Subaruforum.nl

Tsjonge jonge, wat een monteur...
Ja, er zijn genoeg merken met andere maat moeren/bouten, maar om er nu aan te gaan twijfelen.

Na zo'n opmerking zou ik toch mijn twijfels hebben over de rest van de monteurskennis.

100% MRB lijkt mij persoonlijk wat overdreven voor voertuigen die hobbymatig worden gebruikt. Ben benieuwd wat het uiteindelijk wel of niet gaat halen. Het past wel helemaal in de lijn van teleurstellingen die ik reeds gehad heb sinds ik mijn eerste auto kocht. Heel kort dacht ik vanaf 2017 mijn Leg...

Ik zou bij een garage, eventueel waar je hem gekocht hebt (garantie), eens laten controleren hoe ze nu echt staan. Mogen ze nog wel hoger? Is de intensiteit hoog genoeg?

Met zelf afstellen (als dat al gaat) weet je toch nooit precies wat je nu aan het doen bent.

Ik heb de Legacy variant van dit model Outback, maar die zou ik persoonlijk te klein vinden voor 3 kinderen. Er passen geen 3 kinderstoeltjes in en wanneer alle 3 tiener zijn zal er eentje zonder benen door het leven moeten gaan, want in het midden is de ruimte zeer beperkt. Los van het budget zou i...

Jammer van de bodykit, maar los van de 22B zijn de versie V en VI toch wel de gaafste Impreza's ooit gebouwd!

En een WRX is niet te vergelijken met een STI. Dat was ook direct mijn eerste gedachte... Maar bij een tweede blik op de foto zie ik dat het ook niet om een STI lijkt te gaan. Als het een gewone WRX is met blik en roestschade, dan denk ik dat een dealer er niet snel meer dan 5000 euro voor zal geve...

98 zit toch ook al 5% bij gemengd ?dus dan is het een klein beetje troep. Dat verschilt per merk. Is online wel op te zoeken. Voor het modernere spul heb ik mij er maar bij neergelegd. Met de huidige prijzen is 98 ook niet leuk meer, dus in de Spec B gaat regelmatig E10. Betaal in het dorp voor de ...

aze2000 schreef: ↑11 okt 2022 12:30 nu dan even de Specs.

Gtt open uppipe.
H&S open downpipe met belmauth 3" naar 2.5 oem cat . mid demper
H&S einddemper mooi warm geluid maar geen kabaal
Turbo TD04 van een Gtt
Ron 98 gemapt,,, dat gebruikte ik zo i zo alleen maar.

Zoiets? (Staat hier boven)

Een steentje TUSSEN een lager en afdekplaat?
Dat krijg ik niet gevisualiseerd... Waar zou die dan precies komen? En waarom zou het lager daar stuk van gaan?

Een steentje tussen een remschijf en ankerplaat ken ik wel, maar daar sloop je geen lager mee.

Ik hoop dat e.a. kosteloos wordt verholpen...

Bekend probleem bij deze generatie!

Lees dit topic eens door:
viewtopic.php?p=64786&hilit=centrale+ve ... ing#p64786

In dat topic verwijs ik eveneens door naar deze link:
https://www.legacygt.com/topic/67344-do ... -problems/

Succes!

Wat voor brandstof tank je? Mocht je altijd E10 tanken, dan is bovenstaande opmerking over een defecte brandstofslang niet eens zo'n slechte gedacht. Originele slangen kunnen er wel tegen van een Legacy I, maar jij hebt een auto die gebouwd is en wellicht over diverse niet originele slangen beschikt...

Is het dan niet meer borrelen? Zo zou ik het tenminste omschrijven.

Hoe dan ook, de oorzaak lijkt me hiermee wel boven water. Wel in de gaten houden of het niveau nu op peil blijft, want verlies van koelvloeistof is niet ok!

Gelijk glijdend werkt ook niet met hydrauliek. De weerstand van de zuigers zal nooit identiek zijn en dus “breekt” er altijd een zuiger eerder los dan de anderen. Eenmaal in beweging zal dit niet meer veranderen. Zodra je echter de weerstand van blok en schijf toevoegd werkt het op de juiste manier....

Lagertjes niet los te vervangen?

