Subaruforum.nl

Goed bezig,waar gaat de reis naartoe?

Gr. Quikfit

Thnx. Naar Valkenburg a/d Geul, vandaar de grondige voorbereiding.

We gaan naar stokbroodland. Au bon foi. We zien wel.

De afgelopen tijd had ik een ''To Do'' lijstje gemaakt i.v.m de naderende Noorse APK waaronder;
1. Deurgreep LA vervangen (draadbusje zat los)
2. Koplampglas LV loshalen i.v.m kleine lekkage.
3. Schijven en blokken voor.
4. Vier verse banden. (Goodyear EfficientGrip Performance 215/60 R16 99H XL)
5. Anti roest behandeling onderzijde,met name wielkasten achter en het subframe achter.
6. Motorolie + filter.

Ik heb ook al eens naar dat koplampglas staan kijken. Aan de binnenkant zit best wel wat vuil. Het leek mij een lastig karweitje, met die kit eraan. Ging dat een beetje?

Ik had de koplampglazen ongeveer 2 jaar geleden laten vervangen bij Tuijp in de Beemster,kort daarna zag ik dat LV een vochtprobleem had bij regenachtig weer.
Bij mijn type (facelift) is het meer werk (bumper loshalen) om bij de koplamp te komen.
Het kunststof ''glas'' zit met een flink aantal ''klik clipjes'' rondom op het koplamphuis...en het loshalen moet je met beleid doen.(het liefst bij warm weer.)
Er zit een pakking in die eruit ziet als kit...deze was niet helemaal tof meer.
Ik heb de boel uit elkaar gehaald en de koplamp rondom met carrosserie-kit afgekit en weer gemonteerd...nu kan het niet meer uit elkaar...

Bij de jouwe is demontage van de koplamp iets eenvoudiger omdat je de bumper niet hoeft los te halen(als ik het goed begrepen heb).
Maar hoe je het glas eraf kunt halen moet je maar even op YouTube kijken.

Hier wat DIY video's https://www.google.com/search?q=headlig ... =firefox-b

En hieronder nog wat foto's van mijn operatie.

OK. Bedankt voor de uitgebreide reactie. Koplamp heb ik er idd al eens uit gehad. Da's niet zo'n klus. Dus het is een pakking en geen kit.

Even terug gebladerd, want ik wist dat het een keer beschreven was: Vandaag de lampjes in de klokken vervangen. Dat viel best mee. Er was een klein lampje W1,2W links bij de brandstofmeter kapot. Er zitten drie W5W lampen in en bij mij 11 W1,2W lampjes. Er zijn een paar plaatsen voor fittingen niet gebruikt. Die controlelampjes heb ik niet, waarschijnlijk. Voor automaat ofzo. De drie 5w lampjes waren ook bij mij zwart. Er zitten drie rode W1,2W fittinkjes in. Ik neem aan dat die voor de verlichting van de klokken zijn. De zwarte zullen wel de controlelampjes zijn. Die drie heb ik vervangen. 2 deden het nog, maar beter alles tegelijk, vind ik.


Is er eigenlijk een manier om alle controlelampjes even te laten werken om de lampjes te kunnen controleren?

Ook nog een stadslichtje livo vervangen. Koplamp eruit, wat een gedoe voor zo'n lichie Maar beter zelf dan de garage. Over een paar weken nl. weer het jaarlijkse pijn moment, de APK

Vandaag ''nachtkijkers'' gemonteerd...in het hoge noorden zijn de winterdagen zo donker dat je letterlijk geen hand voor ogen ziet.

Gr. Quikfit

Wow. Contragewichten in de kofferbak? Over hoeveel Watt hebben we het dan? Mijn zwager had vroegah een Fiat 127, ook met drie van die enorme lampen voorop, prachtig.
Er zal een beste bak licht uit komen.

Haha,geen contragewichten nodig.
Zijn 9'' inch verstralers met H7 55w lampen met referentiegetal 50 (smal en lang lichtbeeld)

Gr. Quikfit

EDIT: Paar maanden geleden de 55w peertjes vervangen voor 100w.

Daar zeker nuttig en een ruig smoelwerk zo.

boswachterfan schreef:Daar zeker nuttig en een ruig smoelwerk zo.

Even een foto gemaakt van de lichtopbrengst.

Gr. Quikfit

Zonnebril op haha; Je hebt voor dit plaatje niet hoeven te flitsen dacht ik zo.

Haha...nee geen flits nodig.

Gr. Quikfit

In NL mag dit ook voor de APK, alleen per 2 en niet per 3.
Geven wel veel licht zag ik.
Neem aan dat ze in de zomer er weer afgaan vanwege de koeling.

