Subaruforum.nl

die van mij werken ook niet meer: ik kan ze met duim en wijsvinger induwen en uittrekken. Maar geen afkeur en het rijden
gaat veilig. Ik rij nooit harder dan 90 trouwens.

er wordt alleen gekeurd op decibellen.... . en dat is vaak wanneer er aanleiding voor is.... .
maar hoe zit dat hier dan? Ook een typegoedkeuring van een uitlaat zegt niet zoveel. je kunt gewoon een open racedemper op een straatauto plaatsen.

Veel beter als snap on heb ik het toch niet getroffen. In de werkplaats snap on en thuis facom: er is echt verschil. En dan heeft snap on die steekring set met extra kartels in de bek waardoor je nog meer grip hebt en de lastigste moeren lost. Die grote ratels kunnen heel wat nm s aan itt tot andere...

vooral dat we te lang doorrijden en de oplossing zo simpel is

die veerpoot er idd even afhalen en het toplager ook los anders is het niet te voelen.
Zit die moer bovenop goed vast? dop en imbus om aan te draaien - maar dat wist je al : ) -

deze kan je met 2 vingers heen en weer bewegen.... . anders had ik hem niet hier neergezet.... .
als je hem rechtop zet zakt ie uit zichzelf naar de laagste stand... .

ik heb de schokbreker er uit gehaald om te checken: doet helemaal niets meer. dus de veren doen het werk nu.
Geen aanrader maar mij boeit het niet, als ik tijd en zin heb doe ik wel nieuwe.
maar geluid maken doet ie dus niet, beetje zwevend tapijt nu

nee helemaal geluidloos, maar wanneer ik hem induw komt ie niet meer naar buiten. Het rijgedrag zal uiteraard niet
meer optimaal zijn maar ik rij nooit harder dan 100 en meestal een stuk langzamer in het bos.
Ik heb nog teveel belangrijker sleutelwerk staan dat eerst moet.

thnx voor dat linkje: dat zit het dus toch wel goed allemaal.
Ik zou er ringen omheen doen maar ik weet het natuurlijk niet beter!

kogellager met eigen ringen maar toch beter een paar beschermringen er voor?
ik weet het ook niet zeker hoor :0

nee die niet; het ringetje tussen schotel en toplager. daar zit er maar 1 en die beschermt het lager niet. ook de moer bovenop had geen ringetje om het lager daar te beschermen. die rubber dop zat er wel op maar dan nog. alvast dank voor het reageren natuurlijk. inmiddels zit alles weer op de auto. ...

Gisteren de schokbreker bekeken en idd een fietspompje die niets meer doet maar ff een vraag:
op de schotel zit een ring maar het lager daarboven is onbeschermd want daar geen ringen, klopt dat wel?
De ring sluit wel aan op de schotel en de binnenring van het lager, bovenop zat helemaal geen ring.

rechter shock bij mij is een fietspompje zonder lekkende vloeistof by the way

heeft iemand een goed werkende liggen?
paar lampjes kunnen me niet veel schelen wanneer de rest het maar wel doet,
beetje omgeving Lelystad - Ermelo?
gr

autoonderdelenlijn net zo.
komt goed al met al

joh.... ik ben erg van het circulaire maar dit is wel erg goedkoop

voorschokbrekers: uiteraard in goede staat aub.
En een beetje in de buurt van Lelystad of Ermelo als het kan.
MY 2000: maar of dat er toe doet, geen idee.
gr

die shocks hoeven niet per se nat te zijn om het niet meer te doen.
Officieel moet je beide kanten tegelijk vervangen.

ik heb mijn velgen laten poedercoaten bij een vakman die ook die binnenkant meenam. Nu 8 jaar (!) later, laat op sommige plekjes de coating op de rand tussen band en velg los: corrosie zie ik niet maar zou zo maar ook kunnen bijdragen. Er komt natuurlijk wel belasting op die plek tussen velg coating...

die binnenkant coat gaat na een paar jaar los zitten en daardoor een langzaam leeglopende band opleveren.

gun metal een optie of toch te donker? en vertel die coater dat ie de binnenkant met rust laat.

er zit een scheurtje in de gordel zelf. hoe? geen idee maar het is vlak bij de rand en kansloos.

Inmiddels een andere gordel gehaald.

je kunt ook alleen het gordel vervangen: mooie tip dus gaan we doen.

de huidige is op het randje apk: afgelopen 2 jaar geen probleem bij de keuring.
Er heeft 2 jaar lang niemand gezeten, maar nu toch aan vervanging toe. Wat doe
je er aan? Vervangen voor een goede.
Heeft iemand er 1 liggen in de buurt van Lelystad?

gr
Rein

fuseekogel: deze hier zat muurvast en dus mooi laten zitten. Ik denk dat dat vaker voorkomt, maar goed ieder
zijn voorkeur en zo is er wat te kiezen.

toch een besparing van zeker een 1 uur per kant. de remklauw kan dan ook gewoon blijven zitten.

toch ff een aanvulling: de draagarm uit het subframe gaat sneller dan de fuseekogel los.

Het balgje spaart ook tijd en gedoe want die steekas zit er zo verrot vast in. Het gaat hier om een forester MY 2000

ik heb er gewoon het geld niet voor maar anders had ik hem al gehaald.
Dus kikje! en dit gaat wel lukken alleen is de vijver klein.

superdeal!

ik neem aan het een turbo versie ook andere zuigers en drijfstangen heeft?

Anders kun je de fohn er gewoon op zetten - met bijpassende ecu- . Sowieso kan die motor wel wat hebben dus
een lpt zal altijd wel gaan: gewoon doen je ziet wel hoe ver je komt.