpipe leeg is en 3"

Binnenkort ook eens kijken of ik een gaatje heb voor de uppipe ik denk alleen dat al met de oem turbo dat het al een heel andere motor is.

Als je kijk wat een relatief klein verschil merkbaar is met een lege downpipe

[Tanisha]

Heb niet zoveel haast ding is over 4 jaar pas 40.

[Vmax]

Een half jaar LPG verder en 8862km kan ik nog steeds alleen maar tevreden zijn. Of ik nu op benzine was blijven rijden, of nu op LPG rijd, voor de afgelegde afstand zou het niets uitmaken.

Voor benzine zou ik ongeveer 897 liter benzine verstookt hebben. Daar staan nu 1190 liter LPG tegenover. Dat is dus een meerverbruik van 29%,of te wel effectief een verbruik van gemiddeld 1 op 7,65 (met de aantekening, dat dit tot voor vorige week nog op 7,8 lag, maar een stevige terugreis over de Duitse snelwegen met veel tegenwind zorgde voor een flink verbruik van 1 op 6...)

In de praktijk zou dat betekenen, dat ik in die 6 maanden bij een gemiddelde benzineprijs van €1,629 ( zelf bijgehouden) €1462 aan benzine had moeten betalen.
De rekening bij LPG ligt dan bij €629 aan brandstof en €25 per maand meer wegenbelasting. Maar omdat ik in het gunstige tijdvak viel, kreeg ik 3 maanden nog het oude tarief. Dus heb ik maar €75 meer betaald in 6 maanden...
De uiteindelijke besparing ligt dan dus op een kleine €760 voor een half jaar. Maar daar moet dan nog wel wat aan extra onderhoud af.

Dat vind ik een leuke besparing! Voor het komende half jaar zal ik wel minder kilometers rijden, dus ik zal zo net rond de €1400 besparing op 12 maanden uitkomen. Precies zoals ik het me al uitgerekend had. Dus ik ben eens benieuwd hoe de rekening in september zal uitvallen.

[sufos]

Met 8862 kilometers heb je er vast ook nog wel een tankje benzine doorheen gejaagd, of niet?

[Vmax]

Ja, dat klopt, die zou ik bijna helemaal vergeten. Het zijn er, om precies te zijn, 105 liters á €1.629 = €171. De besparing ligt dus op €590 netto.

Bedankt, dat je me eraan herinnert! De rekening moet uiteindelijk wel kloppen...

[Vmax]

Een jaar lang LPG rijden, mijn LPG-installatie zit er nu precies een jaar in. En is het me tegen gevallen? Absoluut niet! Ondanks dat ik wat minder kilometers ben gaan rijden (juist tegen de verwachting in), heb ik toch nog behoorlijk gespaard op mijn autokosten. 15000km verder en ik sta de hele tijd met plezier te tanken... Want in plaats dat ik ongeveer €60 mag gaan aftikken, zijn dat er nu nog maar zo tussen de €10-15. En dat scheelt dus behoorlijk. Eerlijkheidshalve moet ik er wel bij zeggen, dat er natuurlijk ook wel de nodige benzinetankjes doorheen zijn gegaan, maar ik hoef alleen maar om de 3 maanden benzine te tanken. Dat is wat anders dan iedere week !

En dan natuurlijk even over de kosten en baten. Met alles bij elkaar opgeteld heb ik me dit jaar een kleine €1300 bespaard. Dat vind ik toch wel een aanzienlijk bedrag, waarbij ik moet aantekenen, dat ik wel regelmatig in België tank, waar het gas aanzienlijk goedkoper is, dan in Nederland. Dat had nog verder op kunnen lopen, als ik meer kilometers zou hebben gereden. Het zou betekenen, dat ik wel iets langer doe, voordat de installatie terugbetaald is, maar dat ik nog binnen 2 jaar quitte speel. De installatie heeft me net geen €2400 gekost en ik heb er nauwelijks meer onderhoud aan gehad. Wel in het begin wat kleine probleempjes, maar die waren te wijten aan afstelling en onderhoud (kleppen stonden niet helemaal goed gesteld).