Eric

Per 1 Oktober is hier de wet veranderd en mag je (eindelijk) zoveel licht monteren als je wilt.(ook 3 als je dat wilt.)
Voor deze wetswijziging mocht de totale lichtopbrengst niet boven referantie 100 uitkomen...iets wat zo goed als onmogelijk is/was.
Zomers is het hier niet volledig donker (3 uurtjes schemer s'nachts) dus ze hoeven er niet af.(halogeen word niet zo warm trouwens)

http://shopping.nettavisen.no/regler-fo ... lys-guide/

Vertaling van de regels met Google translate;

Vanaf 1 oktober 2018 zijn nieuwe, liberale grootlichtregels van kracht geworden. Kort gezegd betekent dit dat u zoveel extra hoogtepunten kunt monteren als u wilt op uw auto.

Je hoeft een Noor niet te vertellen dat het belangrijk is om te zien en gezien te worden. Dit ervaren we elke dag van de winter met onze eigen ogen. Het grootste probleem op Noorse winterwegen is te weinig licht.

De laatste jaren is er een snelle ontwikkeling geweest in LED-technologie, wat heeft geleid tot sterkere lampen die minder energie verbruiken en langer meegaan. De bijgewerkte regels zijn grotendeels een gevolg van de nieuwe technische wijzigingen.

In Noorwegen hebben we strikte regels voor het monteren en gebruiken van extra verlichting op een auto. Vanaf 1 oktober 2018 werden deze regels geliberaliseerd op initiatief van het ministerie van Transport en Communicatie. Nu is het aan jou als autobezitter om voldoende licht op de auto te krijgen en op te zetten.

Hieronder vindt u een overzicht van de aangebrachte wijzigingen. We hebben ook spannende producten van Ekstralys opgehaald, een van de toonaangevende spelers in speciale verlichting voor auto's, omdat het nu mogelijk is om op de auto te monteren.
Regelwijziging nummer 1: Nu is het toegestaan ​​om één LED-lichtschakelaar te hebben

Voorheen was het niet mogelijk om een ​​enkele koplamp op de auto te monteren, zelfs als de koplamp zelf is goedgekeurd. De oude regels dwongen de bestuurder om twee lichtladers op de auto te monteren, zelfs als men er maar één wilde.

Regelwijziging nummer 2: U kunt zoveel lichten als u wilt monteren op uw auto

Met de oude regels kon je maximaal vier rijlichten monteren. De nieuwe regels beperken niet de hoeveelheid licht die u kunt aankoppelen. Vroeger moest je de lichten ook paarsgewijs monteren. Deze regel is voorbij, dus je kunt nu bijvoorbeeld drie stuks duizend meter lampen op de auto installeren.

Gr. Quikfit

Afgelopen week de velgen van een collega ge-poedercoat.
Eerste laag antraciet grijs, tweede laag blank met een glittertje.
Hij was tevreden

Hmm,wat kost dat in mat of satijn zwart? Ik heb nog een paar lelijke wintervelgen.
Zijn ze ook gestraald?

P.S. Druk met keuken en dak en alles buiten winterklaar maken...dus de antiroest behandeling is uitgesteld.

Gr. Quikfit

We hebben op het werk een poederlakkerij en zandstraal maschine en zijn van plan om iets voor het personeel op te zetten misschien zelfs met omleg en balanceer uitrusting. Nu zitten we nog in de testfase qua velgen poederlakken dus nog even wachten.

Heb gisteren Fred gedeeltelijk voorzien van wat meer grondspeling. De afgelopen week s'avonds in de weer geweest om spacers te maken uit staal. Dus 2 achterdemper spacers, 2 trailing arm spacers voor achter en 2 voordemper spacers. Ook op jacht geweest naar M8 en M12 bouten met een sterkte van 10.9.


Eerst met de achterkant begonnen. Wat zaten die onderste bouten en moeren van de dempers vast. Met veel imal en een staaf van meter op het wringijzer uiteindelijk de boel open gekregen. na wat passen en meten de spacers boven op de dempers gemonteerd en de boel weer onder de auto. Afijn na 5 uur prutsen staat nu de achterkant op de "juiste" hoogte. In samenspel met de 217/75 R15 AT's is de bodemspeling aanzienlijk vergroot.


Toen de voorkant. Pootjes in de lucht, wieltje er af, remleiding van demper, bouten onder los (ging beter dan achter), boutjes boven los, spacer passen in de carrossorie, spacer passen op de demper... Hmm gat te klein voor de "pet"die op de demper zit. Dus alles maar weer monteren en uithuilen en opnieuw beginnen. Wordt vervolgd...
,

Staat de auto al op de 215/75-15 banden en loopt dat niet
aan bij maximaal insturen oftewel keren op de weg?

