Subaruforum.nl

sufos schreef: Het grappige is dat ik er zelf ook wel eens aan zit te denken om een R.E te kopen.

he grappige is, een collega op het werk heeft, beide keren dat ik met de RE naar werk kwam, heel lang zitten turen en bestuderen, dat ie nu ook een gaat kopen. een nieuwere uiteraard (efi, 18" banden, e-start, schijfrem).

vlak voor Covid epidemie was er een oude kennis (of studie, of nog uit de Pakistan tijd) van mn pa bij hem op bezoek en kwam de Enfield in het zicht: oooww, aahhh, wauw etc. paar dagen later, ja hoor die had er ook een gekocht!

Vandaag werd de goede middendemper bezorgd , was wel een verrassing.
De vorige demper werd zo los afgeleverd met de bon er op vast geplakt..deze kwam in een doos die rammelde : oeps..foute boel dacht ik
Doos opengesneden en daar vond ik de demper.......in 2 stukken met een verbindindsmof en daar was ik niet zo blij mee...
Maar goed...het stadsbakkie staat al een dikke week stil dus de boel maar voor lief genomen en er onder geknoopt.
Voor 100 euro heb ik vanaf de kat een nieuwe schoorsteen er onder hangen , maar achteraf had ik beter wat meer uit moeten geven..
Het is 't net niet...de flenzen tussen de midden en einddemper sloten niet lekker op elkaar aan....heb ik dicht geboetseerd met gungun..
Daarbij had ik er geen echte pakkingen bij maar 2 ringen die het zaakje af moeten dichten..






Overigens ben ik er nog niet : de katalysator ( tussen uitlaatspruitstuk en middendemper ) is ook lek...moet vervangen worden.....
Kost bij uitlaat-winkel.nl 200 euro , ga eens een zoektocht doen bij onderdelenlijn : wie weet vind ik daar een nette......die laat ik er wel onder zetten...

De 'swifty' staat weer op de p-plaats..
Maandag naar de garage gebracht zodat zij de kat er onder kunnen zetten , tevens is de remmerij achter (weer) nagekeken...
Hoorde een schurend geluid waarop ik de conclusie trok dat de voering versleten was...hebben ze gesteld...nu weer rust bij het remmen..
Voorlopig ben ik even helemaal klaar met dit gebakkie..bij nader inzien had ik beter de Leone kunnen houden maar het zij nu eenmaal zo..
Volgende punt is de preza : heeft nu 197k op te teller staan , krijgt binnenkort een verse distributieriem + aanverwante zaken...

Tijdje terug al een Forester XT gekocht om het trekgewicht en/of handel...heeft inclusief reparaties zo'n 2500 Euro gekost en staat nu te koop voor 4700 Euro.
Gisteren een goed rijdende en APK gekeurde Toyota Celica 2.0 turbo met wat schade gekocht voor 500 Euro...eens kijken of we daar ook wat aan kunnen verdienen,ze schijnen vrij zeldzaam te zijn. Uiteindelijk moet alles de deur uit en wil ik een Forester vanaf bouwjaar 2013 aanschaffen(tussen nu en eind 2022) en zo weinig mogelijk spaarcentjes gebruiken.
Bijgevoegd wat foto's.

Gr.Quikfit

Verdorie, Kwik! Woonde je maar wat dichterbij! Zou wel iets voor mij zijn....

Die Celica is een leuk project. Niet zo'n vaak verkocht model, voor zover ik weet. Zal best goed rijden.

Same here...

Maar ben je zeker dat die Celica een turbo is? Lijkt mij eerder een 2.0GT met de 3SGE motor... Turbo was er enkel in 4x4 en heeft een totaal ander front.

Mis ook een luchthapper.

Eric

Klopt Eric . Dat bedoelde ik dus met een ander front (bumper, grill, motorkap). Spoiler klopt ook niet.

*thomas* schreef:Maar ben je zeker dat die Celica een turbo is? Lijkt mij eerder een 2.0GT met de 3SGE motor... Turbo was er enkel in 4x4 en heeft een totaal ander front.

