Forester 2000 loopt voor geen meter onder de 3000 toeren

[ReinO]

waarom is er voor gekozen om de klepspeling niet af te stellen / te checken?
die getande riem kan niet zomaar verspringen en staat gewoon op spanning.

[quikfit]

Lekkere dealer dan.
Wat voor rook en onder welke omstandigheden Was het kortsluiting of bijvoorbeeld verbrande olie op een hete motor Of waterdamp
Accu heb je garantie op...behalve als de dealer hem ''gekookt'' heeft.
Hebben ze gecontroleerd of de distributie op tijd staat en niet versprongen is:?:
En tot slot...welke dealer was dat

Gr.Quikfit

[aze2000]

Hoi Allen,
Blij om zoveel reacties te lezen. Ik ben vorige week langs de dealer geweest. Ze komen er niet uit wat de oorzaak is en ik dacht hem op te halen en thuis er zelf aan te sleutelen maar MAF stekker lag nog los, roken aan de rechterkant van de motor en de accu was “opeens” dood (was nog geen jaar oud). Jumpstart en hij liep even maar veel slechter dan hoe de auto daar was gekomen.

Ze hebben er wel een nieuwe accu ingezet en de auto staat klaar om opgehaald te worden.

Heeft iemand een idee hoe de ontsteking wordt aangestuurd ? volgens mij via 1 van de riemen en die moeten over 40K kms vervangen worden maar zouden uitgerekt kunnen zijn door de grotere turbo waardoor de ontsteking / kleppen niet op tijd staan.

Iemand een idee?

Gr, Eduard

Zelf geloof ik niet dat de riem uitgerekt is zeker een originele subaru riem niet,,

kun je er achter komen waar de rook vandaan komt?

en als de riem verschoven zou zijn en de kleppen niet optijd lopen dan heb je denk heel snel een ander probleem.

kijk eerst even waar de rook vandaan komt,,,zal ook even na vragen in mijn info poel wat het zou kunnen zijn( vreemd dat ze bij de dealer er niet achter zijn gekomen)

[ReinO]

aze2000: waarom vind jij het niet raar dat de klepspeling niet gecheckt is?

[aze2000]

aze2000: waarom vind jij het niet raar dat de klepspeling niet gecheckt is?

als de riem verschoven zou zijn,,, dat lijkt me erg sterk dat komt echt niet voor als je een grote turbo er op zet,, er wordt gereden met meer dan 300 pk met deze opzet,, maar goed alles is mogelijk, maar dan moet er iets gedaan zijn in de garage,,

iets losgehaald bij je riem,

en als je kleppen niet optijd staan is dat erg schadelijk en loopt hij zeer slecht..

dus ga even na wat ze nou bij de garage hebben gedaan?

[ReinO]

het klinkt als een niet deskundige garage of ts heeft niet alle info paraat?

Die 300 pk is trouwens ook wel een factor:
- kan de brandstofpomp alles wel aan
- is de fpr wel lekker fris
- zijn de injectoren lekker nieuw en goed geklokt
- stapelt de ecu allerlei kleine misfi s?
- lmm niet te vuil enz enz

[aze2000]

het klinkt als een niet deskundige garage of ts heeft niet alle info paraat?

Die 300 pk is trouwens ook wel een factor:
- kan de brandstofpomp alles wel aan
- is de fpr wel lekker fris
- zijn de injectoren lekker nieuw en goed geklokt
- stapelt de ecu allerlei kleine misfi s?
- lmm niet te vuil enz enz

Klopt idd,,

De 300 pk moet totaal geen probleem zijn mits alles idd goed is ingeregeld ..

Dus ik denk dat ze bij de garage het wel gezien hebben dat er wat veranderd is aan de wagen en dat ze toen dachten doei er mee,,

Dus ik denk dat je echt even naar Marc Verhoeven moet gaan

[hummie]

Al bougies bekeken? Kijk daar eens. Het bougiegat kan soms ook olie in gaan staan (klepdekselpakking).
Dan wil je auto ook nog weleens "op 3 poten" gaan lopen en als dat langer is terwijl je door rijdt is dat ook niet zo goed voor je electrische systeem. En olie op de warme motor, dus rook.

