Tikkend geluid 1998 Forester EJ20

[B.A.]

Zit er trouwens nog een groot verschil in de EJ20J of de EJ202 motor?

Ik geloof dat ik de EJ20J heb

[quikfit]

Op het plaatje in de motorruimte vind je ,je motortype.

Verschil weet ik niet maar vond wel dit draadje http://www.subaruforester.org/vbulletin ... 20e-57380/

Gr. Quikfit

[B.A.]

Volgens mij kan dit topic naar Motoren (aangezien ik aanvankelijk niet wist waar het probleem zat)

Krukas poelie gereedschap kan ik op het moment nog nergens verkrijgen, Brezan, Easyparts, Van Rijn en Subaru dealer geprobeerd... niks.

Dus ik fabriceer er één zelf van afval materiaal

Nokkenas blokkeer gereedschap is al gereed

Distributieriem set is ook al binnen. Keerringen komen vandaag binnen op de post. Een logistiek hoogstandje al zeg ik het zelf

Updates en foto's volgen!

[Verzamelaar]

Nokkenassen hoef je niet te blokkeren.

De EJ202 is heel anders dan de EJ20J. EJ20J is Phase 1 en EJ202 is Phase 2. De EJ20J is zeer nauw verwand aan de EJ20E die in de Legacy vanaf 1992 gebruikt is en t/m 1998 in de Legacy en Impreza zat.

[B.A.]

Ben momenteel bezig met het vervangen van de distributieriem en alle spanrollen

Heb er ook een krukas keerring en nokkenas keerringen bij, maar ik krijg het nokkenas tandwiel er gewoonweg niet af... Dus ik twijfel om het te laten zitten, de keerring is niet lek o.i.d.

Heb de krukas netjes met het nokje naar boven gezet, de pijl naar rechts. Nokkenas tekens klopten ook

Waterpomp (van Meyle) is vervangen, thermostaat ook.

Morgen weer verder de boel monteren.

Foto's volgen nog!

[B.A.]

Hoe krijg ik die nokkenas bout los? Mensen met ideeën? Heb de oude distributie riem er al af.

[SP-Boxer]

Dan zul je toch echt de nokkenas moeten blokkeren...
Of het zou met een luchttol moeten gaan, mits je die tot je beschikking hebt.

[B.A.]

Het is gelukt! Ik ben onderweg bij de Brezan gestopt en heb een blokkeersleutel gekocht.

De oude distributieriem spanner zag er als nieuw uit... bleek dat er geen schroefdraad meer in het motorblok zat Ik kon de spanner er zo afpakken toen de eerste spanrol er af was.
Dus heb er een helicoil ingezet. Pff wat had deze klus een bak geld gekocht bij een garage.

Ik heb de nokkenas keerringen en de krukaskeerring vervangen, maar er blijkt er nog één te lekken... en had geen nieuwe op zak

Maargoed, waterpomp, spanrollen en de riem zijn vervangen

Foto's volgen nog, ben nu helemaal kapot na 12uur sleutelen.

Heeft iemand mogelijk nog een tip voor me voor gereedschap om de keerringen makkelijk te verwijderen?

[quikfit]

Lees hier wat artikels door: https://www.google.nl/search?q=oliekeer ... b9O7Tir_gH

Die keerring mag best stuk bij het verwijderen...kijk wel uit dat je de as en de buitendiameter van het gat niet beschadigd...
Montage luistert wat nauwer...je kan hem voorzichtig erin tikken(smeer wat vet of olie op de buiten en binnenkant) met behulp van een stukje pijp of een dop die net iets kleiner is dan de buitendiameter...zorg er wel voor dat ie er recht ingaat en dat je op de buitenring tikt... http://oldtimerrestauratie.com/index.ph ... n-monteren

Gr. Quikfit

[Verzamelaar]

Vet op het loopvlak van de keerring en olie op de buitenkant om montage makkelijker te maken.

Mijn ervaring met niet-originele keerringen is dat de pasvorm niet goed is en ze daardoor gaan lekken. De krukaskeerringen zitten zo los dat ze zelfs helemaal los kunnen raken. Ik gebruik alleen nog originele keerringen.

[erichendri]

Denk hetzelfde erover als verzamelaar.

Eric

[quikfit]

Keerringen kosten ''niets''...dus origineel is altijd goed...

Gr. Quikfit

[B.A.]

Enige tijd later....

Update: Distributieriem, waterpomp met spanrollen zijn vervangen.

De klus is best goed te doen, het kost gewoon tijd.

Originele keerringen zitten er in en de olie lekkage is ook verholpen.

Echter is de tik nog steeds aanwezig

Het wordt niet erger, maar ook niet minder en het is hoorbaarder met een koudere motor.

Ik houd de Subaru gewoon en houd jullie op de hoogte van eventuele vorderingen.
De auto gaat in Januari nog voor een bakspoelbeurt en kleppen stellen, dus mogelijk valt er daar nog wat te behalen.

Foto's volgen nog! Ik was in het buitenland vandaar dat het allemaal wat langer duurde

[Verzamelaar]

Piston slap.

[B.A.]

Ik denk het. Ik vind het niet erg, zolang ik er nog twee ton mee kan rijden

De auto rijdt behoorlijk constant 1 op 10.

Woon-werk verkeer 1 op 9 en de lange afstanden 1 op 11.

Een echte drankbak!

[Alex1976]

Ik heb zelf ook een forester 1998 en heb laatst de distributie vervangen en ook de spanner omdat ik een tikkend geluid hoorde.Bij demonteren bleek de spanner in orde te zijn.Maar lang leve internet,op een amerikaanse site een beschrijving gezocht voor ik begon en deze beste man gaf ook de tip om gelijk even de oliepomp uit te bouwen.De boutjes waarmee de oliepomp in elkaar zit kunnen in de loop der jaren loslopen,hierdoor komt het deksel van pomp los te liggen wat de oliedruk niet ten goede komt en er liggen onderdelen te rammelen.Dit bleek bij mij het geval te zijn.Boutjes weer met locktite vastgezet,Alles weer in elkaar en ratel weg...De site waarop dit te vinden is www.beergarage.com.Geeft goede en duidelijke tips met foto erbij.En zijn motto is"en toen ik klaar was dronk ik mijn biertje op".Relaxen en alles komt goed dus.Ik hoop dat je er wat aan hebt
Groeten Alex