Eric

Ziet er goed uit, ben benieuwd als het klaar is.

Volhouden!

Gr. Quikfit

@Eric: het is krap maar gaat net. Nu de wielen wat verder uit de kasten zijn gezakt heeft het allemaal wat meer ruimte. Dit is volgens mij wel echt de max, loopt ook maar net vrij langs de onderste veerschotel op de demper.

Volhouden doe ik zeker. Kan moeilijk met zo'n duikboot over straat

Naast de verhoging komen er nog wat meer dingen aan/op om wat terreinwaardiger te zijn. Heb al een carterbeschermer ontworpen, de ledbar voor op het dak is net binnen en er komt nog een roofrack basket op (daar komt de ledbar aan te hangen en kan het reservewiel op). Later nog eens meten om een dif beschermplaat te maken.

Heb overigens vorige week zonder verhoging maar met de AT's wat onverhard gereden door oa mul zand en zelfs modder (waar vind je dat nog tegenwoordig) en ik moet zeggen dat het me niet tegenvalt.

Nee, vallen ook niet tegen in de bossen van Brabant.
De subaru's profiteren enorm van hun lage gewicht.

Eric

Ik ben met hetzelfde idee bezig. Heb een lift kit van 4cm in bestelling die bijna binnenkomt. Wil daar nog 1cm bij doen door een ikea snijplank in dezelfde vorm uit te snijden. Heb zelf 215/75 r16 at banden gemonteerd en dat is volgens mij zo ongeveer de max wat erop kan ivm de onderste veerschotel achter.

Ik wilde eerst tot 10cm gaan verhogen, maar daar zie ik vanaf omdat dan allerlei extra aanpassingen nodig zijn.

Heb jij ook de draagarmen achter verhoogd? Men zegt namelijk dat de achterwielen iets naar voren komen als je de veerpoten wel verhoogd en de draagarmen niet.

Soeb, met 215/75-15 loopt het aan als je maximaal instuurt.

Eric

Dat doet het met de 215/70 r16 ook inderdaad. Maar door de spatlapjes voren weg te halen is dit grotendeels verholpen. Met de 4cm lift kit hoop ik het laatste beetje ook te verhelpen. Het is enkel nog even wachten tot die binnen is.

Hallo,
2 liter x met nu 248.000 km., 110.000 in ruim 5 jaar.
Twee weken geleden nieuwe complete distributie, kleppen stellen en alle vloeistoffen controleren.
De rest van de 210000 was in het afgelopen jaar al gedaan in combi met wat duurdere reparaties als staartlagers, koppeling, 2 wiellagers, klepdeksel afdichting en aircolagers en riemen.
Buiten een einddemper en nieuwe schijven en blokken waren dit buiten onderhoud de enige kosten.
Zonder de komst van een schip met geld of grote pech willen we hem nog 3 jaar houden en dan een outback kopen.
Ook omdat ik dus tevreden ben met mijn Fozzy, Subaru en de dealer.
Zie ook "te koop" voor de Forester van mijn zoon die hem vandaag inruilt voor een zwarte Legacy touring 2R. (Forester staat nu op hun website)

Morgen 4 nieuwe Vredestein Quatrac 5 215 x 65 x 15 plaatsen.
Waarom deze maat?
Het is de enige passende HR (210) die op mijn mooie Borbet 7 x 15 / ETwaarde 35velgen past, 205 x 70 x 15 is alleen als T (190) te krijgen.
Aangezien mijn Fozzy op een vlak traject met tegenwind minstens 185 op GPS haalt en met wind mee vlot over de 190 leek mij dit wat veiliger.
De Quatrac 3 hebben het rondom, zonder verplaatsen, ruim 60.000 km uitgehouden tot 2 mm +, met al die tijd 2.3 spanning rondom en stevig tempo, vooral in Duitsland. (Duitse vriendin)
De 215 hebben een 4 mm minder hoge wang en daardoor een kleine afwijking naar omvang.
De nieuwe hebben nu een iets grotere omvang dan de 2 mm die de Quatrac 3 nu nog aan profiel hebben.
Ben dus al aan de lagere omvang gewend.

Benno

Zo, de Vredestein Quatrac 5, 215/65/15 op Borbet 7 inch ET 35, zitten er op.
Veel stiiler, directer en ja, helaas wat meer doorgifte van kleine oneffenheden.
Waarschijnlijk door hardere wangen en rubber vanwege HR ipv T.