Subaruforum.nl

Eric bedoelt (denk ik) zo'n set als deze:



Die heb ik ook na jaren sleutelen gekocht. Had ik vanaf dag één moeten doen. Dat, samen met een goede luchttol zijn de basis om je lijf toch wat te sparen.

8mm dat is steviger dan je subframe

zonder gekheid: je kan best wat doorkachelen, maar mss kan je een inspectieluik voor filter en aftapplug voorzien?

De 3.0 is standaard een 'full-option'. Behalve wat accessoires was er weinig wat je nog extra kon aanvinken.

Als je het zelf kan doen is is de prijs haast verwaarloosbaar. Ik hanteer zelf 10 000km, subaru adviseert 15 000.

Als de koppakking goed is, zou ik daar niet aan beginnen. De 2.5 heeft een vrij makkelijk te vervangen distributie, dus waarom zou je de motor 'preventief' gaan uitbouwen? Dat is geen antwoord op je vraag, maar wel iets om over na te denken. In de Outback zou ik trouwens - zonder twijfel - voor een ...

Na het inlezen hier op het forum zijn er voor iig een aantal zaken die opvallen voor de 2.5, een kleine opsomming; - Koppakking issues, iedere max 160.000km ben je aan de beurt Als je pech hebt en je moet ze vervangen, dan ben je meestal veel langer vrij van problemen. - Olieverbruik relatief hoog A...

Partsouq is zeker ok. Wel 25% invoerrechten in je achterhoofd houden.

Als de omtrek minder dan 2% scheelt maakt het weinig uit.

Bestel bij autodoc beide setjes en stuur de niet gebruikte kosteloos retour. Geen antwoord op je vraag, maar wel een oplossing.

De meningen over ééndelige assen zijn verdeeld... Ik zou voor origineel kiezen.

De Forester gebruikt normaliter SF, SG, SH, SJ etc... , vandaar dat ik zelf de link meteen met de sx had gelegd en niet met subaru.

Dat weet ik niet. Kan misschien verschil automaat / handbak zijn (automaat-as is korter).

Kijk eens op opposed-forces.

Btw: heb jij naast je subaru een Silvia?

Zoek op ebay.co.uk en gebruik als zoekterm: propshaft forester SG (staan er te koop vanaf 50 pond).

Alles van een impreza met 5 bak zou ook moeten passen. Een waarschijnlijk elke as die achter een 5 vak is geplaatst (legacy, outback, impreza, wrx) tot die periode (zoals reeds werd aangehaald).

De standaard 225mm koppeling heeft helemaal geen moeite met het overbrengen van het vermogen van de forester. Ook niet als je die een beetje kietelt. De 230mm koppeling past gewoon op vliegwiel en in de bak, maar kan meer koppel overdragen als wat de bak kan verdragen. Mijn keus zou het niet zijn. ...

Rene schreef:WRX/GTT bakken zijn anders dan de non-turbo bakken..

Maar het gaat hier over een turbo-forester...

Eric en JSE, er is in deze toch niets verkeerd met een koppeling met grotere diameter? Die bak is toch ook gebruikt in de wrx en gtt en heeft daar met meer koppel en pk's te verduren.

Exedy is prima spul. Hoef je niet bij de dealer te halen.

Koppeling met grotere diameter is nooit een slecht idee.

Wel checken of je dan ook geen ander vliegwiel nodig hebt.

Particulier gekocht? Subaru dealer? Subaru specialist? En vooral... garantie?

Thomas, hij schrijft toevoeging, lijkt mij dan geen cleaner of zoiets. Toevoeging is om onder andere een olieverbruik te verminderen. Henksel, als je een toevoeging in de tank gooit zou ik dat bij een halve tank doen, of 2 flesjes op de volle tank. Tenzij anders op het flesje staat. Eric Dat bedoel...

Heb je 2 dagen rondgereden met dat additief? Kan je even vermelden over welk product het gaat? Ik ken er immers geen enkele waarmee je zolang mag rondrijden... Hebben ze de roetfilter gecheckt? Is die ooit al gereinigd? Hoe vaak ververs je je olie? Zijn de injectoren origineel. Je geeft ons erg wein...

Normaal ben ik het met je eens, Eric, maar ben bang dat door interne vervuiling de turbo wel eens zeer slecht zou kunnen reageren moesten er vuildeeltje naartoe worden gestuurd. Of heeft deze turbo geen olie-toevoer zoals bij de benzineblokken?

Ik ben in dit geval absoluut TEGEN een reinigingsproduct door de olie (wel door de diesel). Spendeer je geld liever aan 2 oliewissels kort na elkaar.

Gewoon een bijkomend advies (als je deze zaken doet / al gedaan hebt mag je ze negeren): - voeg eens een injectorreiniger zoals Forte toe aan de brandstof (de injectoren kunnen een hel zijn om los te krijgen, dus regelmatig 'reinigen' is geen slecht idee). Het zijn geen mirakelproducten, maar schade...

Verbruikt je motor 'plots' olie of heeft hij dat altijd gedaan en was je vergeten peilen?

Kan een klepzitting zijn die af en toe olie doorlaat naar een cilinder / Of een beschadigde klep (maar dan zou ik het altijd verwachten). Kan een injector (verstuiver) zijn die rare dingen doet. Kan de turbo zijn. Kan een zuigerveer zijn. Ik weet het: veel 'kan' ... Maar meer weet ik even ook niet.

Welkom op het forum. Is je wagen een euro 4 (vermoedelijk) of een euro 5? Is het nog de originele motor? Welke km-stand? Blauwe rook kan niet gerelateerd zijn aan je versnelling, maar waarschijnlijk aan je motortoerental. Vaak spreken mensen over tikken wanneer ze een injector horen die lek is (ik z...

Bak kan je laten zitten. Zoek eens een paar how-to's op youtube zodat je een beter beeld krijgt van wat je te wachten staat.

Uitbouw/Inbouw dynamo duurt een uur bij onze boxermotoren.

erichendri schreef:@Thomas.

https://youtu.be/HaNc-QP_UTU

Eric

Super, Eric! Bedankt. Erg duidelijk beeldmateriaal.

Wel een kleine aanvulling: de 2.5XT Automaat is de enige met VDC. Op de atmosferische 2l zit het niet.

Bedankt, Eric. Heb mijn relaas aangepast (had er echt overheen gelezen).