Forester 2000 loopt voor geen meter onder de 3000 toeren

[quikfit]

Ik rij rond met een hogere bandenspanning als opgegeven.(2.6 rondom)
Lambda waarde kan je uitlezen met een foutcodelezer.
https://www.mvwautotechniek.nl/lambdasonde/
https://www.autoweetjes.com/Lambdasonde.html

Gr.Quikfit

[aze2000]

Ik rij rond met een hogere bandenspanning als opgegeven.(2.6 rondom)
Lambda waarde kan je uitlezen met een foutcodelezer.
https://www.mvwautotechniek.nl/lambdasonde/
https://www.autoweetjes.com/Lambdasonde.html

Gr.Quikfit

ik ga mn meter er eens aanhangen en kijken wat hij aangeeft ,,

ik zag dat er bij een xt er een voor zit achter de radiator en een achter de cat.. die praten uiteraard met elkaar,, dus als het goed is moet je ook 2 waardes aflezen op je meter..

ik kom er nog even op terug wat ik gemeten heb.

[erichendri]

Nee, die lambdasondes "praten" met je ECU en daaruit zou kunnen blijken of je kat nog goed zijn werk doet.

Eric

[aze2000]

Nee, die lambdasondes "praten" met je ECU en daaruit zou kunnen blijken of je kat nog goed zijn werk doet.

Eric

klopt,,, maar vanuit die gegevens worden ook de brandstof toevoer geregeld... en ook deels het verbruik..

[erichendri]

Dat doet echt alleen de eerse, samen met nog een paar sensoren.
Knocksensor al eens verplaatst.
Overigens zijn subaru's niet snel onder de 3000 rpm.
Bougies zou je ook nog op 0.8 mm kunnen zetten.

Eric

[aze2000]

Dat doet echt alleen de eerse, samen met nog een paar sensoren.
Knocksensor al eens verplaatst.
Overigens zijn subaru's niet snel onder de 3000 rpm.
Bougies zou je ook nog op 0.8 mm kunnen zetten.

Eric

Bougies heb ik vervangen en op 0,8 gezet idd..

Knocksensor verplaatsen.... kan dat en wat is t voordeel?

[ReinO]

nog ff over dat kleppen stellen: wanneer er te weinig speling is tussen tuimelaar en klepsteel dan sluit ie niet goed af.
Je hoort dus geen tikken - te ruim- maar je krijgt wel verlies van compressie, slechte verbranding, allerlei geneuzel door het bijregelen van
de ecu. Ik had op een paar kleppen bijna 90 % afwijking..... . Op gas moet het sowieso vaker.
Hopelijk heb je je probleem getackeld straks: vraag ook even hoe de klepspeling aangetroffen werd. Altijd leuk.

[erichendri]

Reageert ook op rammels en resonanties.
Bij mij werdt hij toen richting de bak verschoven.
Je leest ook dat ze opgehangen worden en draad aan de massa gelegd wordt.
Knocksensor verlaat de ontsteking waardoor minder trekkracht.

Op lpg elke 35k kleppen stellen.
Is preventief, te laat is verbrande klep en dan moeten beide koppen gereviseerd worden.

Eric

[quikfit]

Dat doet echt alleen de eerse, samen met nog een paar sensoren.
Knocksensor al eens verplaatst.
Overigens zijn subaru's niet snel onder de 3000 rpm.
Bougies zou je ook nog op 0.8 mm kunnen zetten.

Eric

@aze2000 heeft geen last van inhouden maar van een hoog verbruik.
De topicstarter heeft last van inhouden.

Gr.Quikfit

[sufos]

Hoog verbruik hebben de meeste last van neem ik aan....

[quikfit]

Hoog verbruik hebben de meeste last van neem ik aan....

Jij rijd ook 1:8?

Gr.Quikfit

[sufos]

Inderdaad, wel op LPG. 1:8,4 op precies te zijn, gemeten over 90000 kilometer. Die kilometerteller wijkt ook wat af weet ik, dus in de praktijk komt die 1:8 akelig dicht in de buurt.