Maar nu rijdt mijn wagen gewoon lekker op gas. Je merkt het nauwelijks. Het verbruik ligt nu rond de 12 liter per 100km. De ene keer wat meer, de andere keer wat minder. Naar gelang hoe zwaar mijn rechtervoet is. Maar als je dan ziet wat een liter gas tegenover een liter benzine kost, dan geef ik nog wel eens met een glimlach wat meer gas... De enige beperking, die mijn installatie heeft, is de kleine actieradius door de "kleine" tank. Die is namelijk maar 350-360km. Op de Duitse snelwegen soms nog wat minder, maar dat ligt meer aan de snelheid en mijn rechtervoet . Je moet dan het tanken wat beter plannen, maar dankzij wat apps is dat zeker wel te doen.

Ik kan het rijden op gas iedereen aanbevelen, mits je wagen daarvoor geschikt is.

[boswachterfan]

En auto's op gas met motoren die dat goed pikken, halen vaak ook hele hoge km standen door de schone verbranding. Bij Klokje Rond al vaak gezien. Als je tevreden bent met de auto en hem lang houdt wordt het alleen maar aantrekkelijker.

[Vmax]

Ach, de wagen heeft hier en daar wel rammeltjes en kraakjes. Mag ook wel bij die leeftijd.

Maar hij rijdt goed, en ik stap nog steeds met een smile in. Ik heb wel 2 einddempers, eentje voor het mooi weer seizoen en een voor de koudere maanden. Hoewel het niet helemaal goed is voor de motor, laat ik die in de winter bij vorst eerst even warmdraaien. Dan is een stillere wagen op de inrit voor de buurt wel wat plezieriger. Alleen hoor je dan zelf zo weinig in de auto... Dus kan ik meestal niet wachten tot ik mijn luidere einddemper weer kan plaatsen... Verder helemaal perfect. Verder kan ik nog steeds genieten van mijn stuurwiel, een van de weinige Impreza's met een houten stuurwiel en airbag. En dan nog de leren stoelen uit een 2005 model. Het enige, waar ik nog niet zo tevreden mee ben, dat zijn de velgen. Ik heb nu 17" velgen, maar ga waarschijnlijk toch weer terug naar mijn veel lichtere 16" velgen, die ik nog wel even moet restaureren (verf bladdert af). Die bieden me net wat meer comfort bij een vrijwel gelijke wegligging. Maar die laat ik me nog een keer poedercoaten. Twijfel alleen nog even over de kleur. Maar dat is weer een onderwerp voor een ander topic...

[Vmax]

Kleine update. Na het wisselen van mijn wielen van 17" naar 16", en een beurt gedaan te hebben met een engineflush, is het verbruik aanzienlijk verminderd. Ik rijd nu gemiddeld 40km verder met een tank.
Of dat aan de nieuwe banden ligt, of aan de engineflush, wie zal het zeggen. Wel kan ik zeggen, dat de motor nu veel beter optrekt vanuit de lagere toeren (1800-3000), bovenin merk ik geen verandering. De banden zijn in principe hetzelfde, waren allebei Michelin CrossClimate. Alleen waren de 17" in de maat 215/45/17 en de 16" zijn in 205/55/16 en in de versie plus XL S1. Zoveel verschil zou dat dus niet mogen brengen, maar dat doet het dus wel?
Het verbruik is nu van 1:8,1 naar 1:8,6 gegaan , terwijl nu de temperaturen dalen, en dan eigenlijk het verbruik zou moeten stijgen. We gaan het zien, of dit in de winter blijft doorzetten. Ik klaag in ieder geval niet over minder verbruik...

[quikfit]

Des te breder de banden,des te meer verbruik. De 205 banden hebben een iets grotere afrolomtrek,je rijd dus sneller bij het zelfde motor toerental,en als je het zelfde rijd als voor de bandenwissel (snelheden) draai je minder toeren. Van de engineflush is het moeilijker om het effect te meten...of je moet weer banden wisselen.
En om het allemaal nog ingewikkelder te maken...je rijd nu rond met winter LPG waar meer propaan in zit dan zomers,ook dit heeft effect op het verbruik.

