Subaruforum.nl

Ik weet niet zo uit mijn hoofd wat de klepstel-interval is maar op gas zou ik ze vaker controleren...zeker niet pas na 65.000 km.
Maar misschien zie ik beren op de weg en kan iemand anders je de klepstel-interval bevestigen.

Gr. Quikfit

Mbt klepstellen. Ik heb mijn kleppen op 200.000 (na 100.000 niet stellen) laten stellen door Rudy van Nuland (Volkel) Deze heeft een aantal klepstelbekers uitgewisseld (maar niet allemaal). Ook gaf hij aan dat naarmate de km-stand oploopt het interval van nastellen langer wordt. Dit in verband met het niet verder inslaan van de kleppen. De klepzetels worden steeds harder en de kleppen zelf is de rek ook steeds meer 'uit'. Het verlopen van klepspeling zou dan ook minder moeten worden.

Bij mij was het verkeerde mengsel te denken aan een 'gare' lpg-injector. In jou geval doet hij ook raar op benzine, dus zal het iets onafhankelijk van de injectoren zijn (immers het toevallig gaar zijn van zowel lpg als benzine-injector lijkt me sterk).
Nu heb ik wel de EJ20F motor die conform sommige bronnen wel 'speciaal' voor LPG is geleverd (LPG Revision base), dus wellicht moet jij wel vaker je klepspeling laten controleren ivm zachtere klepzittingen.

Ik heb trouwens generiek al mijn Koltec-Necam injectoren laten vervangen voor nieuwe GFI types, welke betrouwbaarder zijn (en leverbaar). (kosten € 162,5 per injector, incl arbeid, btw, etc.). Succes!

@f.schermers: Het gaat hier om een 2003 model,de modellen met klepstelbekers hebben een langere interval volgens mij....maar hang me er niet aan op

Gr.Quikfit

Een 2003 motor, zeg maar de 135 pk motor moet je uiterlijk om de 40000 km stellen.
Langer zou ik er niet mee rijden en met korte ritjes nog eerder.
Dan krijg je meer draai uren namelijk.

FF nog over jouw opmerking over het mengsel cilinder 1.
Is dit niet gewoon een missfire van de bougies of bobine.
Is dit dan ook een foutcode nummering??
Lijkt mij stug namelijk dat dit per cilinder gemeten wordt.
Maf zit op 1 inlaatbuis en de lambdasonde op 1 uitlaatpijp.

Eric

tja, ik heb wel gezien dat er 1 lambda in de buis zit rechtsvoor, maar de uitleescode geeft echt aan dat er een wat arm mengsel is in cylinder 1.
ik heb de bougies vervangen en die zitten er nu pas maar 5000 is, speciale LPG iridium bougies die, volgens beschrijving 120K meekunnen (ik ga uit van 80 tot 100K), voor de rest geen rare geluiden of trillingen in de motor dus ik ga er van uit dat er geen missfires zijn.
er zijn een maand of drie geleden nog hagelneue injectoren geplaatst, ook omdat de "oude" langzaamaan gaar werden (stotteren in de motor).
de fozzie is de turbo versie, met 175 PK geloof ik. ik rij dagelijks een 120 kilometer woon werk en merendeel snelweg dus kleine stukjes zijn em onbekend.
vanaf vrijdag al geen lampje meer en heb er toch een 500 opgezet, incl snelweg.

Ik zou je kleppen maar eens controleren/afstellen,daar ben je al rijkelijk laat mee.
Als die te krap staan...
Welke uitleescode krijg je?
Kan ook een bougiekabel zijn,alle bougies zijn afgesteld op 0,7-0,8mm?
Benzinefilter is niet oud?

Gr. Quikfit.

kleppen gesteld, distributie vervangen en krukaskeering alles staat weer prima.
toch weer dat cel lampje dat brand.......
heb bij de monteur gekeken wat de code is: P 0171 geeft het kastje aan met de tekst dat cylinder 1 een te arm mengsel heeft.
de storing laten verwijderen en meteen op weg naar lelystad (70 km heen en 70 km terug) en geen lampje meer . snelheid max 120.
eergisteren weer op pad en plots met een een snelheid van nog geen 60 km op het klikpunt van benzine op gas, weeeeer dat verrekte lampje en weer dezelfde uitleescode P 0171.
de gasboer zelf zegt dat alles goed afgesteld staat en gecontroleerd met de laptop.
wat kan het nu nog zijn???de MAF sensor?? ik ben het spoor ff kwijt.

Zit er nu al een Celfix op?

Greetz, Q

Mr.Q: er zit nog geen celfix op, aangezien dat op oa het SC-forum afgeraden werd.
een celfix na de kat is oke, maar een celfix bij de eerste lambda werd niet aangeraden.
of iemand moet een andere mening hebben dat het wel kan zonder schade en dergelijke danwel uit ervaring praten?

Bij heel veel Subaru's van deze bouwjaren gaat dit lampje met regelmaat aan. Telkens zonder dat er ook maar iets te merken is aan het lopen van de motor.
Ik ben misschien heel makkelijk met dit soort dingen, maar ik zou leren leven met het lampje, of een celfix plaatsen.
De lambdasensoren van die auto's gaan gewoon snel over de flos.

SP-boxer: kan een celfix dan wel geplaatst worden voor de voorste lambda of kan het toch de MAF zijn?
hoe is het mogelijk om de MAF te checken of is dit niet te doen? en als het al de MAF is kan deze dan schoongemaakt worden met 1 of ander goedje of is het toch noodzakelijk om een nieuw te laten plaatsen?
al met al wel veel vragen, maar ik wordt altijd en beetje onrustig als er een lampje blijft branden.
heel graag ervaringen of ideeën

Ja en ja. De MAF sensor is zeker ook een mogelijkheid, maar een defecte MAF sensor resulteert al snel in slecht lopen.
Schoonmaken kan, daar heb je speciale reinigers voor. Gebruik geen remmenreiniger! Controleer eerst eens visueel hoe de sensor eruit ziet. Vaak zat is hij nog brandschoon.

Verder zou ik niet klakkeloos een nieuwe (€€€) plaatsen. Probeer dan eens met iemand te ruilen om te kijken of je verschil merkt.

ik weet niet of deze link al ergens op dit forum staat, maar dubbel genaaid houdt beter.
betreft alle P-codes met uitleg, inlcusief de symptomen en een uitleg wat je kan doen

http://www.obd-codes.com/p01-codes

ik hoop dat men er profijt van heeft.