[quikfit]

Inderdaad, wel op LPG. 1:8,4 op precies te zijn, gemeten over 90000 kilometer. Die kilometerteller wijkt ook wat af weet ik, dus in de praktijk komt die 1:8 akelig dicht in de buurt.

LPG is hier niet van toepassing.

Gr.Quikfit

[sufos]

Dat was mij wel duidelijk en vandaar dat ik het in mijn geval specifiek benoemde. Mijn eerste opmerking was ook meer bedoeld als "statement" voor het niet bepaald zuinig zijn van een Subaru.

[erichendri]

Is algemeen bekend dat het nieuwe rijden een subaru niet zuiniger maakt.
Boven de 2000 rpm lopen ze veel lekkerder.
Af en toe doortrekken vinden ze helemaal het einde.
Het luie zweet eruit fikken.

Eric

[aze2000]

1:8 op lpg vind ik toch nog zeer gunstig,, weer niet of het hier om een automaat gaat, dat scheelt uiteraard ook wat.

Moet wel zeggen dat ik op de terug weg italie de ruim 1000k zo rond de 140 a 150 heb gereden met automaat en airco aan.. dat brengt de gemiddelde niet gunstig.

Maar kleppen stellen gaan we gewoon doen.. dan is dat op orde.

[ReinO]

hier lpg en 1 op 13 , maar wel zeer onder de 100

[aze2000]

hier lpg en 1 op 13 , maar wel zeer onder de 100

en geen automaat zeker

[ReinO]

met automaat anders is de vergelijking niet eerlijk.
Maar ik rij ook wel erg sloom in dat ding en alleen maar op 70 wegen.... .

[EddyP]

Hoi Allen,
Blij om zoveel reacties te lezen. Ik ben vorige week langs de dealer geweest. Ze komen er niet uit wat de oorzaak is en ik dacht hem op te halen en thuis er zelf aan te sleutelen maar MAF stekker lag nog los, roken aan de rechterkant van de motor en de accu was “opeens” dood (was nog geen jaar oud). Jumpstart en hij liep even maar veel slechter dan hoe de auto daar was gekomen.

Ze hebben er wel een nieuwe accu ingezet en de auto staat klaar om opgehaald te worden.

Heeft iemand een idee hoe de ontsteking wordt aangestuurd ? volgens mij via 1 van de riemen en die moeten over 40K kms vervangen worden maar zouden uitgerekt kunnen zijn door de grotere turbo waardoor de ontsteking / kleppen niet op tijd staan.

Iemand een idee?

Gr, Eduard

[ReinO]

waarom is er voor gekozen om de klepspeling niet af te stellen / te checken?
die getande riem kan niet zomaar verspringen en staat gewoon op spanning.

[quikfit]

Lekkere dealer dan.
Wat voor rook en onder welke omstandigheden Was het kortsluiting of bijvoorbeeld verbrande olie op een hete motor Of waterdamp
Accu heb je garantie op...behalve als de dealer hem ''gekookt'' heeft.
Hebben ze gecontroleerd of de distributie op tijd staat en niet versprongen is:?:
En tot slot...welke dealer was dat

Gr.Quikfit

[aze2000]

Hoi Allen,
Blij om zoveel reacties te lezen. Ik ben vorige week langs de dealer geweest. Ze komen er niet uit wat de oorzaak is en ik dacht hem op te halen en thuis er zelf aan te sleutelen maar MAF stekker lag nog los, roken aan de rechterkant van de motor en de accu was “opeens” dood (was nog geen jaar oud). Jumpstart en hij liep even maar veel slechter dan hoe de auto daar was gekomen.

Ze hebben er wel een nieuwe accu ingezet en de auto staat klaar om opgehaald te worden.

Heeft iemand een idee hoe de ontsteking wordt aangestuurd ? volgens mij via 1 van de riemen en die moeten over 40K kms vervangen worden maar zouden uitgerekt kunnen zijn door de grotere turbo waardoor de ontsteking / kleppen niet op tijd staan.

