Warme motor slaat af tijdens afremmen

[Dennis]

Mijn 1.8 SPFI motor slaat af zodra de motor warm is en ik moet remmen. Als ik op het laatste moment nog even gas geef heeft geen resultaat. De motor slaat echter wel weer meteen aan als ik start. Weet iemand waar ik naar moet kijken om dit probleem op te lossen?

[niksnut]

ik denk dat je de druk van de brandstofpomp eens moet controleren en het brandstof filter (doorstroming). lijkt erop alsof het niveau in de dampafschijder te laag is.

[Dennis]

De dampafschijder. is dat dat zwarte ding (canister?) Die heb ik nl weg gelaten. Zou het misschien iets te maken kunnen hebben met dat schroefje op het choke gedeelte? Die kan je afstellen toch?

[niksnut]

ik ben niet zo thuis met single point injectie , maar die heeft volgens mij geen choke. maar misschien kan je hier wat mee


Shot at 2009-08-26

zo te zien wordt alles door de ECU geregeld dus ook het stationair toerental. ik denk dat of de injechtor of de stationaire regeklp vervuild is. Hoe zit het met je lucht filter?? Verder zou er een storing kunnen zitten in 1 van de sensoren b.v. de snelheids sensor maar dat wordt meten. Je had toch een ruilblok liggen??

[Dennis]

Dat schema heb ik, maar toch bedankt. Ik heb wel degelijk een choke. Deze wordt geregeld door een stift die door de warmte van de koelvloeistof omhoog wordt geduwd. Hierboven op zit een schroefje met een moertje die je kan stellen. Ik vraag mij alleen af of dit het probleem op kan lossen aangezien hij wel netjes stationair draaid.

Van een snelheidssensor weet ik echter niets van. Heb eigenlijk ook geen idee waar deze op aan gesloten moet zitten. De injector en alles is al overgeet van het andere blok. tevens de temp sensor.

[Kester]

Misschien een lek in je inlaatspruitstuk, valse lucht. Had ik op mn originel kever blok eens, alleen die kon ik wel weer aankrijgen als ik snel genoeg weer gas gaf.

[LeoneTurbo]

Die dampafscheider wordt geleerd d.m.v. een solenoid die wordt aangestuur door de ECU. Als je die weglaat en/of niet afdopt, trekt de motor valse lucht.

Verder, wat heb je met de neutral switch gedaan?

[Dennis]

Die dampafscheider wordt geleerd d.m.v. een solenoid die wordt aangestuur door de ECU. Als je die weglaat en/of niet afdopt, trekt de motor valse lucht.

Verder, wat heb je met de neutral switch gedaan?

Die is afgedopt. De neutral switch heb ik doorverbonden. Het gekke is op benzine kan ik op een gegeven moment niet meer rijden want zodra ik gas geef slaat de motor af. Alleen op LPG heb ik nergens last van. Ik heb dan ook zo'n vermoeden dat er anders wat mis is met het relais wat de injector afsluit als ik op LPG rijd. Maar eens even testen.

[niksnut]

kan ook zijn dat als je op benzine rijdt het systeem je LPG niet afsluit. dan wordt hij veel te rijk en slaat ook stationair af. maar het lijkt me niet jou probleem.

[Dennis]

Nee de LPG wordt wel afgesloten (op 3 plaatsen zelfs) Van de week maar eens kijken wat er aan de hand is.

[Dennis]

Eindelijk kon ik weer rijden Meteen het relais vervangen echter zonder resultaat. Zodra de motor wat op temperatuur is en ik ga loslaat om bv terug te schakelen blijft de motor wel stationair draaien, echter zodra ik weer gas geef slaat hij af. Meteen starten en hij slaat weer aan en als ik dan weer gas geef reageerd hij nog wel. Totdat de motor echt op temperatuur is (70 graden) dan slaat de motor gewoon af zodra ik gas geef. En op LPG niets aan de hand. Ik heb de benz. filter vervangen ook dat hielp niet.

Moet je de neutral switch nu door verbinden of juist niet? Volgens mij moet ik dan ook problemen op LPG hebben dan?

[LeoneTurbo]

Ja het probleem moet dan ook op LPG bestaan. Aangezien het enige verschil tussen benzine en LPG de brandstofvoorziening is, zou ik het probleem daar ook in zoeken (injector/afsluiter/brandstofdruk).

[Dennis]

het probleem nu dus ook op LPG. Als ik zachtjes (normaal) optrek is er niets aan de hand maar als ik het gaspendaal onderin trap reageerd de motor niet. Ik vraag mij af of de neutral switch nu doorgeschakeld moet worden of niet. Ik las op het forum dat als je de stekker niet monteerde je problemen had. Maar als ik hem doorverbind dan heb ik ook die problemen.

De injector heb ik vervangen, de afsluiter ook, brandstoffilter is nieuw en ik heb ook een andere benzpomp geprobeerd. En de benz spuit eruit als ik de slang losmaak.

[Dennis]

Het probleem op LPG is opgelost. Er zat nog een afstelklep tussen de verdamper en de injector. Deze iets opengedraaid en voila. Nu op benzine nog goed lopen.

[LeoneTurbo]

Blijkbaar kreeg de motor niet voldoende gas en liep deze te arm. Hoe weet je dat de motor nu wel de juiste hoeveelheid brandstof krijgt?

[Dennis]

Dat moeten we nog even uitzoeken. Ik weet echter niet hoe ik de brandstofdruk moet meten. Ik heb nl geen meter.

