Subaruforum.nl

Ik ben geen techneut,maar ik kan wel verzinnen dat een 1.7 minder diesel nodig heeft bij een constante snelheid dan pakweg een 2.0.ik ga er vanuit dat je bv met een 1.7 minder brandstof nodig hebt om de hoeveelheid lucht tot ontbranding te brengen dan grotere motoren.ik merk bv bij lange afstanden d...

Ik heb op de foto's proberen te kijken of ik de plaat kon zien maar helaas...het gaat dan waarschijnlijk die geimporteerde zijn.

Het hele downsizing is een zeemansverhaal,het enige wanneer ze volgens mij zuiniger zijn is wanneer je met een kleine motor in closed loop rijd.ikzelf heb een kia optima met een 1.7 dieselmotor,onderin weinig kracht en in stadsverkeer niks zuiniger dan zwaardere diesels.in het beste geval op lange a...

Hallo, Het enige wat ik weet is: Lange aanzuigwegen (dus de torquebox) veroorzaken een flow in de stroming. Hoe langer de aanzuigweg, hoe minder snel de gaspedaal respons is. Maar juist ook minder terugval in toeren bij het overschakelen, dus beter doorlopen. Ook kan er door de torquebox een put in...

Ik zag vandaag een discussie over het nut van torquebox op een legacy .in feite zou deze box de gasrespons moeten verbeteren maar in de praktijk zou hij kwieker zijn zonder volgens sommigen.is er iemand die dit kan bevestigen want ik heb ook zo'n ding op mijn 2.2,dan gaat het er meteen af

Nou,en een mooie ook nog .veel plezier er mee!

Ja, en als ze het telefonisch of volgens de site wel hebben, dan word je ter plaatse ook nog wel eens teleurgesteld. :( Jij ook al :mrgreen: Ik ben wel een keer geholpen geweest met een achterruit voor een legacy bg,40 euro betalen.duur zijn ze niet maar laat nooit iets opsturen want ze zitten er w...

Idd wat sp boxer zegt,al verschillende keren gebeld en ze hadden het meestal niet liggen.

Het stuur zat aan de linkerkant dus geen japanse import.mag ik heb laatst ergens een lijst gezien van svx'en in nederland en deze stond er niet tussen.

Er zat een man van rond de 50 in met een jongen van een jaar of 13-14.het was wel een echte mooie svx,geen barrel maar een smetteloze svx zoals ik m graag zie

Goed kun je het niet zien op de foto

Vandaag een mooie svx gespot in de buurt van s'hertogenbosch.een kleur doe ik ook niet ken,een soort grijs metalic met een blauwe schijn in.de nummerplaat begon met een 11 maar meer heb ik niet kunnen zien. http://myalbum.com/album/Poma3oHY5N5B Op familiebezoek in alphen aan de rijn een xt gespot op...

Ik denk dat het echte probleem van de 2.5xt de frele ringlands zijn en de koppakkingen.zeker op lpg kunnen de zuigers de thermische belasting niet zo goed verdragen dacht ik.

Ik zit er ook niet echt mee dat hij hoger ligt,met hogere banden zit je wel met een beter rijcomfort

Bij mijn legacy turbo vond ik het best wel opvallen dat hij hoger op zijn poten stond,werd me ook geveasgd of ik hem verhoogd had.

Klopt,het viel me wel op dat de auto een stuk hoger lag met de velgen.beetje een vreemd zich vond ik

Bij alle drie zowiezo de hoezen,maar 2 van de 3 kraakten ook bij insturen dus heb ik alle drie de steekassen maar vervangen,volgens mij waren er 2 homokineten kapot.het is wel frappant dat het net met die velgen gebeurde dus ik zit ook met een raadsel...daarom dat ik mij afvraag of dat zou kunnen,ik...

Ik heb een tijd geleden 3 aandrijfassen kunnen vervangen bij 2 auto's.bij nader inzien ik bijna vermoeden dat het komt door velgen die te ver naar buiten komen.nu weet ik wel dat een ongunstige et waarde slecht is voor de lagers maar zou die ook slecht kunnen zijn voor de aandrijfassen? De betreffen...

Vroeger ging er in belgie een verhaal rond dat als je geflitst werd dat je dan rechtsomkeer moest maken en je nog eens laten flitsen want dan kwam je er nl onderuit,je kon geen 2 keer vlak na elkaar geflitst worden...tot een slimnerik die te hard reed met zijn porsche ff zich ff een boete ging uitsp...

Hij is helaas behoorlijk verhoerd.als je ziet wat je daar nog moet inpompen voor die terug netjes te krijgen

Je moest eens weten hoe je met sommige dingen in het zak gezet word,vooral als het een gtt is...een mafsensor voor honderden euros bij de dealer,dezelfde bij nissan voor nog geen 50 euro :? Ik heb altijd imitatie gekocht en nog nooit problemen gehad bij welk merk dan ook,nu zal het wel zijn dat oem ...

outback CVT 2015: 105kmph = 5,7~6,5 per 100km 110kmph = 6,5~7,4 per 100km (afhankelijk of je straffe tegenwind hebt) gisteren assen-maarssen-assen 140 heen 130 terug (ivm tanken) niet boven de 9,3l/100km op de cruise. en toch 700km kunnen rijden op 53L brandstof! Dat zijn zeer nette waarden,ik kom ...

mijn 2015 2.5 outback CVT doet idd tussen de 5,4 en 6,5 op lange afstanden (N wegen @110km/h). had laatst nog een bereik van 750km tot aan de pomp @100km/h en al 160km gereden (motor toeren rond de 1500). heb uiteindelijk rond de 700km gereden toen ik ging tanken (lampje ging nog niet aan)... Dat d...

Wat betreft de amerikaanse markt,daar zijn veel meer puristen die liever de 2.2 als de 2.5 hadden.het werd laatst ook bevestigd door een poll gehouden op facebook. Ze zullen er in ieder geval wel over nagedacht hebben.maar op gebied van efficientie vind ik een 2.2 ook niet mis,vorig jaar naar oosten...

Zeer waarschijnlijk omdat het gros van de motoren (bij de meeste merken)onder de 2 Liter zit....en ''downsizing'' in is... :!: :?: Technieken worden ook steeds verder doorontwikkeld....en dan krijg je een kleinere motor met het zelfde vermogen... Gr. Quikfit :okeee: Dan vraag ik mij af waarom ze de...

Laatst was ik aan het rijden in mijn 2.2,ik geniet elke keer als ik er mee de weg op kan.nu vroeg ik mij af waarom ze deze motor eigenlijk uit de handel genomen hebben,terwijl deze overal opgehemeld werd voor veelzijdig en betrouwbaarheid. Toch vreemd als je weet dat ze eigenlijk beter die 2.5 hadde...

Klinkt toch als kantelende zuigers,mijn 2.2 heeft die heel even als hij koud is s'morgens maar niet zo uitgesproken als dit.het in natuurlijk een enerverend geluid als dit warm ook blijft.