Hmm...sinds de Forester XT begin ik gewoon overal turbo achter te schrijven Het betreft inderdaad de 2.0GT https://www.auto-data.net/en/toyota-cel ... 175hp-3129
Binnenkort ff op jacht naar een (liefst zilver) rechter voorscherm en deur...de schade achter de deur moet ik nog even goed beoordelen wat betreft het opknappen daarvan.
In ieder geval weer wat te ''hobbyen''.

Gr.Quikfit

Was zelf een tijdje op zoek naar een 2.0GT, maar uiteindelijk voor de rx8 gegaan. Celica's, en zeker de GT, zijn mooie wagens met een schitterend chassis dankzij de superstrut ophanging (net zoals op de GT4, terwijl o.a. mijn oude 1.8 gewone mcpherson struts had). Controleer eerst of deze goed is. Vervangen van die componenten is duur.

Vandaag de interieurfilters in mijn Forester Turbo 2.0 uit 2002 weer eens vervangen. Vreemd dat deze niet standaard er in zitten, maar kan ze gewoon bestellen en zelf plaatsen. De oude waren lekker vies .

quikfit schreef:Tijdje terug al een Forester XT gekocht om het trekgewicht en/of handel...heeft inclusief reparaties zo'n 2500 Euro gekost en staat nu te koop voor 4700 Euro.
Gisteren een goed rijdende en APK gekeurde Toyota Celica 2.0 turbo met wat schade gekocht voor 500 Euro...eens kijken of we daar ook wat aan kunnen verdienen,ze schijnen vrij zeldzaam te zijn. Uiteindelijk moet alles de deur uit en wil ik een Forester vanaf bouwjaar 2013 aanschaffen(tussen nu en eind 2022) en zo weinig mogelijk spaarcentjes gebruiken.
Bijgevoegd wat foto's.

Gr.Quikfit

Erg leuke wagens om mee te rijden de Celica, en een mooie geschiedenis qua modellen.

Deze Celica zal erg leuk rijden maar wat een lelijk ding blijft dit , tov de oude celica's.

Van de week het slotmechanisme LV vervangen van de EJ204 (342.000km)...vrij lastig als je deur te pas en te onpas niet meer open wil.
Gebruikte gemonteerd voor 5 tientjes en weer perfect.

Gr.Quikfit

Waarom voor een gebruikte unit gekozen en niet voor een nieuw Chinees motortje voor een paar euro?

Ik was destijds voor twee portieren nog geen 5 euro kwijt en heeft altijd perfect gewerkt. Wel een beetje meer werk dan alleen de unit wisselen natuurlijk.

SP-Boxer schreef:Waarom voor een gebruikte unit gekozen en niet voor een nieuw Chinees motortje voor een paar euro?

Geen tijd om te wachten(verzenden). Heb het slot uit de XT gehaald en een 2e hands gekocht(inclusief verzenden) die weer in de XT gaat,die moet deze maand naar de keuring.

Gr.Quikfit

Ahh, ja, spoed gooit alle goed plannen in de war.

De bike-bug stak de kop weer op
Is net als subaritus ongeneeslijk dus wat doe je dan om het 'leed' te verzachten : rijden
Op oudejaarsdag heb ik er kort mee gereden en sindsdien stond hij weer stil , vandaag zo'n 80km weggetikt...
Slecht starten en hij liep de eerste kilometers in het onderste toerenbereik ook maar op 3 cilinders , maar eenmaal warm als het spreekwoordelijke zonnetje..
Maar zien hoe dat verder gaat anders moeten de carburateurs maar eens schoongemaakt worden , desnoods een revisie..
Zal wel een gevolg zijn van de hedendaagse benzine : ik tank in Duitsland Euro95 E5 , dat beetje ethanol is blijkbaar niet zo best...

