Offroad ritten

[hummie]

Zijn er onder de vierwielrijders veel die offroad ritten rijden met een paar of meer?
En is er een gangbare communicatiemiddel onder offroaders (in het algemeen)? Is PMR of 27MC gangbaar?

[Mr.Q]

Even contact op nemen bij de buren met Eduard_Ernie
oa. in dit topic te vinden:
https://www.subaruclub.nl/forum/viewtop ... lit=eduard

Greetz, Q

[erichendri]

De offroadritten worden door mij hier ook aangekondigd.
En op FB bij subaru fans Nederland.
En bij de buren (subaruclub nederland)wordt er 2-3 keer per jaar een modderrit georganiseerd.
Je mag daar als nieuw lid 1 keer meerijden daarna moet je betalend lid (50€) zijn.
(Zij organiseren ook meetings en asfaltritten met simpel verhard want veel turbo buikschuivers, ook soms leuk.

In principe blijven we bij elkaar want er rijdt regelmatig iemand zichzelf vast, ikke ook.
Als communicatie middel gebruiken sommige een walki talkie alhoewel
het bereik daarvan in de bossen soms erg tegenvalt.
Voordeel van bij elkaar blijven zijn de adviezen en dat je soms ziet hoe het niet moet.

Eric

[hummie]

Het gaat me niet zo zeer over de georganiseerde ritten maar meer over kleinere vriendenritjes in het algemeen (ok met niet subaru's)..

En mijn vraag is eigenlijk gericht op of en welke communicatie dan meestal gehanteerd wordt.

[erichendri]

Zie mijn antwoord geld ook voor de vriendenritjes.

Eric

[hummie]

Zie mijn antwoord geld ook voor de vriendenritjes.

Die las ik al Eric. Mijn dank ervoor.

In principe blijven we bij elkaar want er rijdt regelmatig iemand zichzelf vast, ikke ook.
Als communicatie middel gebruiken sommige een walki talkie alhoewel het bereik daarvan in de bossen soms erg tegenvalt.

Bij elkaar blijven lukt inderdaad niet altijd is ook mijn ervaring. En juist dan is in contact kunnen blijven vaak handig (of noodzaak?). De reden dat ik het ook vroeg.

Met walki talkie bedoel je PMR neem ik aan? Dat bereik valt ook nog wel mee als je ook buiten de auto gaat staan.
Dit is ook mede de reden dat ik vroeg, PMR of 27MC. Want 27MC lijkt me dan veel efficiënter. Als dat nog gebruikt wordt dan want anders heb je er geen hol aan.

[erichendri]

In principe houd iedereen zijn achterligger in de gaten en stopt wanneer hij niet meer in de spiegels zit.
Bij elkaar blijven is ook veel gezelliger.
De ritten in Brabant zijn soms erg zwaar.
Gebeurt regelmatig dat er een aantal losgetrokken moeten worden.
Juiste banden wordt ook wel eens vergeten.
Daarbij durven sommige ook niet hoge toeren te draaien.
Wordt de tractiecontrole vergeten uit te zetten.
Mist men soms extra bodem vrijheid.
En heeft niet iedereen recovery spullen bij zich.
En het is natuurlijk geen rallye.
Gaat dat gebeuren zijn de paden daar zo dicht en blijft alleen het asfalt over om te rijden.

Eric

[hummie]

[ ✔ ] In principe houd iedereen zijn achterligger in de gaten en stopt wanneer hij niet meer in de spiegels zit.
[ ✔ ] Bij elkaar blijven is ook veel gezelliger.
[ ] De ritten in Brabant zijn soms erg zwaar.
[ ✔ ] Gebeurt regelmatig dat er een aantal losgetrokken moeten worden.
[ ✔ ] Juiste banden wordt ook wel eens vergeten.
[ ] Daarbij durven sommige ook niet hoge toeren te draaien.
[ ?? ] Wordt de tractiecontrole vergeten uit te zetten.
[ X ] Mist men soms extra bodem vrijheid.
[ ✔ ] En heeft niet iedereen recovery spullen bij zich.
[ ✔ ] PMR
[ ✔ ] 27mc (indien gewenst)

[erichendri]

Met 27 mc zou je de enige zijn.
Niet iedereen heeft zijn subaru verhoogd.
Ritten in Brabant..... dat er pittige stukjes in zitten kom je nog wel achter.
Sommige plekken zijn zo slecht dat je daar zonder laarzen echt niet uitstapt.
Nieuwere subau's hebben dat, tractie controle wat je erg tegenwerkt in blubber.
Vooral als te veel gas geeft om in beweging te blijven, dan worden de daardoor
spinnende wielen afgeremd en kom je langzaam tot stilstand, ook met AT banden.

Eric

[hummie]

Ritten in Brabant..... dat er pittige stukjes in zitten kom je nog wel achter.
Sommige plekken zijn zo slecht dat je daar zonder laarzen echt niet uitstapt.

Locatie: (NB)
Laarzen standaard in de auto. Ava is in nb.

Vooral als te veel gas geeft om in beweging te blijven, dan worden de daardoor
spinnende wielen afgeremd en kom je langzaam tot stilstand, ook met AT banden.