[EddyP]

Oke heren, Hier gaan we weer. Morgen haal ik de Sub op en dan zelf maar sleutelen want ze komen er in Aalsmeer niet uit. heeft iemand een link oid om de kleppen te stellen ? Ik was volgens mij vergeten te melden dat ie ook last heeft van back fire in het luchtfilter na 1 minuut draaien en er loopt iets te tikken op het gasklephuis..... Ik heb vorig jaar de bougies al vervangen en zeer recent de bougiekabels en het zou een onsteking timing issue kunnen zijn.... Iemand een idee hoe de timing is geregeld ? Distributie moet ook worden vervangen met 40K maar ik weet niet of dit ook ompact heeft op de ontsteking.

Groet en geniet van het weekend, Eduard

[quikfit]

Hier wat flilmpjes van het kleppen stellen. https://www.google.com/search?q=foreste ... 8&dpr=1.33

Kleppen die zelden of nooit zijn gesteld kunnen een hele goeie verklaring zijn voor je backfire...ben je met wat mazzel in 1x klaar als de kleppies heel zijn gebleven.
Bij mij zit er een sticker met afstelgegevens aan de binnenkant van de motorkap.

Gr.Quikfit

[EddyP]

Thanks. Ik heb geen stikker van de waardes maar daar kom ik wel uit. Verder………..Sub met moeite terug kunnen slepen vanuit de dealer Aalsmeer en volgens de monteur is de motor op. (BS!) hij starte elke keer wel zodat ik in igg kon remmen en stuurbekrachtiging had bij de verkeerslichten etc. Zojuist de bougies vervangen en alle stekkers losgetrokken en ingespoten met wd40 en de accu massa doorgelust naar het motorblok ivm misschien een massa issue. allemaal zonder resultaat…. zucht.
Ik wil de gasklep nog controleren en ik ben sinds vandaag de trotse eigenaar van een 20 delige voelermaat .

Weet iemand heel toevallig wat de 3 blokjes met stekkers en vacuüm slangen zijn aan de passagierskant tegen de schokdemper vastgemaakt onder de motorkap naast het luchtfilter ?

Groetjes en een goed weekend! Eduard

[quikfit]

Weet iemand heel toevallig wat de 3 blokjes met stekkers en vacuüm slangen zijn aan de passagierskant tegen de schokdemper vastgemaakt onder de motorkap naast het luchtfilter ?

Het kan geen kwaad om alle vacuüm slangen te controleren op lekkage en de vacuüm klepjes in te spuiten met wat WD40 of siliconen/teflon spray.

Gr.Quikfit

[erichendri]

Ontsteking wordt door de ecu geregeld dmv krukas- en/of nokkenas signaal. (Sensor)
Distributie zou ik de timing van controleren, geeft ook jouw klacten.

Eric

[EddyP]

Lekkere dealer dan.
Wat voor rook en onder welke omstandigheden Was het kortsluiting of bijvoorbeeld verbrande olie op een hete motor Of waterdamp
Accu heb je garantie op...behalve als de dealer hem ''gekookt'' heeft.
Hebben ze gecontroleerd of de distributie op tijd staat en niet versprongen is:?:
En tot slot...welke dealer was dat

Gr.Quikfit

Olie/rook was weg toen ik de auto ging ophalen. ik heb geen idee wat het was.... Ik heb gratis een nieuwe accu van ze gekregen maar heb wel 140 eury's moeten betalen voor onderzoek. Sub dealer Aalsmeer.

[EddyP]

Helaas heb ik shims. Leuk klusje voor het weekend...…..

[quikfit]

Helaas heb ik shims. Leuk klusje voor het weekend...…..

Maar staan ze te krap?

Gr.Quikfit

[Tanisha]

Wat was trouwens de uitslag van de compressie test die ze vast wel gedaan hebben als ze tot de uitslag motor op komen?

[erichendri]

Heb je hem al eens laten mappen bij een goede tuner?
Las iets over de tdo4 turbo bij jou.

Eric

[quikfit]

Heb je hem al eens laten mappen bij een goede tuner?

Lijkt me verstandiger om hem eerst goed lopend te krijgen...dat heeft ie tenslotte ook gedaan.

Gr.Quikfit

[hummie]

Wat was trouwens de uitslag van de compressie test die ze vast wel gedaan hebben als ze tot de uitslag motor op komen?

Ja daar ben ik ook nieuwsgierig naar. Als ze zeggen dat hij op is moet op zijn minst de cilinderdruk gemeten zijn. Klusje van niks.

