Subaruforum.nl

Oh ja, uitlezen kan met bovengenoemde auto zelf gedaan worden.
Hiervoor hoef je niet naar de dealer.
En waarschijnlijk is een algemene auto garage niet eens in staat om hem uit te lezen omdat het nog geen obd2 is.
Het is ssm1 of ssm2.
Onderschat het uitlezen via je check engine lampje niet.

Groet René

via het lampje: heb je daar een linkje van in een doc. dat we kunnen openen zonder office abonnement?

ReinO schreef:via het lampje: heb je daar een linkje van in een doc. dat we kunnen openen zonder office abonnement?

Heb je hier wat aan? https://www.troublecodes.net/subaru/ En dan met name '' 1988 and later models with Multi-Point Fuel Injection (including Legacy)''

Gr. Quikfit

idd thnx!

alleen het begin werkte de rest is een wijziging van heel veel aan mijn pc. iets te vroeg gejuicht.

en het linkje heeft mijn startscherm en desktopachtergrond veranderd: is dat ok volgens de mod s hier?

ReinO schreef:en het linkje heeft mijn startscherm en desktopachtergrond veranderd: is dat ok volgens de mod s hier?

Als je het over mijn link hebt...die is schoon. https://www.virustotal.com/#/url/7ad094 ... /detection

Misschien eens met Malwarebytes of ADWcleaner de boel eens scannen...
De oorzaak/schuldige is gelukkig al bekend...die vind je tussen je stoel en het toetsenbord.

Gr. Quikfit

toch is het enige dat ik deed is klikken op het linkje, hoe schoon ook. De achtergrond is veranderd.

quikfit schreef:

ReinO schreef:en het linkje heeft mijn startscherm en desktopachtergrond veranderd: is dat ok volgens de mod s hier?

Als je het over mijn link hebt...die is schoon.

Ik heb wat blockers in mijn oerveilige browser draaien en daar zie ik ook niets verontrustends tussen staan. Alleen wat google-grabbers.

Even je pc goed op virussen scannen Rein!
Welk startscherm (link) geef hij (doe maar even in pb ... voor iedereen er op klikt).

ReinO schreef:toch is het enige dat ik deed is klikken op het linkje, hoe schoon ook. De achtergrond is veranderd.

En is je achtergrond nu een Forester met hele grote borsten ?

Ik draai norton, kost wat maar nooit gezeik.
En anders lossen zij het online op.

Eric

Eric H, ook hierin heb je gelijk.....

virusscan leverde niets op hij heeft alleen het achtergrondscherm gewijzigd. ook al irri om naar plaatjes te kijken waar ik niet om heb gevraagd. allemaal van die libelle/margriet achtige thema's .
alle beveiligingen staan ook goed. dus maar ff verder zoeken hoe dit weer te herstellen is.

@ReinO; Heb je al aan systeemherstel gedacht? Even Googelen en je PC terugzetten naar een datum (herstelpunt) van voor 13 september!?
Hier laat ik het bij...er zijn genoeg computerforums voor dit soort problemen.

Gr. Quikfit

Jammer van al die commotie over het uitlezen.
Ik heb helaas niet de hele dag tijd om achter de pc te zitten en deze conversatie te volgen.
Vandaar dat ik maar even snel een stukje uit het boek heb gekopieerd.
Dit is in het Engels, dus hoop niet dat dit nu weer een probleem is.

Ik had een mooi stukje in peppie en kokkie taal geschreven en in een word document gezet.
Dit krijgen al mijn klanten waar ik een kabelboom van aanpas of waar ik een complete ombouw voor doe.
Ik zelf denk dat Word een programma is dat bijna iedereen wel op z'n computer heeft omdat dit min of meer een standaard is net als exel.
Ik heb het zelfs standaard op m'm telefoon zitten.

Groet René Hofstede
Evolution Speed Barn.

Zelf uitlezen van je ECU met behulp van het Check Engine Lampje.

Deze beschrijving is voor kabelbomen zonder OBDII aansluiten maar die nog gebruik maken van het oude SSM protocol.

Voor de mensen die zelf hun kabelboom maken of waar plotseling het Check Engine Lampje van gaat branden kunnen baat hebben bij deze beschrijving.
Als je met een Subaru motor in je VW rond rijd en plotseling een storing hebt, dan is het prettig als je zelf de storing zou kunnen vinden.
Normaal zou je naar de dealer gaan en hem daar aan de computer hangen.
Waarschijnlijk zal de dealer tegen je zeggen dat hij z’n dure meet apparatuur niet aan een zelfgemaakte kabelboom wil hangen, wat ik ook wel begrijpelijk vindt gezien van zijn kant.
Dus dan is het mooi als je dit zelf kunt doen.
Als je kabelboom op een goede en nette manier is gemaakt dan hangen de volgende stekkers er nog aan.