Gr.Quikfit

[liberoladima]

Hi Quickfit, nooit geweten dat er zoiets als 'winter'LPG bestaat.
Is dat alleen in Nederland of is dat algemeen gebruik?
Grt Rob

[erichendri]

Dat is overal, ook voor camping gas.
Je praat dan meen ik over een 60:40 verhouding.
Ook diesel kent een winter aanpassing.

Eric

[Vmax]

Ik ben bekend met winter-LPG. Verhouding Propaan-Butaan is dan precies andersom dan bij de zomer-LPG.

Of het nu aan de banden ligt, ik weet het niet. Ik had die banden er ook onder liggen, toen ik nog geen LPG had. En toen kon ik niet echt een verschil in verbruik waarnemen. Er zou wel een verschil in kunnen zitten, dat deze wat minder rolweerstand heeft, omdat deze ook B rated is voor brandstof, ipv C-rated. Want dat is het enige verschil, wat ik kan merken. Maar toch, een verschil van 6-7% op het verbruik voor alleen de banden, dat zou ik echt wel veel vinden!

Hoe dan ook, ik ben er weer heel erg tevreden mee. Duidelijk stiller in de auto, en qua wegligging kan ik ook niets merken, wel qua comfort...

[erichendri]

Heb zelfs wel eens een meerverbruik van 10% meegemaakt.
Wij hadden een rijschoolhouder als klant.
Reed 20000 km per maand.
Reed constant 1:10, elke tank.
Na montage 4 andere banden 1:9.

Eric

[Vmax]

Maar in principe is er niet veel gewijzigd. Het verbruik met de vorige set 16" was vrijwel gelijk met die van de 17". Het merk is niet veranderd, profiel is hetzelfde, is nog steeds Michelin CrossClimate. Heeft op alle 3 de sets gezeten. 1e set zijn zelfs dezelfde velgen, want die heb ik nu op nieuw laten coaten. Maat was hetzelfde (205/55/16), alleen de brandstofrating voor de banden is anders (Van C-B naar B-B). Als ik nu naar een geheel ander merk of type was gegaan, dan had ik meteen gezegd, begrijpelijk! Maar het zijn eigenlijk gewoon dezelfde banden, alleen met een iets andere rubbersamenstelling.

Nu snap ik wel, dat je dit zou kunnen merken, maar zoveel? Ik zeg niet, dat het onmogelijk is (Ze zullen heus niet voor niets van C naar B-rated zijn gegaan).

[aze2000]

Heb zelfs wel over een meerverbruik van 10% meegemaakt.
Wij hadden een rijschoolhouder als klant.
Reed 20000 km per maand.
Reed constant 1:10, elke tank.
Na montage 4 andere banden 1:9.

Eric

Geloof ik gelijk Eric,

Probleem met banden is dat je daar ook veel werelden in hebt.. ik hoor ook mensen zeggen kijk eens wat een goede band ik rij er enorm veel km mee..
Tja ik denk dat een goede band slijt omdat het rubber niet knijter hard is..
voor banden makers is het altijd een compromis tussen goede water afvoer en slijtage en wegligging.
Vandaar ik niet geloof in een conbi band winter zomer

[Vmax]

Misschien geloof jij er niet in, maar ik wel!
Ik rij op deze banden goed 60000km.
Ik heb nog nooit een betere regenband gehad, zelfs als de band bijna is afgesleten, is de performance in de regen nog steeds goed.
En ik kan over de wegligging ook niet klagen, terwijl ik toch niet bepaald zachtjes door een bocht ga... Ik heb al heel wat kilometers over de wegen, dwars door Europa gemaakt, maar ik ben nog nooit een betere band tegen gekomen.

