stotterend optrekken benzine motor

[beholt]

hallo,

als ik vanaf een toerental van 1500 tot 2500 het gaspedaal helemaal intrap dat stottert de motor. het krachtverloop loopt niet soepel.
pas vanaf 2500 toeren komt de power (ahum, kom net uit een bmw535 dus power? dan had ik de 2.5 xt maar moeten kopen )

is dit stotteren bij lage toerentallen normaal?

[erichendri]

Dat kunnen je bougies zijn of je kabels.
Je hebt toch geen turbo??

Eric

[niksnut]

sluit me bij Eric aan maar met de aanvulling van mogelijk vervuilde injectoren.
laatste op te lossen door een goede injektor reiniger in de tank te gooien

[beholt]

sluit me bij Eric aan maar met de aanvulling van mogelijk vervuilde injectoren.
laatste op te lossen door een goede injektor reiniger in de tank te gooien

heb ook aan die bougies gedacht ja maar waar zitten die dingen dan. Kon ze gisteren zo niet vinden.
Kun je er gemakkelijk bij?
Ik zal injectorreiniger halen. Goede tips van jullie.

Dank je. Is echt irritant als ik op wil trekken vanaf lage toeren.

[beholt]

Dat kunnen je bougies zijn of je kabels.
Je hebt toch geen turbo??

Eric

nee geen turbo dus geen turbo gat of iets dergelijke.
Is er ergens een technische tekening van de motor/auto?
Ik heb er geen boekjes bij helaas. Zijn die boekjes nog te krijgen?

Moet je de hele motor er uit halen om de bougies te vervangen??

[beholt]

Dat kunnen je bougies zijn of je kabels.
Je hebt toch geen turbo??

Eric

nee geen turbo dus geen turbo gat of iets dergelijke.
Is er ergens een technische tekening van de motor/auto?
Ik heb er geen boekjes bij helaas. Zijn die boekjes nog te krijgen?

Moet je de hele motor er uit halen om de bougies te vervangen??

Nou, heb nog even gegoogled. Dat gaat niet meevallen volgens mij.
Heb deze plaatjes gevonden: http://locostusa.com/forums/viewtopic.php?t=3395
Of de motor moet omhoog gebracht worden of speciaal gereedschap nodig.
wat zegt de rest??

[SP-Boxer]

Het is priegelen, maar er hoeft geen motor uit, of omhoog!

Wil je overigens je vragen in het daarvoor bestemde gedeelte plaatsen?
Ik zal deze topics vandaag of morgen naar de juiste plek verplaatsen.

[beholt]

Het is priegelen, maar er hoeft geen motor uit, of omhoog!

Wil je overigens je vragen in het daarvoor bestemde gedeelte plaatsen?
Ik zal deze topics vandaag of morgen naar de juiste plek verplaatsen.

Geen speciale sleutel nodig?? had al lokale dealer gebeld en die had het over een kunststof wielkastscherm te verwijderen zodat je er beter bij kunt maar de bougies zitten ter hoogte van de draagbalk dus dat gaat niet op.
Als ik het zo zie dan moet de accu er even uit en nog wat andere dingen zodat je er gemakkelijker bij kunt.
Bobine zit op de bougies zelf??

okay, ik zal de berichten in andere map zetten in het vervolg. Weet echter nog niet zo goed hoe en wat op dit forum maar kom er wel uit denk ik.

[SP-Boxer]

Voor zover ik weet niet, maar ik heb nog geen bougies hoeven te vervangen bij een DOHC.

Dat je de accu, luchtfilter buizen, ruitensproeier reservoir ed. verwijderd of aan de kant moet klopt inderdaad wel.

[beholt]

sluit me bij Eric aan maar met de aanvulling van mogelijk vervuilde injectoren.
laatste op te lossen door een goede injektor reiniger in de tank te gooien

heb ook aan die bougies gedacht ja maar waar zitten die dingen dan. Kon ze gisteren zo niet vinden.
Kun je er gemakkelijk bij?
Ik zal injectorreiniger halen. Goede tips van jullie.

