Subaruforum.nl

Bij 2300 toeren en bij 4500 toeren. Volgas is bij mij het pedaal helemaal induwen, zeg maar bij het optrekken. Bij halfgas is er helemaal niets loos, en ik kan ook gewoon ook constant bij 4500 toeren of 2300 toeren blijven rijden. Als het gebeurt, dan voelt het of er een kleine backfire ontstaat, de...

Ik ga het eens een week met deze ECU proberen, en bekijk me dan de bougies eens, want daar kun je snel aan aflezen of de motor te arm loopt. En anders weet ik nog wel iemand, die zich met zulke elektronica uitkent (lees repareert).

@Quickfit: Nee, op benzine heb ik daar geen last van, of in ieder geval niet waarneembaar. Ik heb er nu even wat meer kilometers mee gereden, en nu lijkt het vermogen verder gelijk aan de originele ECU. Respons is gewoon zoals normaal. Ik zou niet meer weten, waar ik het nog meer zou moeten zoeken. ...

Mijn motor in mijn Impreza loopt eigenlijk prima, maar op 2 verschillende, maar vaste toerentallen schokt de motor, net alsof hij een misfire krijgt op die toerentallen. Het is maar een moment, en de motor loopt verder ook goed door. Ik moet wel daarbij opmerken, dat het alleen plaats vindt bij volg...

LPG is ook een mooie klopvaste brandstof vooral vialle lpi is een mooie installatie om vermogen mee te kunnen draaien. Vialle heeft helaas ook een aantal nadelen 1 is het duur en 2 kan je het zelf niet inregelen dus je moet aardig de trukendoos open trekken om verder te komen dan 230pk. Ik tank Ron...

Ja, dat klopt, die zou ik bijna helemaal vergeten. Het zijn er, om precies te zijn, 105 liters á €1.629 = €171. De besparing ligt dus op €590 netto.

Bedankt, dat je me eraan herinnert! De rekening moet uiteindelijk wel kloppen...

Niet vandaag, maar gisteren gedaan. De einddemper maar weer eens vervangen. De STi-demper is me toch net iets te stil... Als ik een stille wagen wil, koop ik me wel een MerXedes of Xisla... Nu hoor ik tenminste weer een boxer-roffel... Bovendien loopt de motor met die demper toch net iets beter. Het...

Een half jaar LPG verder en 8862km kan ik nog steeds alleen maar tevreden zijn. Of ik nu op benzine was blijven rijden, of nu op LPG rijd, voor de afgelegde afstand zou het niets uitmaken. Voor benzine zou ik ongeveer 897 liter benzine verstookt hebben. Daar staan nu 1190 liter LPG tegenover. Dat is...

Hier zie je er ook niet heel veel, maar ze zijn er wel. Maar ik heb pas een keer getoost op mijn wagen. Is nu 5 volle jaren, dat ik de wagen in mijn bezit heb, dat is dus een jubileum... En in de tussentijd heb ik er 94000km mee rondgereden. En met veel plezier! Gekocht op 23 januari 2015. Dus heeft...

Dat zou een 100% vulling zijn, Eric. Is dat niet gevaarlijk? En ik weet ook wel, zo'n tank kan best wel wat meer hebben, maar dat riskeer ik toch niet. Dat Vialle bij 75% de pomp uitschakelt heeft ermee te maken, dat ze niet willen, dat de pomp droogloopt. Dat zou schade aan de pomp opleveren. Nou j...

Alles naar wens. Ik bespaar nog steeds zo tussen de €25,- en €40 per week aan brandstofkosten (soms meer, soms minder, afhankelijk van de kilometers). Ik heb nu 6600km gereden sinds de inbouw, en sta nog steeds met een big smile bij de pomp. Vandaag nog getankt, moest €25,- afrekenen voor 36 liter g...

Plug en play... Niks inregelen.

Het stationaire toerental van mijn wagen gerepareerd. Aan de stappenmotor was een viton ring verdwenen... Dus de motor kon valse lucht zuigen. Gelukkig had ik nog iets passend van viton liggen, en nu rijdt mijn Impreza weer als een zonnetje. En omdat ik dan toch maar de motorkap open had, gelijk oo...

Succes. En de airco kan inderdaad gewoon opzij gelegd worden. Zo heb ik het ook bij mijn ombouw gedaan. Is helemaal geen probleem.

Het stationaire toerental van mijn wagen gerepareerd. Aan de stappenmotor was een viton ring verdwenen... Dus de motor kon valse lucht zuigen. Gelukkig had ik nog iets passend van viton liggen, en nu rijdt mijn Impreza weer als een zonnetje. En omdat ik dan toch maar de motorkap open had, gelijk ook...

