Subaruforum.nl

Ik zag deze wel héél bijzondere auto, aangeprezen als een Subaru, te koop staan. In de buurt van Bergen (België).

Kenmerken:
* 1 vorige eigenaar
* 2 liter boxer met 315 pk
* 3 zitplaatsen: 1 middenvoor, 2 achter
* Buizenchassis, net zoals de Ariel Atom
* Bouwjaar 2015
* Vraagprijs: 24.900 euro
Ik vind 'm er erg evenwichting en ook spectaculair uitzien. Leuk voor trackdays! Daar kun je met z'n drieën ongetwijfeld veel plezier aan beleven.
Ook fraai is de kleurstelling; da's een duidelijke hint naar de STi's van yesteryear.
Even zoeken leerde dat dit een DJC V-Storm WR3 is. Meer info op https://djcsportscars.co.uk/.

De link naar de advertentie is trouwens https://www.autoscout24.nl/aanbod/subar ... ?cldtidx=3

Apart ding, soortgelijk is volgens mij al eens voorbij gekomen. Het weer in NL laat het niet altijd toe om te rijden met zo'n auto maar het moet wel een hele aparte beleving zijn.

Echt een mooi technisch ding.

Mooi ding

Vette bak.

Als ik het goed zie staat hij in Mons. Leuk, kun je meteen een rondje circuit doen.
En in 3,5 sec naar 100 dat gaat leuk worden dan

Niet eens duur trouwens want als ik het goed leest gebouwd op een 2015 forester, en daarvoor alleen al zonder kit betaal je al meer. Of zouden ze een onderstel van een plaatschadebak gebruikt hebben?

Ik vond de prijs ook erg meevallen, maar pas daarna las ik dat het enkel een tracktool is en er dus niet op de openbare weg mee gereden kan worden.
Dan is het nog steeds niet heel duur, maar wel voor mij

Voor mij zeker. Ongeacht kenteken of niet.
Zoiets koop je erbij van 'teveel geld'. Speelgoed.

Ik vroeg me al af waar de plaat voor zou moeten hangen.

hummie schreef:Voor mij zeker. Ongeacht kenteken of niet.
Zoiets koop je erbij van 'teveel geld'. Speelgoed.

Ik vroeg me al af waar de plaat voor zou moeten hangen.

In de UK worden ze wel toegestaan op de openbare weg. Ik heb foto's gezien van Britse kentekenstickers die op een van de zijkanten waren geplakt.

Met de Brexit weet ik het allemaal niet meer, maar anders is het gewoon EU en zou je hier ook een kenteken moeten krijgen.

Ik baseer me puur op de autoscout advertentie. Kan inderdaad zijn dat ze in de UK toegestaan zijn.
Daarmee moet het in theorie hier ook mogelijk zijn.

SP-Boxer schreef:Ik baseer me puur op de autoscout advertentie. Kan inderdaad zijn dat ze in de UK toegestaan zijn.
Daarmee moet het in theorie hier ook mogelijk zijn.

op deze link vind je verschillende foto's van exemplaren met een kenteken op de openbare weg.

Raph schreef:

SP-Boxer schreef:Ik baseer me puur op de autoscout advertentie. Kan inderdaad zijn dat ze in de UK toegestaan zijn.
Daarmee moet het in theorie hier ook mogelijk zijn.

op deze link vind je verschillende foto's van exemplaren met een kenteken op de openbare weg.

En in mijn eerste reactie zit een link verwerkt naar een franstalige advertentie.
Edit: ow, die advertentie is inmiddels verwijderd.

maar anders is het gewoon EU en zou je hier ook een kenteken moeten krijgen.

Met de lange lijst eisen hier? Het valt anders nog niet mee om hier aan alle toelatingseisen te voldoen. Ik weet wel dat je hier niet zomaar iets op de weg krijgt als het niet al een typegoedkeuring heeft.
Deze heeft bijvoorbeeld een buizensysteem. Is dat kant en klaar goedgekeurd geleverd? Want dan moet voor de VIN het merk dragende constructie al aangegeven kunnen worden. Of is dat zelf gelast? Als het particulier gelast is moet je al een gespecialiseerd keuringsrapport (röntgen of zo?) overleggen dat de lassen perfect zijn. RDW keurt in zulke gevallen echt niet zomaar wat eigen laswerk goed op blauwe oogjes, hoe goed het ook gedaan is.
En volgens mij begint het bij deze al met het ontbreken van verplichte bumpers, waardoor meteen ook de wielen te vrij liggen wat weer niet mag ivm voetgangersveiligheid bij aanrijdingen.

Daar vergis je je toch in hummie. Alles dat binnen de EU al een toelating heeft gekregen, krijg je hier zonder al te veel problemen op kenteken. De RDW checkt dan nauwelijks.

Bij een Brexit gaat dit een probleem worden. Maar nu is de Engeland route een bekende, omdat voertuigen daar relatief makkelijk individueel te keuren zijn.
Met een individuele keuring uit een EU land ben je als ander EU land verplicht het betreffende voertuig toe te laten.

SP-Boxer schreef:Daar vergis je je toch in hummie. Alles dat binnen de EU al een toelating heeft gekregen, krijg je hier zonder al te veel problemen op kenteken. De RDW checkt dan nauwelijks.

Sorry maar ik denk niet dat ik me vergis en het ver goed heb.
Als je goed leest heb ik het over (semi) zelfbouwers, waarbij ik het nadrukkelijk vernoemd NIET heb over de massaproductie kitcars die af-fabriek typegoedkeuring mee krijgen want die komen er inderdaad wel redelijk doorheen mits goed opgebouwd.

hummie schreef:Ik weet wel dat je hier niet zomaar iets op de weg krijgt als het niet al een typegoedkeuring heeft.

Ik weet van deze specifieke niet in hoeverre zo een als kitcar met typegoedkeuring verkocht wordt want ik heb deze zo nog niet gezien. Ook subaru gebruikt als basis is voor mij nieuw, want vaak ford's en zo.
En zelfs met kant en klare kitcars moet je opletten dat de typegoedkeuring er wel bij zit en dat je aan kunt tonen dat het buizenframewerk wel goedgekeurd is. Dus bij aanschaf rapportjes erbij want anders doorloop je nog de hele keuring.

En de rdw checkt wel degelijk want bij de aanvraag moet je alle typegoedkeuringen en producent(en) kunnen overleggen. RDW weet ook wel dat kitcars ook weer nagemaakt worden. Meer dan genoeg onofficiële kits te koop zonder typegoedkeuring.
De auto met typegoedkeuringen zelf zal inderdaad minder streng toch helemaal bekeken worden op de brug, En dat is weer meer als je een oudere ingevoerde op papier wilt krijgen. In dat geval doorloopt hij nog steeds de toelatingskeuring en die is strenger dan een simpele APK. Ik heb er bij gestaan en vaker van doen gehad met buggies, quads, trikes, allerhande kitcars tot excaliburs, op allerhande manieren verbouwde auto's.

Overigens, als deze zo makkelijk op kenteken zou kunnen, waarom is dat dan nog niet gedaan? Zou hem snel beter verkoopbaar maken.
En volgens mij mag de (warme) motor ook niet zo onbeschermd vrij hangen. Typegoedkeuring of niet, daar gaan ze over zeuren.