De grootte oranje is voor de dealer om uit te lezen.
De 2 groene zijn voor een soort van zelf diagnose.
Door deze stekkers in elkaar te klikken en je auto vervolgens op contact te zetten, gaan alle relais schakelen.
Ook gaat de brandstofpomp aan en uit en gaat de ventilator op je radiateur aan en weer uit (mits gemaakt op de juiste manier).

De 2 zwarte stekkers zijn voor het uitlezen van je ECU.
Als je deze 2 in elkaar klikt en je auto op contact zet dan gaat je Check Engine Lampje knipperen.
Knippert je lampje in een constant patroon dan is er niets aan de hand.
Zit er een patroon in van langzame en snelle knipperingen dan heb je een code en is er ergens iets mis.
Stel, het lampje knippert 2X langzaam en 3X snel.
Dan heb je een code 23 (Air flow meter or circuit).
De langzame knipperingen zijn 10. 20. 30. 40 etc, etc.
De snelle knipperingen zijn 123456789.
Dus tel eerst de langzame knipperingen en dan de snelle.
Deze moet je samen voegen om de juiste code te krijgen.
Let op, er kunnen meer codes achter elkaar zitten.
Nog 1: stel hij knippert 3X langzaam en 1X snel, dan heb je een code 31 (Throttle position sensor or circuit).
Om de codes te wissen, haal de accu polen 30minuutjes van de accu en je geheugen van de ECU is weer schoon.

Vergeet niet de groene en de zwarte stekkers van elkaar te halen als je klaar bent met je werkzaamheden.
Deze mogen nooit in elkaar geklikt zitten als de auto weer normaal in bedrijf is.


M,v,g, René Hofstede
Evolution Speed Barn.
Workum (Friesland)
Holland

Hierboven nog maar het stukje uit m'n word document gekopieerd.

Hier dan ook nog maar de lijst met code's
Hier staan zelfs code's bij die niet in elke lijst voorkomen dat je op het net kunt vinden.
Als dit nog niet genoeg is dan weet ik het niet meer.
Voor iedereen die dit leest, bewaar het goed en sla het op in het type document wat voor jouw makkelijk is.
Dit is eenmalig.

1988 and later models with Multi-Point Fuel Injection (including Legacy)

11 Crankshaft Position Sensor
12 Starter Signal
13 Camshaft Position Sensor
14 Fuel Injector No. 1 (Legacy, Impreza, Justy, SVX)
15 Fuel Injector No. 2 (Legacy, Impreza, Justy, SVX)
16 Fuel Injector No. 3 (Legacy, Impreza, Justy, SVX)
17 Fuel Injector No. 4 (Legacy, Impreza, SVX)
18 Fuel Injector No. 5 (SVX)
19 Fuel Injector No. 6 (SVX)
21 Engine Coolant Temperature Sensor
22 Knock Sensor
23 Mass Air Flow Sensor Circuit
24 Idle Control System Malfunction
24 ISC Valve (Stick)
24 Open/Short in ISC Valve Circuit
25 Fuel Injector 3 and 4 (XT6)
26 Intake Air Temperature Sensor
27 ATF Temperature Sensor Circuit
28 Knock Sensor #2
29 Crankshaft Position Sensor 2
31 Throttle Position Sensor Circuit
32 A/F Sensor #1 System
32 A/F Sensor #2 System
32 Oxygen Sensor
33 Vehicle Speed Sensor
34 EGR solenoid valve
35 CPC System
36 Turbine Speed Signal
37 Rear O2 Sensor Circuit / A/F Sensor Circuit Malfunction
38 Torque Control Signal #1
38 Torque Control Signal #2
38 Torque Control Signal System
38 Torque Permission Signal
39 Traction Control System
41 Air/Fuel Adaptive Control
42 Idle Switch
43 Accelerator Pedal Switch
44 Turbocharging Pressure Control Signal
45 Pressure Sensor
46 Neutral or Parking Switch or Circuit
47 Fuel Injector
48 Lean Burn System
49 CO Resistor
51 Neutral Position Switch
52 Parking Brake Switch (Exc. Justy)
53 Antenna
53 Anti-Quick Operation Mode
53 Communication Error (Time Over)
53 EGI Control Module EEPROM
53 IMM Circuit Failure (Except Antenna Circuit)
53 IMM Control Module EEPROM
53 Key Communication Failure
53 Reference Code Incompatibility
53 Use of Unregistered Key
54 Air Intake System
55 EGR Valve Lift Sensor
56 EGR System
57 Canister Control System
58 Air Control System
61 Air Suction Control Solenoid Valve
62 Exhaust Manifold Valve Negative Pressure Control Solenoid
63 Fuel tank pressure sensor (Impreza)/Blower fan switch (Justy)
64 Relief Valve Control Solenoid Valve 1
64 Relief Valve Control Solenoid Valve 2
65 Differential Pressure Sensor
66 Twin Turbocharger System(H)
66 Twin Turbocharger System(S)
66 Twin Turbocharger System(T)
66 Two Stage Twin Turbocharger System
67 Exhaust Manifold Valve Positive Pressure Control Solenoid
68 Turbocharging Pressure Control Output Signal #2
71 Shift Solenoid Valve
72 Shift Solenoid #2 Circuit
73 Low Clutch Timing Solenoid Circuit
74 Brake Clutch Timing Solenoid Circuit Malfunction
75 Line Pressure Duty Solenoid Circuit
76 Brake Clutch Pressure Duty Solenoid Circuit Malfunction
77 Lock-Up Duty Solenoid Circuit
78 Tiptronic Solenoid System
79 Transfer Clutch Duty Solenoid Circuit
81 Torque Up Control Valve
85 Charger System Circuit Malfunction
86 CAN (Communication System)
87 Variable Induction Solenoid Valve Circuit Malfunction
88 Fuel Pump Circuit Malfunction
89 VVT Systems (L)
89 VVT Systems ®
91 TCS Relief Valve
92 Electrical Generation Control Signal Circuit Malfunction
93 Vehicle Speed Sensor #1 Circuit
94 Lateral G Sensor Signal Circuit Malfunction