Kleine update op bijna 4 maanden LPG rijden. Bevalt me nog steeds prima. Qua prestaties vrijwel niets te merken, alleen een kleine hapering bij 4500 toeren, die ze er niet uit krijgen. Maakt ook niet zo veel uit, zo hoog draai ik de motor ook weer niet zo vaak. Qua verbruik, dat is licht meer dan ve...

Ook weer niet te lang met die hete lucht erop richten, gewoon tot het weer donker wordt. Kijk maar op Youtube, het staat er vol met die filmpjes. En het werkt, zelf getest.

Voor verweerde plastic delen gebruik ik de föhn of verfstripper. Doordat je de oppervlakte smelt, komt de originele glans terug. Ik zou wel eerst even oefenen op iets wat minder kwaad kan.

Het probleem bij de Corvair was niet alleen te linken aan de achtervering, het was ook de motor achterin. Dat zorgde, net als bij een Porsche, voor een wagen die overstuur had. Daar moet je met leren omgaan. Met andere woorden, metCorvair was een driftwagen... (Alleen veel te weinig vermogen). Dus w...

Maar dan zit je met hydraulische stoters ook aan een limiet. Een scherpe nokkenas met meer lift heeft meestal ook vaste stoters nodig...

Daarbij is een hydraulische stoter "trager" en heeft ook een toerentallimiet, tot welke de stoters nog naar behoren kunnen werken. Bij de Opel-motoren waren ze tot 7300 toeren nog goed, wilde je daarboven, dan waren vaste stoters noodzakelijk. Dat tragere komt, omdat de hydraulische stoter...

Jarenlang Opel gereden, waar dit regelmatig voorkwam. Je kan ze reinigen, maar het duurt niet lang voordat de klepstoters dan weer gaan tikken. En uiteindelijk kan het erin resulteren, dat je klepzittingen beschadigd raken, en/of je minder vermogen krijgt.

Als je het laat doen door een garage, ongeveer €150-250 incl alles. Wellicht nog een kleine beurt erbij ook nog... (afhankelijk van je garage). Het omslagpunt voor mijn wagen ligt bij 9000km. Vanaf dat moment is het saldo positief voor mijn saldo. Naar mate ik meer kilometers rijd, loopt de besparin...

Wat dat betreft zijn hydraulische klepstoters fijner die stellen zelf. Maar die raken weer verontreinigd en werken dan weer minder goed. Voor ieder systeem is wat voor te zeggen. Het heeft allemaal zowel voor- als nadelen. Er zal toch wel een reden zijn, dat Subaru besloten heeft van hydraulische s...

Dat is op LPG, maar dat is zoveel werk niet. Dat kun je namelijk met ingebouwde motor gemakkelijk doen. Op benzine is het kleppenstellen om de 100K

En dan ook nog eens waterdunne olie erin om de wrijving te verminderen. Ik heb ook best lang moeten wennen aan de benzineboxer na 20 jaar diesels. Mede door dit forum is dat een succes geworden. B.v. dat hij met meer toeren nauwelijks meer benzine gebruikt. Eerst hier gelezen, daarna uitgeprobeerd....

Ik heb er nu nog Iridium in zitten, die zijn nu 18K oud. Dus eigenlijk nog niet versleten en ze doen het nog best. Ik merk het verschil wel, pakt net wat beter op met de Iridium. Maar het verschil is miniem, nauwelijks merkbaar voor iemand, die niet dagelijks met die wagen rijdt. Dimlichten? Xenon g...

Dat laatste heeft de monteur me ook geadviseerd. Maar binnenkort moet mijn wagen op de keuring (APK), en dan neem ik de gehele wagen nog eens onder handen voor een beurt. Hoewel ik de klepspeling gecontroleerd heb, doe ik dat waarschijnlijk voor de zekerheid nog eens. Dan ben ik er ook weer voor ong...

De bobine zit ook op de 1.6 modellen, die had ik op mijn EJ16 ook zitten. En moet het origineel zijn, gebruikt of imitatie? Want daar zitten nogal wat prijsverschillen in. Bij de imitatie loop je kans op inferieure kwaliteit (hoeft niet, maat van me rijdt al bijna 100K met een chinese bobine, die ma...

Of er meer verbruik is, dat kan ik nog niet zeggen. Dat zal ik uiterlijk volgende week pas kunnen zeggen, als ik mijn tank weer eens leeg heb. Rijdt in ieder geval stukken beter. In het begin had ik een verbruik van 7,6 en de afgelopen weken 8,4 km per liter. Maar hoe dan ook, het scheelt me bakken ...