Subaruforum.nl

Even nagevraagd, spruitstuk plus carterpan plus zeef (pan is dieper) samen 150. Je moet dan wel een verbinding maken tussen spruitstuk en middenpijp. Originele spruitstuk was gelijk van lengte; geen roffel hoorbaar. Niet correct, ook originele spruitstuk is van ongelijke lengte (je moet kijken naar ...

Ja bijbehorende pan.

Ik weet een set te koop trouwens.

Is door Subaru ook origineel geleverd vanaf de Legacy IV: http://211.120.61.109/ecoline_product_images/4282110000/000011788620160_1.jpg Je hebt wel een andere carterpan nodig. Winst: ca. 10 pk (Legacy III 2.0 met normaal spruitstuk 125 pk, Legacy IV 2.0 met dit spruitstuk 137 pk, motor is verder het...

Beschikbaar medio april 2016. Lopend te horen. Inclusief alle sensoren, dynamo, brandstofpomp, uitlaatspruitstuk, excl. tellerunit. Kan zo een kever of bus in. Komt uit een Legacy uit 1991.

Vaste prijs 250 euro.

Motortje is nog niet eens de helft waard...

Is gewoon een EJ205 motor met hoge compressieverhouding (9.0:1). Zelfde zuigers als een Ej206 twinturbo, gewoon gegoten. Drijfstangen ook standaard. Zelfde nokkenassen als GTT MY99-00.

Dus in feite is het een hoge compressie GTT motor.

Bij een Legacy uit 2001 is kleppen stellen goed te doen. Gewoon stelboutjes.

15 euro incl. verzenden.

Oliedruklampje gaat pas branden bij 0,15 bar druk, de plunjers hebben een werkdruk van 0,7 bar.

Dat hoop ik niet...! Het is trouwens al heel lang.. ook bij de vorige eigenaren al die zeiden dat het geen kwaad kan/kon Het is bekend dat de schroeven van de achterplaat van de oliepomp los kunnen raken waardoor de druk lager wordt. Bij warme olie stationair is de druk dan te laag om de plunjers v...

Als het bij warme motor bij stationair terug komt kan het ook zijn dat de oliepomp aan het overlijden is!

Kijk dan naar 1999-2003 GTT of WRX. Die hebben al de 'grote' 4-pots remmen. Zoek een zo standaard/origineel mogelijke auto met onderhoudshistorie (spel in hooiberg?). Roest geen issue tenzij ooit schade gehad. Let wel op de spatbordranden achterscherm bij GTT. Grootste probleem is eventuele lagersch...

Dat is laat, vrijdagmiddag al gepost...

wat voor olie gooien jullie in je legacy turbo? gewoon 5w40 of misschien iets dunnere die net zo goed smeert, vloeit etc...? Wat je kunt proberen is voor een oliewissel een kleine 500 km te rijden met een half litertje ATF olie toegevoegd. ATF heeft een groot vermogen aangekoekte olieresten op te l...

Ja doordat de hydraulische stoters bij hoge toeren en hoge oliedruk opgepompt kunnen blijven. Maar de Legacy Turbo koppen mochten af fabriek (met frisse stoters) 7500 toeren maken. De moderne motoren met slepers hebben geen hydraulische stoters maar stelbouten of shims (onder de pivots). Ik ben bezi...

Het nadeel van klepstoters en slijpers dat ze bij hoge toeren kunnen blijven open staan met alle gevolgen van dien.de koppen van de impreza 93-96 zijn ook met klepstoters maar die zijn toch wat beter,later zijn ze overgegaan naar verstelbare kleppen. De setup met slepers is juist erg goed op hoge t...

Da's een L-Jetronic blok of niet? Ik heb daar een werkplaatshandboek .pdfje van, heb ook meer Bosch handboekspul als .pdf trouwens, kan ze wel is uploaden als je wilt. Het is geen Volkswagen... Injectiesysteem is veel uitgebreider dan die Bosch-meuk van toen. Is gemaakt door Unisia Jecs. Als het ge...

Nee dat is pas vanaf modeljaar 2004.

Heb ik.

Dan is er meer aan de hand. Ook op 95 hoort hij niet te pingelen. Ik denk dat je brandstofpomp aan het overlijden is, bekende kwaal. Of anders vervuilde injectoren/brandstoffilter.

En de boring... Motoren met een grotere boring hebben meer voorontsteking nodig. Zal ook wel schelen dat de 4A31 in de OP 66x80 boring/slag is. (behoorlijk ondervierkant dus) EDIT: Subarublokken zijn overvierkant toch? (korte slag omdat boxer + lange slag niet haalbaar is in de praktijk) vandaar da...

Niet helemaal: in Japan heb je de Cultus (=Swift/Justy) GTI en die had je ook met 4WD, Subaru heeft niks te maken met de Suzaru Justy AWD, is gewoon een Swiffer maar dan gebouwd onder licentie van Subaru. Dat klopt niet helemaal. Die Justy wordt gewoon door Suzuki in Ekstergom (H) gebouwd met een S...

En de boring... Motoren met een grotere boring hebben meer voorontsteking nodig.

Ik heb een los Phase 2 diff liggen met voorste lager (niet die met die vier bouten).

Nummer is 57760FC220. Reken op 150-180 euro.

Die is vanaf 2010??? Of zoek je niet voor je eigen Legacy?

Te koop, originele set nieuw in doos. Past op 2.0/2.5/3.0.

Prijs 50 euro incl. verzenden.

Walbro van Fineline. En koop een nieuwe MAF sensor als je Forester van 1998-2000 is.

Is hetzelfde als alle andere EJ enkelnokkers t/m 1998.

Gereserveerd.