M,v,g, René Hofstede
Evolution Speed Barn.
Workum (Friesland)
Holland

erichendri schreef:Ik draai norton, kost wat maar nooit gezeik.
En anders lossen zij het online op.

Ik draai niks, niet eens virusscanner. Alleen wat script-proggies maar dat is ivm internet-privacy.
Kost niks maar nooit gezeik. Voor mij bestaan virussen simpelweg niet.

wauw bedankt voor de lijst en de uitleg rene! is het niet handig een apart topic voor dit soort handleidingen te maken? scheelt een hoop zoekwerk.

Geen dank.
Hier heb ik geen tijd voor helaas.
Maar als iemand anders zich geroepen voelt om het te doen dan mag dat van mij.

Ik heb het druk genoeg met m'n eigen onderneming.
We doen hier niets anders dan kabelbomen aanpassen voor mensen die in een luchtgekoelde VW rijden en een Subaru motor in hun auto willen.
Ook maken we een aantal speciale onderdelen die je er voor nodig bent en laten we onderdelen door gespecialiseerde bedrijven maken.
Tevens doen we daarbij nog complete ombouwen voor de klanten die er zelf de tijd of knowhow niet voor hebben.

Groet René Hofstede
Evolution Speed Barn

Nog een aanvulling.
Sowieso eerst uitlezen, codes noteren en wissen.
In overleg weer verder rijden tot het lampje weer gaat branden.
Dan weer uitlezen.
Diverse metingen verrichten en dan pas vervangen.
Zo hoort het en staat het in werkplaatsboeken.

Eric

Mooie foto's, mooi werk dj rene.

Thanks.

prachtig allemaal! de een nog mooier dan de ander.

René, is dat nog een hobby of werk??
Ziet er wel goed uit allemaal.

Eric

dit is nu zo leuk dat het weer hobby wordt:)

Dankjewel mannen.

Het is van hobby naar werk gegaan en het groeit steeds groter.
Op dit moment heb ik er even een rem opgezet en neem tot het einde van het jaar geen opdrachten meer aan.
Ik heb ook nog een gewone baan in 3 ploegen en elke 5 minuten die ik vrij ben zit ik in de werkplaats.
Ook heb ik netjes een kvk nummer en een btw nummer.
Zodat alle klanten een eerlijke opdracht kunnen verwachten en weten dat ik geen beunhaas ben.
Ook heb ik regelmatig bedrijfsmatige opdrachten, die moeten het ook weer kunnen verantwoorden net als ik in hun boekhouding.
Ook moet ik het maken van onderdelen via buiten firma's kunnen verantwoorden, dus alles is netjes en eerlijk geregeld.

Tot het einde van het jaar maak ik nog 2 projecten af en ga dan hier in de werkplaats dingen aanpakken.
Waaronder een 40m2 zolder plaatsen.
De stalen constructie ligt al klaar maar ik kom er niet aan toe.
Daarna gaan alle losse spullen en onderdelen naar boven zodat ik beneden alleen maar werkplaats over hou.
Ook word de werkplaats dan efficiënter ingedeeld zodat ik niet meer van voor naar achter door de werkplaats hoef te rennen om werkzaamheden uit te voeren.
Tijd is geld.

Groet René

en een geordende werkplaats is wel zo fijn natuurlijk, zeker met deze mooie spulletjes.

Mooi werk idd. En gezien het aantal T2's en T3's dat ik deze zomer heb gezien, hou je ook nog wel werk voorlopig