Dank je. Is echt irritant als ik op wil trekken vanaf lage toeren.

ondertussen injectorreiniger gebruikt en is nu veel beter. Bougies waren vervangen bij 95.000 km. Teller staat nu op 128000 km dus dat zal geen probleem zijn
Stotteren is nu opgelost

[beholt]

Voor zover ik weet niet, maar ik heb nog geen bougies hoeven te vervangen bij een DOHC.

Dat je de accu, luchtfilter buizen, ruitensproeier reservoir ed. verwijderd of aan de kant moet klopt inderdaad wel.

het probleem is weer terug. Heb gisteren de zandvlaktes van Havelte verkend
De auto heeft flink moeten werken. Ik plaats binnenkort een video hiervan.
Maar na de zware rit begon de motor weer in te houden in lage toeren.
Kan niet aan injectoren liggen lijkt me daar het probleem was opgelost met die reiniger.

Wat kan het nu dan zijn? Kan het aan het motor management liggen?

[niksnut]

of toch vuil/ water in je tank. door heftig klotsen in het terein is er weer vuil losgekomen.
check je brandstof filter eens ( leeg gieten in een schoon bakkie)

[beholt]

of toch vuil/ water in je tank. door heftig klotsen in het terein is er weer vuil losgekomen.
check je brandstof filter eens ( leeg gieten in een schoon bakkie)

waar zit dat ding?? Onder de auto??

[SP-Boxer]

Ik denk in de tank, dus is niet echt een optie.

[beholt]

Ik denk in de tank, dus is niet echt een optie.

zit het brandstoffilter in de tank joh?? dat is toch niet echt logisch.
Moet toch ergens anders zitten zodat je erbij kunt?
Okay het vuil in de tank zal daar wel langzamerhand weer uit moeten komen maar als het echt vuil is dan zou je toch ook bij hogere toeren last moeten hebben of niet?
Nog een keer een reiniger erin dan?

[fahtal]

bij mijn oude legacy 1994 zat er een vilter zakje om de benzine pomp in de tank. dus die kon je er zo uit schroeven...

[SP-Boxer]

Oude Legacy heeft gewoon een los brandstoffilter onder de kap. Filtertje voor het aanzuigen zit er altijd!

Bij de nieuwere Subaru's zit het filter in de tank en dient eens in de 100.000km te worden vervangen. (doet bijna geen enkele garage!!!)
Filter is te benaderen door de zitting van de achterbank te demonteren en via daar de tank in te gaan. (zitten gewoon luikjes)
Dit moet wel bij vrijwel lege tank gebeuren, anders komt de benzine je interieur in

En denk overigens niet dat het brandstoffilter het probleem is hier. Zou het eerder in de ontsteking zoeken.

[beholt]

Oude Legacy heeft gewoon een los brandstoffilter onder de kap. Filtertje voor het aanzuigen zit er altijd!

Bij de nieuwere Subaru's zit het filter in de tank en dient eens in de 100.000km te worden vervangen. (doet bijna geen enkele garage!!!)
Filter is te benaderen door de zitting van de achterbank te demonteren en via daar de tank in te gaan. (zitten gewoon luikjes)
Dit moet wel bij vrijwel lege tank gebeuren, anders komt de benzine je interieur in

En denk overigens niet dat het brandstoffilter het probleem is hier. Zou het eerder in de ontsteking zoeken.

okay, filter kan ik hoe dan ook wel even vervangen. Dan ligt het daar in ieder geval niet aan.
Dus dan de ontsteking checken. Hoe doe je dat?
Kan het niet aan het motor management systeem liggen?

[erichendri]

Filter vervangen zou zonde van je tijd en het geld zijn.
Laat anders een dealer een klein stukje met je auto rijden
en laat hem daar gelijk uitlezen.
Je hebt echt een ontstekings probleem.
Ga je toch je filter vervangen let dan goed op de diverse o-ringen.
Water in je tank kan niet, dat wordt als eerste opgezogen.
Vuil denk ik ook niet, er zit een groffilter voor je benzinepomp.
Daarna komt het fijnfilter en die zit er bij mij volgens mij
ook al .........
Laat ik het zo zeggen, kocht de legacy bij 1500000.
Auto staat nu op 292000 km en nog geen fuelfilter vervangen.
Laagvliegen gaat nog prima en auto loopt als een zonnetje.

