Subaruforum.nl

ik twijfel nog, we hebben niet zoveel geld meer liggen. Dus dat wordt waarschijnlijk eerst sparen.

het subframe achter is verroest en de vulbuis benzinetank ook.
Scheur in de ruit en veel krassen en deuken overal. Geen apk derhalve.
Plus: de motor op lpg is prima. Kleur groen.

vraagprijs: 400 euro

497.000
9 banden erbij
roof rails

Staat in lelystad

06 2276 5242

je kunt ook een gordel uit een sloper halen: de meesten passen wel ook nog. alleen de gordel zelf dan.
het mechaniek is nogal eens anders tenzij my en type kloppen natuurlijk.
ff prutsen en 30 minuten werk: goed kijken hoe de route is bij het demonteren

je zou de verkoper kunnen vragen om de contactgegevens van diegene.
Ik rij nu 3 jaar in een forester my 2000 op lpg voor 800 euro gekocht en heb alleen kleppen hoeven stellen en wat klein
spul gedaan 478.000 op de teller, zonder revisie of olie-gebruik. ok ik rij niet harder dan 100 km/u.

mijn gebrek aan ervaring met staal zullen we maar zeggen..... .
Hopelijk komt eind maart dit setje mijn kant op

mooi linkje thnx

zie meteen dat ik met mijn 2.5 bar en 150nm voor de wielmoeren idioot hoog zit. Ach ja: better safe than sorry ?

ik snap de ts nu wel: gaat opgelost worden. ik heb niet het hele topic gelezen maar de kleppen stellen was al voorbij gekomen? speling staat op een sticker in de motorkap ( .....).

kom je af en toe bij Ermelo in de buurt?

ff whatsappje? 06 2276 5242
Rein

al gevonden, slotje mag.
Het is de nieuwe geworden. Wordt morgenvroeg al geleverd.

ik wil niet lullig doen maar had een dealer niet veel sneller dit probleem gevonden en opgelost?
Het is op deze manier zoeken naar de speld in de hooiberg, het kan zoveel zijn.
En bij veel zaken die ik lees moet je ook de ecu resetten anders blijft ie de fouten er in houden met alle gedoe van dien.

ik kan een nieuwe scoren voor 135 euro. maar bedankt voor de tip ik ga bellen met hem.
Jan Splinter en de winter: jullie kennen de verhalen

liefst in de buurt van Lelystad / Ermelo.
gr
rein
06 2276 5242 (liefst appje)

Maar is lokaal kopen sowieso niet beter, we moeten toch eens af van dat de hele wereld over shoppen.
Ik koop in elk geval zoveel mogelijk hier in de buurt.

ik weet niet of die bak nog origineel is, ik ging er wel van uit omdat alles aan de auto oud is. En met zijn 80 pk heeft die bak ook niet veel te lijden in deze onverwoestbare barrel. De auto is voor de handel al niets meer waard: overal deukjes en beschadigingen. Van alles kapot binnenin door misha...

Lol!
maar hier ook de hele tijd lampjes in cockpit. als ik alle ijs van de wielen kap gaat alles weer uit.
De hele wielkast is gevuld met ijs, binnenkant wiel idem.

wauw, kijk dat scheelt mij weer veel zoekwerk, thnx!

100kg? dat ga ik niet alleen doen op een oprit. de rest wil wel solo, en ja dat risico van een 2e hands dacht ik uit te sluiten door een veel lagere km stand
te scoren. de huidige zit op 489.000 en idd ook filter vervangen.
Eerst maar eens de bakcode zoeken.

De bak is wat 'langzamer' aan het worden, bonkiger wanneer ik niet oplet en heeft -denk ik- zijn beste tijd wel gehad. Hoe kom ik aan een frissere bak en is het een erg dikke sleutelklus / opritgeschikt? Welke passen allemaal op mijn non turbo motortje? oh ja voor het geval dat: - olie is ververst -...

u bent hardnekkig
Geloof me nu maar, deze shocks zijn echt versleten

Belgische keuring is wel iets anders idd.

die van mij werken ook niet meer: ik kan ze met duim en wijsvinger induwen en uittrekken. Maar geen afkeur en het rijden
gaat veilig. Ik rij nooit harder dan 90 trouwens.

er wordt alleen gekeurd op decibellen.... . en dat is vaak wanneer er aanleiding voor is.... .
maar hoe zit dat hier dan? Ook een typegoedkeuring van een uitlaat zegt niet zoveel. je kunt gewoon een open racedemper op een straatauto plaatsen.

Veel beter als snap on heb ik het toch niet getroffen. In de werkplaats snap on en thuis facom: er is echt verschil. En dan heeft snap on die steekring set met extra kartels in de bek waardoor je nog meer grip hebt en de lastigste moeren lost. Die grote ratels kunnen heel wat nm s aan itt tot andere...

vooral dat we te lang doorrijden en de oplossing zo simpel is

die veerpoot er idd even afhalen en het toplager ook los anders is het niet te voelen.
Zit die moer bovenop goed vast? dop en imbus om aan te draaien - maar dat wist je al : ) -

deze kan je met 2 vingers heen en weer bewegen.... . anders had ik hem niet hier neergezet.... .
als je hem rechtop zet zakt ie uit zichzelf naar de laagste stand... .

ik heb de schokbreker er uit gehaald om te checken: doet helemaal niets meer. dus de veren doen het werk nu.
Geen aanrader maar mij boeit het niet, als ik tijd en zin heb doe ik wel nieuwe.
maar geluid maken doet ie dus niet, beetje zwevend tapijt nu

nee helemaal geluidloos, maar wanneer ik hem induw komt ie niet meer naar buiten. Het rijgedrag zal uiteraard niet
meer optimaal zijn maar ik rij nooit harder dan 100 en meestal een stuk langzamer in het bos.
Ik heb nog teveel belangrijker sleutelwerk staan dat eerst moet.

thnx voor dat linkje: dat zit het dus toch wel goed allemaal.
Ik zou er ringen omheen doen maar ik weet het natuurlijk niet beter!

kogellager met eigen ringen maar toch beter een paar beschermringen er voor?
ik weet het ook niet zeker hoor :0