CO waarde Legacy I Turbo (zonder kat)

[Bram_R]

Vandaag eens mijn XT met Legacy I Turbo blok aan de CO-meter gehangen (oude Bosch CO meter, niet recent gekalibreerd).

Let wel, uitlaat heeft geen katalysator, verder geheel standaard blok en standaard afstelling.

Stationair: CO varieert tussen 0,58 en 0,75% CO
2000 rpm onbelast: CO varieert tussen 0,90 en 1,4% CO
3000 rpm onbelast: CO varieert tussen 0,92 en 1,1% CO

Wie kan me wat vertellen over deze waarden? Alvast bedankt voor de info.

gr. bram

[Verzamelaar]

Volgens mij moet de waarde stationair onder de 0,5% liggen. Goed warmrijden, flesje injectorcleaner en desnoods een losse vaccumslang (niet die van de brandstofdrukregelaar) moet e.e.a. wel onder die grens kunnen krijgen zonder kat.

[erichendri]

Waardes wat hij mag hebben is afhankelijk van het bouwjaar
en toevoeging.
Meeste is te vinden op de diverse APK sites en de RDW.

ERIC

[Bram_R]

Waardes wat hij mag hebben is afhankelijk van het bouwjaar
en toevoeging.
Meeste is te vinden op de diverse APK sites en de RDW.

ERIC

Dit betreft een 1992/1993 Legacy I Legacy Turbo.
Apk zal geen probleem zijn, ik wil even kijken of die niet te arm of te rijk loop.

[erichendri]

Bekijk je lambdawaarde.
Een stationaire CO waarde zegt niks.
Bij 2000 rpm ook niks en bij 3000 rpm idem dito.

Eric

[Bram_R]

Bekijk je lambdawaarde.
Een stationaire CO waarde zegt niks.
Bij 2000 rpm ook niks en bij 3000 rpm idem dito.

Eric

Oke, bedoel je het meten van de spanning van mijn lambda sensor?
Die kan ik uitlezen middels mijn select monitor.
Moet ik dat nog doen bij een bepaald toerental?

Laat maar weten welke test ik moet doorlopen en wat ik moet aanleveren.

gr. bram

(ben trouwens bezig met aanschaf van een wideband A/F meter)

[erichendri]

Die widebandmeter zegt ook heel veel over je mengsel.
Bij rijk is je lambda ± 0,9 volt, bij arm bijna 0,1 volt.
Bij cruise snelheid moet hij pendelen tussen die waardes.
Gas los is bijna 0 volt en bij accelereren tegen de 0,9 volt.
Op internet is genoeg te vinden over de lambda waardes.

Eric

[Verzamelaar]

De uitlaatgasmeter geeft ook Lambda aan.

[erichendri]

Die is berekend en onbelast.

Eric

[Rene]

Word er niet gekeken naar de eisen die bij het bouwjaar van de auto horen??
Kan zijn dat de waarde's dan wat hoger mogen zijn dan bij jongere auto's , of gaat dat niet op in dit geval vanwege de jongere motor.....

[Bram_R]

Word er niet gekeken naar de eisen die bij het bouwjaar van de auto horen??
Kan zijn dat de waarde's dan wat hoger mogen zijn dan bij jongere auto's , of gaat dat niet op in dit geval vanwege de jongere motor.....

Volgens mij word ik gewoon getoetst tegen de '1986' waarden van de XT.

Het gaat me ook niet zozeer om de APK, maar meer om een check om te zien of de motor correct loopt.

gr. Bram

[quikfit]

Ik herinner me nog(Mazda)dat je CO meet voor de kat,daar meet je de werkelijke waarde en er zat een speciaal dopje op de voorpijp om de CO slang op aan te sluiten...
Dus jij meet zonder kat de werkelijke waarde,met kat meet je minder CO...

Gr. Quikfit

[erichendri]

Dat is wel heel lang geleden maar wel goed onthouden.
Is uit de tijd dat de eerste katjes (HJS) werden gemonteerd.
Denk ergens rond 1987.
Maar, bij de 626 toen zat een uitlaatgas recirculatie naar je luchtfilter.
De pijpjes bovenop je uitlaatspruitstuk en daar kon je ook de CO meten
voor de katalysator.

Eric (vanaf '85 eerste monteur geweest bij mazda)

[quikfit]

Bij het CO afstellen stopte wij twee bougies in de slangen van het uitlaatgas recirculatie systeem omdat uitlaatgassen de waardes beïnvloeden...

Gr. Quikfit

[erichendri]

Klopt, hier ook.
Of 1 bougie en 1 CO meetslang.
Sowiezo altijd kortsluiten.

Bram, je kunt volgens mij de APK regels en permanente regels volgens
mij bekijken bij de RDW.
hier staat wat hij mag zijn en welke merken mogen afwijken.
Van mazda weet ik nog dat bij de oudere modellen nog een afgedopte CO stelschroefje ergens zat.
De waarden op toeren zijn nietbelangrijk en zeggen niet veel.

Eric