Eric

[SP-Boxer]

Eric, jouw filter moet officieel elke 100.000km.
Heb er eentje van een Legacy III vervangen bij 80.000km en deze was toch al aardig van kleur veranderd. Filter op een Legacy III is incl. o-ring wel prijzig. Zal inmiddels wel richting de €70,- lopen.

[beholt]

Filter vervangen zou zonde van je tijd en het geld zijn.
Laat anders een dealer een klein stukje met je auto rijden
en laat hem daar gelijk uitlezen.
Je hebt echt een ontstekings probleem.
Ga je toch je filter vervangen let dan goed op de diverse o-ringen.
Water in je tank kan niet, dat wordt als eerste opgezogen.
Vuil denk ik ook niet, er zit een groffilter voor je benzinepomp.
Daarna komt het fijnfilter en die zit er bij mij volgens mij
ook al .........
Laat ik het zo zeggen, kocht de legacy bij 1500000.
Auto staat nu op 292000 km en nog geen fuelfilter vervangen.
Laagvliegen gaat nog prima en auto loopt als een zonnetje.

Eric

vanmiddag even aan het klussen geslagen. bank eruit en 2 deksels losgehaald. Bank hoeft er eigenlijk niet uit. Alleen bank voorover klappen is genoeg om erbij te kunnen.
Klep 1 (ronde klep) zit een vlotter
Klep 2 (ovaal en groter) zit een grof filter en een pomp naar het lijkt.

Heb een brandstoffilter opgehaald maar dat is een heel ander ding dan dat kleine zwarte ronde dingetje onder de motorkap.
Wat ik heb gekocht is ca 10 cm hoog en een diameter van pak weg 5 cm met bovenop 2 aansluitpunten.
Volgens het bedrijf waar ik het kocht moet dit het filter zijn maar zie hem nergens onder de kap of onder de auto.
Dus Subaru Dealer in Wezep gebeld. Hij zegt dat dit op zich wel het goede filter is en dat ze dit eigenlijk nooit vervangen.

Kleppen stellen om de 100.000 km
Hij geeft aan dat het inhouden mogelijk ligt aan het feit dat de kleppen gesteld moeten worden.
Dit kost eventjes 1500 euro.
Dit zou niet aan het motor management liggen. het kan zijn dat de kleppen te strak staan. Zou om de 100.000 km moeten gebeuren.

Dus gaarne uw mening in dezen. Voorlopig maar even niet off-road dus

Of toch een keertje nieuwe olie erin??

[SP-Boxer]

Zeker geen foto gemaakt van de pompunit? Want daar zit toch echt het filterelement in

Weet niet wat je hebt gekocht, maar bij een MY08 zit het filter in de tank.
Maakt niet uit, daar zit het punt niet.

Als het stotteren plots is gekomen lijken het mij de kleppen niet. Dat ontstaat langzaam...

[erichendri]

Als de kleppen verkeerd staan loopt hij altijd slecht en geeft
hij niet af en toe een paar hikjes.
Meen zelfs te herinneren dat je te strakke kleppen kon terug zien
in een hogere HC waarde bij een viergastester.

@ Marcel.; hij loopt noog zo lekker vlot door de toeren heen.
Tank wel altijd echte A-merk benzine en niet die andere merken.
Saat mij bij dat mazda ooit aangaf dat dit type filter (in de tank)
een life-time filter was.
Hij is ook groter dan het metalen fuelfilter onder de motorkap.

Eric

[beholt]

Zeker geen foto gemaakt van de pompunit? Want daar zit toch echt het filterelement in

Weet niet wat je hebt gekocht, maar bij een MY08 zit het filter in de tank.
Maakt niet uit, daar zit het punt niet.