Iemand een idee?

Gr, Eduard

Zelf geloof ik niet dat de riem uitgerekt is zeker een originele subaru riem niet,,

kun je er achter komen waar de rook vandaan komt?

en als de riem verschoven zou zijn en de kleppen niet optijd lopen dan heb je denk heel snel een ander probleem.

kijk eerst even waar de rook vandaan komt,,,zal ook even na vragen in mijn info poel wat het zou kunnen zijn( vreemd dat ze bij de dealer er niet achter zijn gekomen)

[ReinO]

aze2000: waarom vind jij het niet raar dat de klepspeling niet gecheckt is?

[aze2000]

aze2000: waarom vind jij het niet raar dat de klepspeling niet gecheckt is?

als de riem verschoven zou zijn,,, dat lijkt me erg sterk dat komt echt niet voor als je een grote turbo er op zet,, er wordt gereden met meer dan 300 pk met deze opzet,, maar goed alles is mogelijk, maar dan moet er iets gedaan zijn in de garage,,

iets losgehaald bij je riem,

en als je kleppen niet optijd staan is dat erg schadelijk en loopt hij zeer slecht..

dus ga even na wat ze nou bij de garage hebben gedaan?

[ReinO]

het klinkt als een niet deskundige garage of ts heeft niet alle info paraat?

Die 300 pk is trouwens ook wel een factor:
- kan de brandstofpomp alles wel aan
- is de fpr wel lekker fris
- zijn de injectoren lekker nieuw en goed geklokt
- stapelt de ecu allerlei kleine misfi s?
- lmm niet te vuil enz enz

[aze2000]

het klinkt als een niet deskundige garage of ts heeft niet alle info paraat?

Die 300 pk is trouwens ook wel een factor:
- kan de brandstofpomp alles wel aan
- is de fpr wel lekker fris
- zijn de injectoren lekker nieuw en goed geklokt
- stapelt de ecu allerlei kleine misfi s?
- lmm niet te vuil enz enz

Klopt idd,,

De 300 pk moet totaal geen probleem zijn mits alles idd goed is ingeregeld ..

Dus ik denk dat ze bij de garage het wel gezien hebben dat er wat veranderd is aan de wagen en dat ze toen dachten doei er mee,,

Dus ik denk dat je echt even naar Marc Verhoeven moet gaan

[hummie]

Al bougies bekeken? Kijk daar eens. Het bougiegat kan soms ook olie in gaan staan (klepdekselpakking).
Dan wil je auto ook nog weleens "op 3 poten" gaan lopen en als dat langer is terwijl je door rijdt is dat ook niet zo goed voor je electrische systeem. En olie op de warme motor, dus rook.

[EddyP]

Oke heren, Hier gaan we weer. Morgen haal ik de Sub op en dan zelf maar sleutelen want ze komen er in Aalsmeer niet uit. heeft iemand een link oid om de kleppen te stellen ? Ik was volgens mij vergeten te melden dat ie ook last heeft van back fire in het luchtfilter na 1 minuut draaien en er loopt iets te tikken op het gasklephuis..... Ik heb vorig jaar de bougies al vervangen en zeer recent de bougiekabels en het zou een onsteking timing issue kunnen zijn.... Iemand een idee hoe de timing is geregeld ? Distributie moet ook worden vervangen met 40K maar ik weet niet of dit ook ompact heeft op de ontsteking.

Groet en geniet van het weekend, Eduard

[quikfit]

Hier wat flilmpjes van het kleppen stellen. https://www.google.com/search?q=foreste ... 8&dpr=1.33

Kleppen die zelden of nooit zijn gesteld kunnen een hele goeie verklaring zijn voor je backfire...ben je met wat mazzel in 1x klaar als de kleppies heel zijn gebleven.
Bij mij zit er een sticker met afstelgegevens aan de binnenkant van de motorkap.

Gr.Quikfit