[Bram_R]

Dat moeten we nog even uitzoeken. Ik weet echter niet hoe ik de brandstofdruk moet meten. Ik heb nl geen meter.

kun je ook niets met een uitlaatgas meter?
wellicht dat een gas-inbouwstation je een goede afstelling kan geven.

bram

[niksnut]

Het probleem op LPG is opgelost. Er zat nog een afstelklep tussen de verdamper en de injector. Deze iets opengedraaid en voila.

klinkt als vervuiling

[Dennis]

Nou ik heb geloof ik nu wel alles vervangen. De brandstof pomp totaan het gehele injectiesysteem inclusief het huis, en alles wat daar tussenin zit. Ook de benz. ilter en de regelaars. Echter zonder resultaat De eerste paar kilometer als hij flink op zijn choke staat kan ik gewoon rijden maar daarna vertikt de motor het op benzine. Starten en aanslaan is geen probleem maar owee als ik het gaspendaal aanraak. Schakel ik over op LPG geen enkel probleem. Hij sluit de LPG goed af als ik op benzine schakel. Ik ga na de vakantie van as week maar eens bij de dealer langs.

[the dude]

Welke dealer; VW, Subaru of zelfs de dealer waar je een lijntje wit spul kan gebruiken

[niksnut]

heb je al je throttle sensor en airflow sensor gecontroleerd. volgens mij worden die op gas niet gebruikt en op benzine wel. als je throttle sensor niet werkt ziet de ECM niet dat je gas geeft. hij gaat dan ook niet meer inspuiten en vervroegen terwijl hij wel meer lucht krijgt. gevolg is een te arm mengsel en dus afslaan.

[Dennis]

Welke dealer; VW, Subaru of zelfs de dealer waar je een lijntje wit spul kan gebruiken

Nou bij die laatste dealer kan ik niet terrecht. Met mijn beroep rennen die altijd weg als ze mij zien aankomen
Ik zat aan de Subaru dealer in Capelle a/d IJssel te denken.

heb je al je throttle sensor en airflow sensor gecontroleerd. volgens mij worden die op gas niet gebruikt en op benzine wel. als je throttle sensor niet werkt ziet de ECM niet dat je gas geeft. hij gaat dan ook niet meer inspuiten en vervroegen terwijl hij wel meer lucht krijgt. gevolg is een te arm mengsel en dus afslaan.

Deze heb ik ook beide vervangen echter zonder resultaat. Nu heb ik wel een grote open luchtfilter. Zou het misschien kunnen zijn dat hij teveel lucht aanzuigt? Of moet ik daar dan ook op LPG last van hebben. LPG kan ik nl dmv stelschroefen afregelen.

[niksnut]

Nu heb ik wel een grote open luchtfilter. Zou het misschien kunnen zijn dat hij teveel lucht aanzuigt

Neeeh , volgens mij niet. dan had je trouwens al eerder last gehad.

[Rudy]

Probeer het eens door de carterventilatieklep schoon te blazen. Die zit net achter het gasklephuis en dat klepje kan zeker op gas sterk gaan vervuilen.

[the dude]

Zalig zijn de onwetenden, zoals ik Maar al jouw opmerkingen over het wel en/of niet lopen met/zonder choke, doen me aan mijn problemen denken met de carb.vd Hardtop. Ik neem aan dat je het hebt over de EA82T?

Als dat zo is; en ik kijk naar de motor van de blauwe XT die vroeger op gas heeft gelopen,zie ik slechts EEN oude aansluitnippel die pal boven de trottle body zit (carburateur?)
Deze nippel zit in de Air Intake Duct (vrij vertaald.........weetikveel

Lang verhaal, maar wat ik wil zeggen/vragen is dit: Dit gas is dus al gemengd voordat het in de carb.komt. Deze hoeft dus toch ook niet te werken?
M.a.w.moet er op benzine gereden worden,behalve starten en stationair, dan geeft de carb.niet thuis. Zou een ultrasoonbad en nwe pakkingen dan geen oplossing zijn? Dit was wel de truc die mijn Hardtop weer deed lopen....

[Dennis]

Ik heb geen carburateur Jan maar een single point injectie.

[LeoneTurbo]

En geen EA82T maar een EJ18S

Gasklepsensor, injector en luchtmassameter is in 1 unit geintegreerd, en die heeft Dennis al gewisseld met een ander.

[Dennis]

En geen EA82T maar een EJ18S

Gasklepsensor, injector en luchtmassameter is in 1 unit geintegreerd, en die heeft Dennis al gewisseld met een ander.

Ik heb er ook tanktoevoeging ingegooid maar dat werkt dus alleen als ik hem stationair laat draaien want er valt niet mee te rijden.

Als Patrick mijn andere Carter klaar heeft dan ga ik meteen de uitlaat anders leggen. Deze zit nl erg dicht op mijn koelleiding die hierdoor te laag hangt en ik raak er steeds de grond mee. Tevens ook maar weer dan meteen de termostaat terug plaatsen want ik heb nu een 30 kilometer nodig voordat de temperatuur op 80 graden staat. (kan ik meteen het water vervangen door koelvloeistof). Ik denk dat ik er dan ook meteen nog een uitlaatdemper tussen zet. Het geluid nu is wel mooi alleen als ik uit de nachtdienst kom of ik heb een avond dienst nemen mijn buren het mij niet in dank af dat ik weer thuis kom

[Dennis]

Weet iemand misschien ook hoe hoog de brandstofdruk bij stationair draaien moet zijn? en bij gasgeven?

[LeoneTurbo]

3.05 bar t.o.v. inlaatvacuum.