Als het stotteren plots is gekomen lijken het mij de kleppen niet. Dat ontstaat langzaam...

ik probeer een foto bij te voegen maar dat loopt steeds vast. Enfin...
Ik heb vandaag wederom injectorreiniger geprobeerd en het is weer beter. Ligt inderdaad toch aan vervuiling en wellicht is er toch nog ergens vuil losgeraakt in de tank of zo.
In ieder geval is het voorlopig weer opgelost
A.s. maandag ga ik er nieuwe olie in gieten. Kijken hoe die dan loopt

[niksnut]

olie zal het niet wezen . tis inderdaad brandstof of ontsteking.
ontsteking manifesteer zich vaker bij hogere toerentallen of zware belasting. (ionistatie spanning)
bij gewoon optrekken denk ik toch aan vervuilde injectoren.
waarom ??
ik heb het al vaker aangegeven maar de brandstof is op dit moment echt bagger.
zelfs bij normaal gebruik en geen bijzondere omstandigheden vervuild de brandstof het hele systeem en met name de injectoren zijn daar het gevoeligst voor i.v.m. de hele kleine gaatjes.
ook het vocht wat door de ethanol wordt aangetrokken zorgt voor oxidatie in het gehele brandstof systeem.
ik stuit in mijn werk met grote regelmaat op dit soort storingen en bijna altijd is het terug te leiden op het brandstof systeem. storingen die variëren van onregelmatig stationair tot periodiek inhouden . het maakt niet uit.
als je er echt niet uit komt , trek de injectoren er maar uit en donder ze in een ultrasoon bad met Ticopur R33. na een kwartier droog maken en terug plaatsen en het lijkt wel op je een ander blok er in heb hangen.

[erichendri]

Hij heeft het bij lage toeren en belasting.
Dan denk ik toch wel echt aan de ontsteking.

Eric

[beholt]

Hij heeft het bij lage toeren en belasting.
Dan denk ik toch wel echt aan de ontsteking.

Eric

met ontsteking zou ik denken een antibiotica kuurtje

Maar ik ga het wel even na bij de garage of het inderdaad met de ontsteking te maken heeft.
Hoe dan ook woensdag injectoren laten reinigen in Hoogeveen bij jari techniek

[beholt]

uiteindelijk de injectoren laten reinigen bij Jari Techniek in Hoogeveen.
De motor loopt beter nu en ben erg tevreden. Klinkt weer als nieuw inderdaad.

Wel een heel verschil zeg. Hier wat foto's na de reiniging. Die hele kleine gaatjes zijn dus gereinigd. Er kwam weinig troep uit.
Bij diesels komt er soms een hele sliert uit vertelde de monteur.
Je zit was vet rondom de afdichting voor extra afdichting

[niksnut]

mooi kerel.
zijn vaak nog niet eens de gaatjes die vervuilt zijn. maar bij de brandstof aansluiting zit een heel fijn filtertje . dat raakt verstopt waardoor er een brandstof tekort wordt veroorzaakt.

maar hoop dat dit je probleem voor langere tijd oplost

[beholt]

mooi kerel.
zijn vaak nog niet eens de gaatjes die vervuilt zijn. maar bij de brandstof aansluiting zit een heel fijn filtertje . dat raakt verstopt waardoor er een brandstof tekort wordt veroorzaakt.

maar hoop dat dit je probleem voor langere tijd oplost

waar zit dat filtertje dan precies? dit ding (zie foto) zit in ieder geval in de brandstofleiding waarvan Jari Techniek zegt dat dit geen filter is maar een accumulator om de benzinedruk gelijkmatig te krijgen.
Gek genoeg zit net voor de injectoren nog zo'n ding met de zelfde vorm maar dan metaal kleurig.
Is ook logisch dat er zo'n accumulator tussen zit anders is de toevoer niet constant.

Ook gek is dat als ik bij de dealer en bij de lokale onderdelen leverancier informeer, ze alleen maar met het grote brandstoffilter aankomen en niets in het systeem staat dat er nog een kleintje moet zijn.
Hoe kan dit dan? Is het systeem niet volledig?