Ja, deze band is een compromis, maar dat geldt vooral voor de winterse omstandigheden, waar hij niet echt zal uitblinken op besneeuwde ondergrond. Maar wel beter als de gemiddelde zomerband. In mijn ogen dus perfect voor dit kikkerlandje, waar je de sneeuwdagen op een hand kunt tellen. Michelin heeft met deze band een schot in de roos gedaan, en nieuwe standaarden gezet voor de All-season banden. Want het uitgangspunt voor deze band was niet een winterband, maar een zomerband, die ook geschikt zou zijn voor milde winterse omstandigheden. En laten we hier nu precies in dat klimaat leven?

Feit is wel, dat de gemiddelde winterband hier in Nederland slechter presteert in de winter, dan een all-season. De remweg met een winterband is verschrikkelijk, alleen daarvoor zou ik hier geen winterbanden monteren. Een winterband is gemaakt voor koude en besneeuwde omgevingen, niet voor dit milde klimaat. Op mijn werk laten de vertegenwoordigers om die reden voor de winter all-seasons monteren, en in de zomer gewone winterbanden. Maar sommigen blijven gewoon rondrijden op de all-seasons. Op echte winterbanden rijdt bijna niemand meer op onze zaak.

Ik zal het zien, hoeveel kilometers ik op deze set banden ga rijden, die dus duidelijk van een andere rubber samenstelling is. Als hij weer zo rond de 60K haalt, ben ik weer dik tevreden. En dan kijk ik wel weer, wat er dan te krijgen is. Dat zal dan over goed 3-4 jaar zijn.

[DucATIRadeon]

Misschien geloof jij er niet in, maar ik wel!
Michelin heeft met deze band een schot in de roos gedaan, en nieuwe standaarden gezet voor de All-season banden.

ik ben geen aanhanger van Michelin, ook geen aandelen, maar ik heb ook de Cross Climate zitten onder de zowel de forester als de outback, precies voor diezelfde reden die schetste!

onder de forester al 5 jaar, onder de outback nu bijna 3 jaar; ja compromis: verbruik tov origineel Geolandar ecobanden is iets meer (van 7,8/100 naar 8,1/100 op 3bar rondom 225/55/17). maar veel beter in de regen en snellere rotondes/afritten/halvedraai etc. ongetwijfeld zijn ze ook beter op de Maasvlakte stranden!

[Vmax]

Ik heb laatst over de Deense stranden gereden, zelfs in het mulle zand had ik niet echt een probleem... Natuurlijk, het is geen off-road band, maar zo slecht doet hij het nog niet!

En ik ben ook niet per sé een aanhanger van Michelin. Ik koop gewoon wat me goed lijkt. Of dat nou merk A of B is, dat interesseert me niet echt. Maar Michelin levert in deze wel, wat ik verlang van een band.

[DucATIRadeon]

precies!

[Vmax]

Vandaag mijn bougies vervangen, omdat de motor nogal stotterde. Ik had ze natuurlijk eerst kunnen controleren, maar ze zijn al 60000km oud(iridium), en het leek me beter om ze dan maar te vervangen. En dat bleek ook geen overbodige luxe.
De anodes waren behoorlijk weggesleten, dus een fatsoenlijke vonk was gewoon niet meer mogelijk. Ik heb er nu speciale LPG bougies in zitten van NGK, en dat maakt een wereld van verschil. Waar ik vanaf het begin nog een hapering had bij 4500 toeren, is dat nu compleet verdwenen. Dat is wel een verademing... Alleen kosten die bougies een godsvermogen...

[aze2000]

Iridium en maar 60k mee gaan is wel erg kort.. blijkbaar toch door de betere verbranding eerder opgebrand.
De speciale lpg versie geloof ik niet zo zeer in. In mijn optiek is iridium al een van de beste.

Maar de praktijk zal het gaan bewijzen..

Maar goed wat is duur... het zijn er maar 4

[Vmax]

Nou, ik vind €125 voor 4 bougies wel aan de prijs...En die LPG-bougies zijn trouwens ook van iridium, en goed voor 60000km.

[Mr.Q]

Welk type LPG-bougies heb je er nu in?
En wat zat er in?

Greetz, Q