Subaruforum.nl

Ik zit wat te lezen op het forum en heb dezelfde uitvoering Forester. Bougies gaan ca. 100.000 km mee, toch? Als die bij de laatste beurt niet vervangen zijn?

Maar een andere vraag: waarom niet tot de nok toe voltanken? Ik woon vlak bij België, ik tank over de grens ca. 25 cent / liter goedkoper dan in NL en gooi altijd tot het randje vol. Waarom is dat slecht?

Tonv58 schreef:Maar een andere vraag: waarom niet tot de nok toe voltanken? Ik woon vlak bij België, ik tank over de grens ca. 25 cent / liter goedkoper dan in NL en gooi altijd tot het randje vol. Waarom is dat slecht?

Ik vermoede dat het inhouden te maken had met de tank tot de nok vol gooien te maken had(het benzinedamp terugvoersysteem).
Vaak begint het inhouden vrij direct na een tankbeurt.
Maar de boosdoener is het klepje wat hierboven genoemd word.

Gr.Quikfit

Dank je, Quikfit!

En vandaag had ik tijdens een lange rit weer helemaal nergens last van. Komt en gaat de klacht soms?

Ja,het is niet constant...dat is juist het vervelende en lastige met dit soort kwaaltjes.
Hou ons op de hoogte!

Gr.Quikfit

Doe ik.

Die van mij stottert helaas weer na zo'n 1800 heerlijk gereden kilometers. Is het wellicht zinvol dit onderdeel te vervangen? Hij heeft echt nog nooit zo lekker gelopen als sinds de WD40 actie tot nu dan..
Stotteren is eigenlijk niet de juiste omschrijving, het is meer inhouden en als ik 'm op toeren houd is het goed.

Vervelend...Je zou hem kunnen vervangen maar hoe zit het met de rest van de mogelijke oorzaken? (Mijn reactie op 30 Mar 2019 08:55)
Bougies,waardes van de lambdasonde?

Gr.Quikfit

quikfit schreef:Vervelend...Je zou hem kunnen vervangen maar hoe zit het met de rest van de mogelijke oorzaken? (Mijn reactie op 30 Mar 2019 08:55)
Bougies,waardes van de lambdasonde?

Gr.Quikfit

Daar heb ik nog niets op ondernomen omdat het gedrag van mijn Forester plots zo verbeterd was. Het is zo wazig allemaal, heb de auto vanaf augustus en de afgelopen ca 3 weken er pas echt van genoten. Ik dacht dat het probleem getackeld was maar ben nu eigenlijk weer terug bij af. Via mijn OBD2 icm Torque zie wel O2 errors..

Is het verbruik nog zo hoog? Dan zou ik serieus naar de waardes van de lambdasonde laten kijken.

Gr.Quikfit

quikfit schreef:Is het verbruik nog zo hoog? Dan zou ik serieus naar de waardes van de lambdasonde laten kijken.

Gr.Quikfit

Yep, iets lager maar ga ik laten doen. Thanks again!

Rijdt de tank leegen gooi hem eens een paar keer vol met 98.
Kan best zijn dat de pingelsensor de boel aanpast.
Bougies al een keer vervangen?

Eric

erichendri schreef:Rijdt de tank leegen gooi hem eens een paar keer vol met 98.
Kan best zijn dat de pingelsensor de boel aanpast.
Bougies al een keer vervangen?

Eric

Totnogtoe Total excellium getankt, nu de eerste keer "normale" Texaco en het is raak.

Total Excellium is ook RON95,alleen Shell verkoopt nog RON97.(volgens mij )
Ik heb ook verschillende benzines gebruikt(octaan)maar dat hielp niets.
Hoelang zitten die bougies erin?

https://www.amt.nl/techniek/artikel/200 ... -cookies=1

Gr.Quikfit

quikfit schreef:Total Excellium is ook RON95,alleen Shell verkoopt nog RON97.(volgens mij )
Ik heb ook verschillende benzines gebruikt(octaan)maar dat hielp niets.
Hoelang zitten die bougies erin?

https://www.amt.nl/techniek/artikel/200 ... -cookies=1

Gr.Quikfit

Hoi,
Geen idee, worden komende week vervangen..

LucienS schreef:Geen idee, worden komende week vervangen..

Zorg ervoor dat ze NGK iridium bougies monteren op 0.95mm.

Gr.Quikfit

quikfit schreef:

LucienS schreef:Geen idee, worden komende week vervangen..

Zorg ervoor dat ze NGK iridium bougies monteren op 0.95mm.

