onregelmatig lopen, lijkt ok nu ;-) nu genieten van de fozz

[Mark]

Goedendag allemaal,

sinds gisteren trotse bezitter van een Subaru Forester Luxury pack uit 2006.

Het rijdt zalig, niet geweten. Na zoveel Opel's gehad te hebben sinds de Kadett GSI/Astra G 3 stuks/Zafira OPC. Tot overmaat van ramp ook nog een vergissing begaan door een Seat Altea XL 5P te kopen. Die was ff jammer, beviel niet.

We hebben de auto gekocht met een half jaar garantie bij de dorpsgarage. Ze hebben er ook al best veel in onderhoud. De oudste monteur heeft destijds met boxermotoren in de autocross geraced. Dus best wel veel kennis.

Maar nu loopt de motor stationair vrij onregelmatig. Nou is van de week wel de luchtpomp vervangen omdat er een lampje brandde op het dashboard, lampje is inmiddels weg door het vervangen van de luchtpomp. Maar het onregelmatig stationair is gebleven.

Wat kan dit zijn volgens jullie?

[erichendri]

welkom hier met je boswachter en veel plezier met de forester.
tsja, onregelmatig statioair lopen, wat is de km stand en loopt
de auto op LPG of benzine.
Wanneer zijn dan voor het laatst de kleppen gesteld.
Op LPG moet dat echt om de +/- 900000 km en met benzie
is het vaak een kwestie van controleren bij die km stand.
Ik zou ook even de bougies vervangen en gelijk de bougiekabels laten controleren.
Luchtpomp gaat wel eens stuk maar die is nu vervangen, is ook het
lampje op je dashboard uitgegaan???
Heb je de auto al laten uitlezen??
Er hren ook foto's bij als je je voorstelt

Eric

[Mark]

km stand is 180.000, de bougies, olie filters zijn allemaal vervangen.

Luchtpomp is vervangen en het lampje is uit, de fouten zijn uit de computer gehaald. Dus die is schoon, kon met OBD bluetooth plug niets vinden.

Op benzine en gas draait hij prima, ook best wel vlotjes. En als je hem iets dieper intrapt dan krijg je dat geroffel naar boven.

rijdt goed, houdt niet in. Stationair schommelt dan het toerental tussen de 500 - 1000 toeren. Echter niet altijd ben ik achter gekomen. Het viel me wel op dat die laatste keer in P stand stond toen hij zo raar liep.

Ook start hij niet snel genoeg naar mijn zin, zal wel accu zijn. Die meet ik wel ff door.

Wel altijd dealer onderhouden, alle stempels staan in de boeken. Alles is altijd netjes gedaan.

Foto's posten doe ik van de week even.

[Verzamelaar]

Ik denk dat de klepspeling verlopen is en te strak staat.

[Louis]

Zelf denk ik aan accu, dynamo of kleppen.

[Mark]

Ik heb de accu even gemeten, deze is 100% volgens mijn led metertje.

Ik denk dat het dan ergens in het elektrische gedeelte zit van de motor of de kleppen.

Wat ook gisteravond in ene gebeurde, had hem warm gereden, daarna even de sporen gegeven. Toen begon het gas te piepen, hij schakelde van gas op benzine.

Raar, even later de knop weer ingedrukt en hij ging weer op gas.

Ook drinkt hij best wel veel gas, heb nu 160 km gereden op een halve tank.

Het merk gas wat erin zit is GFI, staat zowel op computer als op tank indicator. En er zit een necam verdeler onder de motorkap.

[erichendri]

Loopt hij mooier stationair op benzine dan op gas?
Kan zijn dat hij overschakeld op benzine omdat de gasverdeler vervuild is.
Mengsel word te lang arm en daarom schakeld hij over.

Eric

[Mark]

Ik denk dat de injectoren vervuilt zijn. Deze worden a.s. dinsdag door de garage schoongemaakt. Ook ga ik even vragen over het gas filter en de gas verdeler en stappenmotor.

De dashboard lampjes worden allemaal vervangen en we gaan even kijken of er naast de versnellingspook van de automaat ook een lampje hoort te branden. je ziet niet in welke versnelling hij staat in het donker en je ziet niet hoe hard je rijdt in het donker LOL.

Wat ik vanmorgen erger vond is dat hij me liet staan. De boswachter wou niet starten, daarop heb ik doorgestart. De startmotor had voldoende power vanuit de accu om de slagen te maken. Maar hij ging mooi niet aan. Accu is van 2010 btw, dus ook al 4 jaar oud. Maar wel origineel.

Ik vermoed dus nu dat mijn issue te maken heeft met het elektronische gedeelte van de auto of de kleppen.

Ook ga ik er nog een klepsmeersysteem in laten zetten bij ABK in Alkmaar.

Er brandde helaas geen lampje op het dashboard ten tijde van het niet willen starten.

[erichendri]

Is de benzine in de tank niet te oud.

Eric

[Mark]

Nee, de benzine is vers . Ik heb een heel stuk op benzine gereden alvorens ik er weer verse sap in deed.

Maar hopelijk fixen ze mijn boswachter a.s. dinsdag. De monteur daar weet veel van boxer motoren dus moet goed komen.

Wel akelig dat hij me liet staan vanmorgen, maar that's life. Even doorstarten en toen raar lopen en daarna weer goed.

Ook even gebeld met de importeur in Aalsmeer, die zei nieuwe olie erin. uhm, zit er al in 5w40. oh, tja dat kan maar wij doen 5w30. Je zou door de dikkere olie ook startproblemen kunnen krijgen dat hij zijn compressie niet kan opbowen door te weinig olie flow in de kop en dan start deze ook niet. Werd er mij vertelt. 5w40 kent wel een betere beschermingsgraag bij hogere temperaturen.

