Subaruforum.nl

Precies. De 0W, 5W of 10W is niet het probleem. Maar bij warme motor moet er tenminste een 40 grade olie in.

Verzamelaar schreef:Precies. De 0W, 5W of 10W is niet het probleem. Maar bij warme motor moet er tenminste een 40 grade olie in.

Dat was dus precies wat ik zei...de TS heeft het alleen over de aanbevolen olie gehad...en daar is ook niks mis mee...
Ik ga ervan uit dat ie er een ''oké'' blok inhangt...en niet één met lager problemen...

Gr. Quikfit

SP-Boxer schreef:Maar een volsyntheet is helemaal niet nodig voor een ouderwets blok!!

En 5W30 is leuk, 5W40 ook, maar bij een Subaru hangt het blok vol in de wind met een optimaal koelsysteem er voor. Achter in een bus wordt zo'n blok pisheet. Daarom geen risico nemen.
Ik zou nog eerder een 5W50 of 10W60 adviseren dan de door jullie genoemde viscositeiten!

Als je mijn reactie goed had gelezen...

Had ik het over de 'temperatuurhuishouding'' die wat hoger kan zijn door de inbouw....
Na '86 kan je gewoon een volsyntheet gebruiken...veel betere smeereigenschappen bij (te) hoge temperaturen en de keerringen en rubbertjes kunnen er ook tegen...geen reden om een halfsyntheet te gebruiken...(bij een gezonde motor)

Gr. Quikfit

Als je mijn reactie goed had gelezen, dan had je geweten dat de EJ-motor ontworpen is voor een 10W40 halfsyntheet.
Ja, hij kan ook prima tegen een volsyntheet, maar het is niet nodig.

Tuurlijk hang je een fris blok in de bus, maar door toepassing van de verkeerde olie kun je versnelde slijtage krijgen, wat je nu juist niet wilt.
Afijn, als je het advies van Verzamelaar en mij afwimpelt omdat je het beter denkt te weten, prima, maar het is niet je eigen auto hè!

Ben alleen afgegaan op de info van de TS....die in het werkplaatshandboek gevonden had dat er 5w30 in moest...en ik rade een dikkere olie aan!
Verder interesseert het mij niet dat mensen andere olie of desnoods stroop in hun blok kieperen


Gr. Quikfit

@quikfit

Sorry, maar in onderstaand bericht raadt jij geen dikkere olie aan!

Mijn reacties (en die van Verzamelaar) zijn hier op gericht.

quikfit schreef:Ik zou er gewoon 5w30 indoen,mocht je ''temperatuurhuishouding'' wat hoger zijn door de inbouw dan kan je altijd nog naar 5w40 wisselen...

Gr. Quikfit

Maakt het wat uit waarmee je olie bijvult? Stel er zit 5 w40 in....kun je dan ongetraft 10 w40 aanvullen?

Synthetisch....halfsyntetisch?..ik weet nooit wat de garage er in giet? Vloekt dat mel elkaar?

Moet gewoon kunnen volgens mij.
Gaat toch vaak maar om een half litertje of zo.

Eric

In principe geen groot probleem.

Maar je haalt de kwaliteit naar beneden tot het nivo van de minste soort.
Voor nood geen punt en ook minder bij lage belasting.

Zorg dat je weet wat de garage er in gooit!
Het is jouw auto en jouw risico als er iets harder slijt of zelfs sneuvelt.
Hou het bij de voorgeschreven soort olie.

Benno

Dat zeg ik, kan geen kwaad als het eenmaal een half litertje is tussen
de beurten door.
heb je een beetje een olieboot dan zou ik het met dezelfde olie bijvullen.
Wat je er bij gegooid wordt kan inderdaad het beste dezelfde kwaliteit hebben.

Eric

ALTIJD dezelfde viscositeit gebruiken bij navullen.

Nooit half synthetisch en synthetisch mengen is mij altijd verteld toen ik nog regelmatig motor reed
Dit schijnt te kunnen gaan schuimen
Is beter als geen olie maar moet wel vervangen worden

Ze hebben me ook altijd verteld dat je viscositeit wel prima kan mengen
Waarom zou dat niet kunnen?

Visco kan je prima mengen.

Als je vol en half mengt, dan krijgt de olie de eigenschappen van de minst goede olie.

Als je met een motorfiets altijd met mineraal gereden heb (zoals oude fietsjes).
Geen (half)syntheet gebruiken, want dan komen er in eens klonten oude olie vrij die de kleine oliekanalen verstoppen.

Een auto heeft vlgs. mij iets grotere kanalen, dus misschien minder last.

Greetz, Q

Vincentkluitje schreef:Ook hier wordt er gereden op 10W40

je hebt een PM van mij

SP-Boxer schreef:Sorry, maar in onderstaand bericht raadt jij geen dikkere olie aan!

Mijn reacties (en die van Verzamelaar) zijn hier op gericht.

quikfit schreef:Ik zou er gewoon 5w30 indoen,mocht je ''temperatuurhuishouding'' wat hoger zijn door de inbouw dan kan je altijd nog naar 5w40 wisselen...

Gr. Quikfit

Dus jij beweerd dat 5W30 dikker is dan 5W40

Gr. Quikfit

Beetje een kansloze discussie aan het worden

In het boekje wordt gewoon 10w40 aanbevolen (een half s.), maar 5w30 en 5w40 kunnen prima. In warme gebieden is 5w40 beter, anders wordt de olie erg dun en krijg je overmatig verbruik.

En nogmaals: visco kan je mengen

En ook nogmaals: synth en half synth mengen geeft de eigenschappen van de minst goede olie

Beetje een kansloze discussie aan het worden... Inderdaad

Gr. Quikfit

Dit was niet de bedoeling mannen, ik wou alleen de mening over het gebruik van de voorgeschreven olie.
Dit had ik ook niet voorzien.
Laten we nu weer aardig voor elkaar zijn.

Serieus Quikfit, een cursus lezen zou geen kwaad kunnen. Jij leest in dit topic precies het tegengestelde van wat ik schrijf!!!

Dit was vanaf de eerste paar reacties al kansloos. Waarom worden diverse topics om zeep geholpen door mensen die ook denken ergens verstand van te hebben???
Echt heel zonde dit!

Hoi,

De garage heeft tijdens de grote beurt 10W40 Q8 olie in de Forester Ej20 uit 2001 gedaan.

Geen problemen ondervonden tijdens de vakantie (3500 km gereden).

Bedankt voor de aanvulling Freggle.

10w40 is ook de voorgeschreven olie

Ik heb mijn blok (EJ25D) met 10w40 de eerste 1000km ingelopen, om vervolgens de volgende ~13.000 op Valvoline 5W50 vol syntheet te hebben gereden.

Binnenkort is het weer jaarlijkse beurt tijd, en gaat er 10W40 semi in zoals ik al jaren doe.

Ik heb wat ge-experimenteerd met 5W30 in een EJ20 in het verleden, rare tikjes etc van het blok zijn niet fijn, hij begon langzaam te verbruiken en ik had het gevoel dat hij niet zo lekker trok als met de 10w40.

Lekker 10W40 of 5W40 voor de koudere landen (Nederland dus niet..)