Gr.Quikfit

Ja, dat heb ik al heel vaak gelezen

Zegt bijgaande screenshot van Torque nog iets? Test report:
------------------
MID:$01 TID:$05
Rich to Lean sensor switch time(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 1.178ms Min: 0ms
Test result value: 269ms
PASS
----
MID:$01 TID:$06
Lean to Rich sensor switch time(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 1.178ms Min: 0ms
Test result value: 249ms
PASS
----
MID:$01 TID:$81
- O2 Bank 1 Sensor 1
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$01 TID:$82
- O2 Bank 1 Sensor 1
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$01 TID:$83
- O2 Bank 1 Sensor 1
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$01 TID:$84
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 65,535V Min: 2,18V
Test result value: 2,315V
PASS
----
MID:$01 TID:$85
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 2,065V Min: 0V
Test result value: 1,925V
PASS
----
MID:$02 TID:$05
Rich to Lean sensor switch time(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 3.000ms Min: 0ms
Test result value: 50ms
PASS
----
MID:$02 TID:$07
Minimum sensor Voltage for test cycle(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 65,535V Min: 0,49V
Test result value: 0,925V
PASS
----
MID:$02 TID:$08
Maximum sensor Voltage for test cycle(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 0,25V Min: 0V
Test result value: 0,005V
PASS
----
MID:$21 TID:$89
- Catalyst Monitor Bank 1
Max: 1,30076Ratio Min: 0Ratio
Test result value: 0,1914Ratio
PASS
----


Einde van het rapport.

Nog even een vraag. Hoe demonteren je de klep het best, door de vier kruiskopjes bovenop los te draaien of door de twee boutjes op het spruitstuk te verwijderen.

RJS schreef:Nog even een vraag. Hoe demonteren je de klep het best, door de vier kruiskopjes bovenop los te draaien of door de twee boutjes op het spruitstuk te verwijderen.

Ik denk dat je bij het verkeerde onderdeel zit, 1 moertje m10 losdraaien, connector en 2 slangetjes losmaken.

Dan is het het gevalletje links van de dynamo. Zit inderdaad met een boutje vast.

Ja die met 2 slangetjes en een connector.

Aha. Thanks

Vandaag eindelijk weer eens vrij, maar met een behoorlijke lijst to do's, waaronder dit klusje. Effe gedaan, was natuurlijk zo klaar. Nu opletten of het gewerkt heeft.

De eerste keer dat het zich voordeed was inderdaad direct na het tanken. De andere gelegenheden weet uk niet meer. Lambda sonde is met garantie vervangen. Dat veroorzaakte het telkens uitvallen van de cc, hoewel ik geen CEL kreeg. Enfin, eens kijken of het euvel nu wegblijft.

Vandaag sinds weken weer een lang stuk gereden naar Denemarken. Ik heb getankt tot het eerste afklikken en de handelingen uitgevoerd aan het klepje zoals Quickfit omschreef. Het euvel deed zich niet meer voor. Nu maar eens afwachten. Verbruik gemeten op een tank vandaag onderweg: 1:12,6! bij 120-130 km per uur. Dat vind ik een prachtige score voor dit type auto. Heel lichte rugwind, dat wel.

Inmiddels zo'n 2 weken geleden bougies vervangen NGK Iridium. De Canister purge valve (de eerder aangehaalde klep) heb ik vervangen. Dit omdat ik na het inspuiten met wd40 een heerlijk rijdende auto had, echter na verloop van tijd toch weer last kreeg van inhouden. Op dit moment rijdt ie weer prachtig. Ik hoop dat eea nu verholpen is. Ik tank nu de duurste BP, lijkt de enige RON98 benzine beschikbaar in NL. Verbruik zo'n 1 op 10, dit kan toch met mijn rechtervoet te maken te hebben..
Ik houd jullie op de hoogte.

Wat heb je betaald voor die klep...en was het een originele
Hmm,het verbruik is nog steeds pittig...dat haal ik alleen als ik door de sneeuw rijd

Gr.Quikfit

quikfit schreef:Wat heb je betaald voor die klep...en was het een originele
Hmm,het verbruik is nog steeds pittig...dat haal ik alleen als ik door de sneeuw rijd

Gr.Quikfit

103,00 origineel. Ik heb eerlijk gezegd nog geen volle tank verbruikt sinds de aanpassingen dus het verbruik is nog niet duidelijk.

Geen mooie 2de pinksterdag voor mij. Auto houdt weer plots in tussen 2 en 3000rpm. Teneinde raad, ik wil er volgende maand mee op vakantie..
Ondertussen zijn lmm, bougies NGK iridium en purge valve origineel vervangen, super 98 wordt trouw getankt tot afslag.

Hmm,vervelend...
Geen foutmelding en/of cruisecontrol lampje dat gaat branden?
Misschien even een dealer bezoeken die al enige jaren ervaring heeft en je lambdasonde laten controleren op de werking ervan!?
Haal alle stekkers die je vind los en spuit ze in met wat WD40 o.i.d.

Gr.Quikfit