René, dat op 3 pitten lopen heeft meer met het "lang" stilstaan en de benzine te maken, denk niet dat je nu al aan de carb revisie zit tenzij het verbruik redelijk hoog is (versleten naaldbuizen).

gister ook weer gereden naar het werk met de Royal Enfield, nu met zumo660, was voor het eerst binnendoor sinds de verhuizing van Assen naar Nieuw-Buinen (grensgeval met stadskanaal).

Verbruik heb ik nog niet berekend dit seizoen maar dat zal niet idioot hoog zijn..kom ik pas achter als ik met het ding naar de pomp rij..
Kennelijk is een motor gevoeliger voor oude peut dan een auto...met de Leone had ik daar geen last van....

Gewoon RON98 erin als ie langere tijd stilstaat...geld ook voor grasmaaiers,boten,motorzagen enz,enz...

Gr.Quikfit

RON98 vind 'ie niet zo lekker want loopt er wat brak op..
Ik heb de mazzel dat er over de grens euro95 in 2 smaken ( E5 en E10 ) te koop is , dat is aan deze kant van de grens niet het geval..

loopt beroerd op 98?? nog nooit van gehoord in de motorwereld! ik hoop echt dat dat tussen je oren zit.
kan ook niet aan de afstelling liggen want dat staat los van 95 of 98 met en zonder E5/10.

Altijd zeker als je hem in de winter wegzet een hoge kwaliteit erin doen , dus v power of aral 102 dan is er nooit een probleem, ik tank in de motor nooit 95 altijd hoger of nog beter v power.
Als het moet omdat het niet anders kan heb ik een stabilisator busje bij me die ik er dan bij moet.

Voor het eerst in mijn leven heb ik een auto met twee sets banden (en velgen).

Gisteren de all season banden vervangen voor de zomerversie.

Ik vind deze velgen er mooi onder staan...

Ik heb heel lang alleen op winterbanden gereden omdat ik vaak door de blubber reed in het bos etc.....
Toen overgestapt op AT banden voor dagelijks gebruik en een 2de set velgen aangeschaft met echte
winterbanden voor de wintersport vakantie als we naar Oostenrijk gaan.
Ben wel benieuwd wat mijn nieuwe nokian AT banden in de sneeuw doen hier in NL of de Ardennen.
Deze hebben het 3PMS logo, de vorige banden, de grabber AT2 waren M+S.
Op wintersport met de AT banden gaat sowieso niet, ik heb geen ruimte meer voor de kettingen.

Eric

Hier eveneens gisteren beide auto’s weer voorzien van het zomerrubber. Erg laat dit jaar, maar daar waren de ochtendtemperaturen ook naar. Nu hopelijk alleen nog maar lekkere temperaturen!

In de 'nieuwe' Forester zit helaas geen handsfree. Daarom bij de Duitse Amazon de Soaiy S32 aangeschaft. Prima toestelletje met mooi helder geluid, dat zichzelf uitschakelt als je er niet meer bent en weer inschakelt als je instapt. Om de kosten (< €30) hoef je het niet te laten en meneer agent kan je niets meer maken.

Hallo,

Mijn 2004 Forester van binnen schoongemaakt en leeg gehaald.
Boekjes en rekeningen opgeschoond, sleutelbos uit elkaar gehaald. (welke was ook al weer van de trekhaak???
Wat ligt er dan nog veel in van oude kaarten, tot een deken om het gereedschap stil te krijgen en ik ben blij.... Euro 1,40 gevonden onder de mat....

Waarom?
Ik haal morgen onze nieuwe 2.0 XV lux plus op bij Oldeman in Groningen.
Dan via D. weer terug. Even kijken wat ie kan .

Ben

Nice,, heb je de oude ingeruild voor de xv?

Hallo Robert,

Ja, technisch perfect en dealeronderhouden Fozzy.
Na 8 jaar en 160k wil je wel eens wat nieuws.
Kinderen en hond de deur uit, dan mag ie wel ietsje kleiner zijn.
De SH die mijn zoon heeft en de SJ vind ik wat teveel naar zacht comfort gaan.
En een paar duizend duurder....
Ben