Dat is merkwaardig. Bij een volledige reset van de foutcodes zou het weg moeten blijven tot een volgende foutieve waarneming. Als de sensoren al vervangen zijn en de meetwaarden zijn in orde in combinatie met de reeds geplaatste celfixen, welke foutcode geeft de auto dan?

Waarom niet de lambdasensor een stukje uit de uitlaatgasstroom plaatsen? Mijn H6 had bij aanschaf (ca.150.000km) al dat de beide lambda’s met een haakse koppeling uit de uitlaatgasstroom waren gehaald. Hiermee voorkom je storingen door overgevoelige sensoren. Doorgaans betreft het minimale afwijking...

Dat komt waarschijnlijk omdat je "verbeunde" exemplaren hebt gekocht, of ze zelf "verbeund" hebt... Ik heb al 350.000+ km achter de rug verspreidt over 3 Vivio's en dit soort fratsen heb ik nog nooit ervaren. Deze auto's zijn oerdegelijk en laten je eigenlijk nooit staan. Een aan...

Koopje, mits je ze kunt gebruiken natuurlijk!

De vraag stellen is hem beantwoorden vrees ik... Daarmee wil ik zeggen dat het rijden van een 6-cilinder in elk opzicht duurder is dan eenzelfde model met 4-cilinder. (onderhoud, MRB, verzekering én dus ook het onderhoud) Een "dikke auto" rijden zonder bijbehorende portemonnee is niet vers...

Kijk eens hier anders: https://www.amayama.com/en/catalogs/subaru/vivio/1-hatchback-right-kk-1992-1876/transmission-and-chassis-2/front-shock-absorber-3135 Daar zie je hoe de topmount van een Vivio is opgebouwd en wat de onderdelen ongeveer kosten. Elke dealer die je €250,- wil rekenen voor de versl...

Ik ben bang dat je geen origineel alternatief zult vinden voor dit probleem. Japanse stoelen hebben inderdaad een korte zitting en daar heb ik met mijn 1,80m op (hele) lange ritten soms al last van. Subaru heeft pas op het allerlaatste model Outback (vanaf 2022 geloof ik) een in lengte aanpasbare zi...

Een Alto deelt voor zover ik weet helemaal niets met welke Subaru dan ook. Als er al iets zou passen, dan zou dat vooral toeval zijn.

Link gerepareerd, zodat de afbeelding wel zichtbaar is.

Een veerpootlager van een Vivio is volledig demontabel. Als ik me niet vergis kun je het losse rubber zo vervangen. Die kan nooit meer dan een paar tientjes kosten. Waar komt de prijs van €250,- vandaan, want dat klinkt mij in de oren als een dealer die er geen zin in heeft... Dat er naast origineel...

Misschien is het niet gerelateerd, maar bij de Vivio's heb ik aan de voorzijde regelmatig gehad dat de wissers op de interval stand niet geheel terugkwamen. Nog een tikje tegen de hendel hielp dan. Bij mijn huidige exemplaar heb ik gek genoeg nog nooit dit probleem gehad, maar hier zat een extra mas...

Raph, het thuiskomertje heeft totdat je hem nodig had nog geen UV licht gezien. Ja, het rubber verhard, maar veel heeft zo’n band niet te verduren gehad. En die ene keer dat je hem nodig hebt, dan doe je er toch al voorzichtig mee omdat het een thuiskomertje is. Ik zou er geen circuit mee gaan rijde...

Voor vervanging zul je inderdaad echt de draagarm moeten demonteren.

Een Vivio heeft geen stabilisatorstang, dus daar zal het geluid niet in zitten.
Ik verwacht toch gewoon het toplager van de veerpoot, maar bij een klokkend geluid kan ik mij niet zoveel voorstellen.

Ik weet het niet uit mijn hoofd, maar een zoektochtje lijkt op te leveren dat de pen met het rubber aan de onderzijde zit: http://static.opposedforces.com/epc_img/583494826302.png Merkwaardig overigens, want dit rubbertje zit op de Forester (maar ook de Legacy van die leeftijd) alleen op de achterst...

En dat het twee verschillende pennen zijn is correct. Uit mijn hoofd heeft 1 van beide een rubbertje in een groef en is de andere enkel staal.