[EddyP]

@ Quikfit: Of de kleppen te strak staan ga ik nu naar kijken.
@Hummie: Compressie is niet getest maar de motor liep goed en als de kleppen goed zijn dan geloof ik de compressie wel.
@Eric: De motor liep goed zonder remap met echt een bak vermogen. Daarom heb ik ook geen remap laten doen a minimaal 1500 euro

ill be back......met nieuws over de kleppen

[hummie]

Compressie testen dan. Uitsluiten.
Stelt weinig voor en hoeft ook weinig te kosten. Weet je meteen ook of al je kleppen en zo in elk geval niet verkeerd staan, je veren en alles niet versleten zijn, je koppakking of zo er niet uit ligt. Met een simpele compressietest gedaan door een goede monteur kun je best veel te weten komen.

Bevreemd me overigens wel dat een garage de conclusie 'overleden' kan trekken als ze niet eens een compressietest gedaan hebben. Geloof dat nog maar even niet meteen.
Zolang de compressie nog goed is is een auto nog niet overleden, en kan hij met donoren nog prima in leven gehouden worden. Alleen nog even de vraag welke donoren, en of het er niet te veel gaan worden dus niet meer rendabel.

[Tanisha]

Vindt ik ook vreemd bougies bekijken en compressie test lijkt me het begin om met dit soort klachten met een goede diagnose te komen.

Dan vermoed ik dat ze uitgelezen hebben en wat sensoren op de gok uitgewisseld hebben.

[hummie]

Precies wat ik altijd zeg. Regelmatig kan de hedendaagse nieuwe generatie monteur niet meer dan met zijn neus op het schermpje en in het instructieboek hangen. Onder de motorkap missen ze vaak inzicht en ervaring. Als het niet in het boekje staat of het schermpje niets aan geeft weten ze het vaak al niet meer en beginnen ze onzin uit te kramen.
En dat dan vaak nog beperkt tot het merk waarvoor ze altijd werkten. Zelfs eens gezien dat er een (wat jaartjes ervaren) bij een ander merk niet eens wist hoe de kap open moest.

[Tanisha]

Bij de dealer krijg je meestal een leerling monteur aan je auto te sleutelen waarbij kennis maar zeer beperkt aanwezig is.

En idd wordt er tegenwoordig te veel op de uitlees apparatuur vertrouwd maar ook daar krijg je slechts een indicatie pas als je het hele plaatje bij elkaar hebt kan je een gedegen diagnose stellen.

[aze2000]

Wat was trouwens de uitslag van de compressie test die ze vast wel gedaan hebben als ze tot de uitslag motor op komen?

Ja daar ben ik ook nieuwsgierig naar. Als ze zeggen dat hij op is moet op zijn minst de cilinderdruk gemeten zijn. Klusje van niks.

idd,, vind het zo i zo een omerking waar niemand wat mee kan,,,, wanneer is een motor op??? mn maatje van de anwb zegt altijd,, als hij meer olie dan brandstof gebruikt en of als je de koppeling op laat komen en je kom niet meer van zn plek,, dan is hij idd op

[erichendri]

Vreemde opmerkingen weer hier.
Ten eerste staat een leerling monteur, als die al daar loopt onder supervisie
van de chef of 1ste monteur.
Ten tweede zegt een compressietest niks, is alleen een optel sommetje.
Is een klein half uurtje werk, de lektest ben je stuk langer mee bezig.
Voor een goede motordiagnose moet je een cilinder lektest doen.
Maw de cilinder onder luchtdruk zetten als hij op bdp en ontsteken staat.
Dan kan je eventueel horen waar hij lekt.
Google maar.

Eri

[Tanisha]

Druktest begin je echter nooit mee die is alleen om duidelijkheid te krijgen waar je compressie verlies blijft zonder de motor uit elkaar te halen.
De druktest is meestal nuttig bij verbrande of gescheurde kleppen.

Zo zijn er nog wel meer methoden zoals een dopje olie in het bougie gat gooien en te kijken of je compressie hoger uit valt zo ja hebben je zuigerveren hun beste tijd gehad.

[ReinO]

'motor is op ' dat is ook erkende technische diagnose.
Hoeveel werk is het om die klepspeling ff te checken? Je kunt er bij subaru reuze goed bij.... .

Maar het huidige traject is wel een beter verdienmodel. 'de motor is op ' .

[quikfit]

Hoeveel werk is het om die klepspeling ff te checken? Je kunt er bij subaru reuze goed bij....

Ja daar staan ze ook om bekend...

Gr.Quikfit