Dan zou het nog wel eens de klepspeling kunnen zijn, dan staan ze waarschijnlijk te strak. Het hangt nu nog of er hydraulische of handmatige in zouden zitten. Dit heb ik via de andere dealer.

Hopelijk fixen ze alles voor me dinsdag, zal wel een andere boswachter mee krijgen denk ik. Hij heeft er nog 2 staan.

[Louis]

Subaru maakt al sinds 1997 geen motoren meer met hydraulische klepstoters, indien nodig kleppen stellen dus.

[Verzamelaar]

Subaru maakt al sinds 1997 geen motoren meer met hydraulische klepstoters, indien nodig kleppen stellen dus.

Waarvan akte!

[anne van urka]

Hey ik heb een forester uit 1999 die van mij loopt ook onregelmatig ik vermoed dat mijn ontstekings module niet helemaal fris is Mischien kun je die van jou ook controleren

[Mark]

Het is ook best wel raar, bij een koude start klinkt de motor alsof deze verkouden is. Eigenlijk 3 poten en daarna in eens het volledige aanslaande geluid pas.

Laten vertellen door de dealer/importeur dat er echt 5w30 in moest ipv 5w40.

Ik ga dindsdag terug naar de garage met de auto en dan weet ik wat het was.

[Verzamelaar]

Dat olieverhaal is onzin, 5W40 is prima, lekker laten zitten!

[Mark]

Dat olieverhaal is onzin, 5W40 is prima, lekker laten zitten!

Dank je wel

Gisteren schudde de wagen helemaal tijdens stationair draaien, zo erg dat ik hem maar uit heb gezet. Je zat gewoon echt te shaken in de auto net alsof je zo'n hip hop auto had met lucht poten. De waterdruppels dansten op de motorkap.

[SP-Boxer]

Loopt dus duidelijk op 3 poten. Heeft een 2006 nog bougiekabels?

[Mark]

weet ik niet, maar hoe kom ik daar achter dan? Wil gerust even kijken natuurlijk. Ben alleen nog niet bewust van waar precies.....

[Verzamelaar]

MY06 is al de EJ204 (DOHC) dus heeft de motor coil-on-plug bobines.

[SP-Boxer]

Ok, helaas.

[Verzamelaar]

Je kunt de stekker van een injector losmaken en kijken of de motor verder in toeren valt. Zo niet heb je de cilinder met een probleem gevonden (mits die inderdaad op 3 poten loopt), dan kan je kijken of het ontsteking of brandstof gerelateerd is (ontsteking checken door bobine met een andere cilinder te wisselen en kijken of het probleem mee verhuist). Je zou ook nog compressie kunnen (laten) meten.

[Mark]

Hmmmm zucht.

Het wordt alleen maar erger, nu begint hij ook nog af te slaan. Dit op de momenten dat je dus voor een rotonde staat in de versnelling D.

Hij start daarna wel weer meteen goed.

Ik moest nog even testen of hij beter zou starten op LPG of benzine. Maakt dus geen snars uit.

De lampjes zijn wel gemaakt, jeetje wat een verschil niet normaal. Naast de versnellingspook zit dus ook een lampje. Ziet er netjes uit.

Ook hadden ze het gasklephuis schoongemaakt en de gasdruk wat hoger gezet, nu slaat het gas niet meer uit. Maar de motor stationair dus wel..... gloeiende.

Denk dat ik maar ga voorstellen om de auto daar te houden totdat ze het opgelost hebben en dat ze mij maar een andere gelijkwaardige mee gaan geven. Moet toch mijn gezin kunnen vervoeren. Zetten ze er maar eentje uit de bedrijfsvoorraad op kenteken.

[Mark]

Welk type bougie gaan erin de Forester die op LPG rijdt??

misschien is dat nog een puntje?

[erichendri]

Op LPG start de auto ook op benzine, dus daar hoef je niet naar te kijken.
Bougies zijn hetzelfde.
Ik zet wel altijd de electrode afstand op 0.8 mm.

Eric

[Mark]

Boegies daar zitten toch wel verschil in?

http://www.lpgbougie.nl/lpgbougies/inde ... 68&lang=NL

Hier zeggen ze weer iets anders en ook over kilometrage.... Ze leven van 60.000 km tot 120.000 km met de iets duurdere.

Maar ik denk nu dat de kabels debet zijn. Las al iets over ongeveer 110 euro origineel.

[erichendri]

Nou, ik gebruik gewoon de normale bougies, zet ze wel op 0.8
en vervang ze gewoon elk jaar.
dat is dus tegen de 30000 km.
Mijn ervaring bij Mazda was dat die dure bougies nooit de km standen haalden
wat de fabriek voorschreef in het onderhoudsschema.
Ik zou dus gewoon de standaard bougies nemen.
De kabels zou ik ook origineel kopen, gaan lang mee.

Eric

[SP-Boxer]

Ik heb juist de ervaring dat bougies op benzine vrijwel eeuwig meegaan!
In de Vivio zitten de normale bougies van €3,-/stuk er nu al 90k km in zonder ook maar enig probleem.

In de Legacy's of Impreza's met de PFR serie is 100k km ook geen probleem.


Op LPG kan het een ander verhaal zijn.

[erichendri]

Marcel, jij bent een uitzondering.

Eric

[niksnut]

marcel is zeker een uitzondering

[Mark]

uitzonderingen daar gelaten, ik denk dat het goed is als je minimaal eens per 2 jaar de bougies vervang afhankelijk van het type dat je koopt.

Ik vermoed op dit moment dat het de ontsteking betreft die faalt. Waarschijnlijk de kabels die doorslaan!? Er zitten namelijk vrij recent nieuwe bougies in had ik begrepen.