Vaker off road geweest door de jaartjes heen. Op routes zoals je ze in Brabant niet vindt. (los van reguliere rijervaring zonder 4x4 waar ook genoeg pittige stukken bij zaten).
Ik heb hier een dagje gereden. https://www.youtube.com/watch?v=wro1n5deBs0
Ongeorganiseerd, op eigen gelegenheid. Stukken uit de weg en rotsblokken er op. Links de berg nemen omdat rechts de weg waar de afgrond begint te kort was. Terwijl diverse (soms uitgebrande) wrakken lager in de afgrond lagen. (stuk dieper in de bergen geweest dan de saaie georganiseerde safari's die beneden in het dal reden gaan)

[Rene]

Gebruik 27mc , dat is overal in de eu toegestaan....voor pmr gelden per land verschillende regels en dat is ook niet overal legaal.
Boete´s daarop zijn zeer hoog!

[hummie]

....voor pmr gelden per land verschillende regels en dat is ook niet overal legaal.
Boete´s daarop zijn zeer hoog!

Dat is al een tijdje veranderd. Maar toch bedankt voor de attentie.

http://www.frequentieland.nl/mobilofonie/pmr446.htm

PMR446 is een Europese regeling. De portofoons mogen dan ook in een groot aantal landen van Europa worden gebruikt. PMR446 portofoons mogen naast Nederland gebruikt worden in de volgende landen: België, Bulgarije, Denemarken, Duitsland, Estland, Finland, Frankrijk, Griekenland, Ierland, IJsland, Kroatië, Luxemburg, Noorwegen, Oostenrijk, Portugal, Polen, Slowakije, Spanje, Tsjechië, Turkije, Verenigd Koninkrijk, Zweden, Zwitserland.

[erichendri]

Hummie, zoiets heb ik gereden in de omgeving van het Gardameer, passo de Tremalzo.
Was gaaf tot ik bijna bovenaan niet verder kon door grote stenen op de weg.
Steenlawine restanten.
Ken jij dat boek van denzel Alpenpasser.
Staan gele mooie passen in tot 3300 mtr.
Onverharde smokkelroutes en verharde passen.
Weggetjes naar skistations hoog in de bergen.
Google maar eens en klik afbeeldingen aan.
Kom je ook de forester van Casper tegen die niet verder kon vanwege sneeuw in Piëmonte.
Schitterend gebied om te rijden in het Frans-Italiaans grensgebied.

Eric

Eric

[hummie]

Hummie, zoiets heb ik gereden in de omgeving van het Gardameer, passo de Tremalzo.
Was gaaf tot ik bijna bovenaan niet verder kon door grote stenen op de weg.
Steenlawine restanten.

Die bergen uit dat filmpje (niet van mij overigens) was een gelegenheid. De keuze voor een saaie georganiseerde safari, of op eigen gelegenheid. Waar wij niet de enige waren want tegen dat het moeilijk werd sloten er bij ons aan om veiliger samen te rijden. Was een mooie rit.

Verder heb ik wel wat vaker in 4x4 gereden, maar niet zo veel omdat dit mijn eerste eigen 4x4 is. Je gaat een auto van een ander niet op zijn uiterste donder zitten.
Mijn bergen ervaring komt vooral van heel veel beroepsmatige kilometers door de nodige berggebieden in europa. En daar zaten toch nogal eens wat pittige stukken tussen, met 2-wiel aandrijving toch nog te doen.
Naast de gebieden die jij noemt zijn er nog veel meer mooie routes te vinden. Zo kan ik nog genoeg mooie gebieden aanwijzen in ardennen, duitsland, frankrijk. Ach eigenlijk wordt het in alle bergen leuk als je maar ver genoeg van de geeikte wegen af gaat .... en dat is al járenlang onze hobby. En zoals je in dat andere topic al zegt kun je het zelfs in plat brabant spannend maken als je wilt.

[Vincentkluitje]

Afgelopen februari mijn eerste rit gereden met een stel andere enthousiastelingen. Ook hier enkele vastlopers ondanks dat de route tegen de verwachtingen in niet heel zwaar was(droge lucht en weinig regenval, overigens wel sneeuw gehad die nacht).
Ik ben van plan om weer een nieuwe route uit te gaan stippelen nabij Eindhoven(verwacht ergens in oktober).

[hummie]

LOL. Bij eindhoven weet ik ook nog wel wat opties.
Ik wil best een keer met wat man gaan rijden, maar ik ga niet de boel kapot rijden. Daar begin ik niet aan.

[erichendri]

Een subaru rijdt je niet zo snel kapot hoor tenzij je met PD style er door heen vliegt.

Eric

[hummie]

Een subaru rijdt je niet zo snel kapot hoor tenzij je met PD style er door heen vliegt.

Eric

Jij kent mijn goede rijvaardigheden nog niet.

Nu stuur ik regelmatig om situaties heen waar vele anderen niet, maar ik in beginsel zonder angst in zou durven rijden en vrij redelijk inschat dat ik er ook weer uit kom.
Er omheen rijden omdat ik ook weet dat er dan dingen geraakt en belast gaan worden die ik liever niet te veel raak of belast. (uitlaten bijvoorbeeld graven niet zo graag door blubber en zand, net als assen niet)
In elk geval is mijn rijstijl nu een stuk voorzichtiger dan wanneer ik een onderhoudsteam met nieuwe reserveonderdelen achter me had omdat het allemaal niets uit zou maken.

[erichendri]

Alleen ben ik veel voorzichtiger dan als ik met meerdere aan het blubberen ben.
Over het algemeen rijdt je weinig kapot op een natte zachte ondergrond.
Mede daar door hebben wij toen besloten om tijdens een koude vorst periode niet te rijden
omdat je dan wel je auto stuk rijdt.

Eric

[hummie]

Nou Erik. Meej dun bojem op de grond kan het toch spannend worden.
Zo beschermd hangen de uitlaat en wat kabels en leidinkjes nou ook weer niet.