Subaruforum.nl

Mijn Fozzy komt elk jaar prima door de APK met een Japspeed catted downpipe van €250. Ik zie niet in waarom zo'n ding 2 tot 4 maal zo duur moet zijn.
Zal wellicht langer meegaan, maar dat zie ik tegen die tijd wel.

Wanneer je een downpipe van een GTT/S-turbo wilt monteren op een WRX/XT moet je ook de middenpijp van diezelfde generatie monteren. De uitlaat vanaf de turbo is bij de GTT 3-delig, en bij de WRX 4-delig. De lengte van turbo tot aan de einddemper is gelijk, alleen de lengtes van de onderlinge delen v...

Ik had hem ook te koop zien staan. Die mafklapper vraagt voor alles de goudprijs.

Wat voor de ene persoon prachtig klinkt, is voor de ander pure pestherrie. Wellicht kun je eens luisteren/meerijden met andere Foresters met aangepaste uitlaatsystemen. Ik weet niet in welke omgeving je woont...? Over je "fluitende" einddemper... Weet je zeker dat dat gefluit daar vandaan ...

De geschiedenis van Subaru: https://www.youtube.com/watch?v=sxYwMqlBB64

Leuke videoreeks door MCM (Mighty Car Mods) over het swappen van een EJ25 met alle bijbehorende zooi uit een STi naar een Levorg: https://www.youtube.com/watch?v=YDcDpUaiwY4 https://www.youtube.com/watch?v=fsTuDAunUzc https://www.youtube.com/watch?v=UYqsBJM5d2I https://www.youtube.com/watch?v=RCgnPf...

Reken er maar op dat het wiellager dat niet overleeft heeft.

Je bakcode staat ook op het typeplaatje onder de motorkap.

Die motoren zijn gewoon heel beroerd te peilen, het lijkt net of de olie omhoog kruipt via de peilbuis. Peilstok eruit, in de peilbuis blazen, of een beetje perslucht en daarna kun je hem zuiver peilen. Allemaal horrorverhalen tot gescheurde motorblokken aan toe terwijl het gewoon een lastige produc...

Ik weet dat Subaru's bovengemiddeld roesten, maar is deze vanuit Japan over de zeebodem hierheen komen rijden ofzo? Wat een absolute kroket...

En dan die tape om die as, man, man, man... Je vraagt je echt af wat er bij mensen in het hoofd omgaat...

Ja, heel herkenbaar. Ik ben ook altijd als de dood dat die motorkap opstijgt.
Het geeft weinig vertrouwen in elk geval.

KM.stand? Handbak of automaat? Verdere staat? Locatie?

Dit deksel staat erom bekend dat het vrij gammel is in z'n scharnieren en het mechanisme wat hem open houdt. Bij mijn Forester SF was het ook ook helemaal gaar. Bij de SG is het al een stuk steviger. Het ligt er ook aan hoe de vorige eigenaar er mee omgesprongen is, denk ik.

Ik heb een set dakdragers liggen voor een SF. Origineel Subaru.
Bij interesse stuur maar een PB.

Zoals ik eerder ook al schreef, je kunt de baknummers eenvoudig vergelijken want die staan op het koppelingshuis.

Ik zou beginnen met het vergelijken van de nummers op de bak. Staat op de bellhousing en volgens mij ook op het typeplaatje onder de motorkap. En als de nummers verschillen wil dat nog altijd niet zeggen dat het niet past.

Er is vast wel iemand bekend mee, die je er meer over kan vertellen.

Ja, dat vraag ik mij ook af, tis geen magisch knopje wat de overbrengingsverhoudingen opeens veranderd...

Ik herken het ook met m'n '03 Fozzy XT. Maar aan die schakelmomenten kun je helaas niets veranderen. Op een 50 km/u weg rijdt ik lekker in 3 ipv D. Ik zou bijvoorbeeld ook de lockup uitschakelbaar willen hebben (via een schakelaar) om deze zelfde redenen. Ik doe het ook als hij koud is. Bij mij het ...

Nee, het komt echt van de achterzijde. Kan het komen door de achterklep? Ik had met mijn SF5 wel last van een krakende/knarsende/piepende/kreunende achterklep. Dit kwam meestal doordat iemand hem dicht pl*urde ipv. normaal dicht deed. Ik heb toen een beetje gespeeld met de afstelling van het slot e...

Nee, het komt echt van de achterzijde. Kan het komen door de achterklep? Ik had met mijn SF5 wel last van een krakende/knarsende/piepende/kreunende achterklep. Dit kwam meestal doordat iemand hem dicht pl*urde ipv. normaal dicht deed. Ik heb toen een beetje gespeeld met de afstelling van het slot e...

Het voordiff zit in de bak gebouwd. Om deze te vervangen moet de bak er sowieso onderuit en uit elkaar. Wanneer je er zeker van bent dat het in het voordiff, dan wel de bak zit ben je waarschijnlijk het goedkoopste uit met het wisselen van de bak.

En houdt er rekening mee dat je wiellager nu stuk is.

In E5 brandstof MAG tot 5% ethanol zitten. Be meeste "premium" brandstoffen zoals V-power en Ultimate zijn tot op heden nog altijd vrij van ethanol.

En knoei je dan toch op de lak met remvloeistof: Niet wegvegen met een doek, maar wegspoelen met water!

Mijn '03 Forester heeft er ook wel eens last van. De ene keer de bestuurderstoel, de andere keer de bijrijdersstoel. Stekker loshalen, beetje contactspray en weer in elkaar klikken. Dan ben ik er weer voor maanden vanaf. Pas altijd op voor exploderende airbags, dus accu loskoppelen! Het is een vrij ...

Ik ziet ze niet...

Bedankt voor de terugkoppeling, leuk (en handig) om te weten... je zou er maar staan langs de snelweg met je reservewiel die niet over de remklauw heenpast! haha. Mijn Fozzy staat nu op 17" WRX wielen. Ik had eigenlijk gedacht dat het reservewiel voor niét zou passen maar achter wél. Dus in ge...

Ik kan hierbij bevestigen dat deze remmen, de GTT/WRX 4/2 pots remmen... https://live.staticflickr.com/65535/50953377147_aa900232a4_c.jpg https://live.staticflickr.com/65535/50953273991_f35c459924_c.jpg ...passen onder het OEM 16" reservewiel van de '03 Forester XT :okeee: Zowel voor... https:/...

Het gaat niet alleen om die diameter van de velg, maar ook om de vorm van het wiel. Zo zullen er 15" velgen zijn die wel passen en 19" velgen waarbij de spaken de remklauw raken. Ik heb net nog ff gekeken, ik heb in de '03 Fozzy XT een OEM 16" stalen velg als reservewiel achterin ligg...

Jep, dit hoort zo. Zonder lockup warm de olie lekker op. Mijn Fozzy gaat steenkoud ook niet naar z'n lockup.
Tevens is de motor wat "vrijer" om te draaien omdat er "slip" plaats vindt in de koppelomvormer.