Subaruforum.nl

Mr.Q schreef: ↑17 feb 2022 11:38 https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/sub ... 5i-premium
(wel een Amerikaanse uitvoering, EyeSight anders?)

Greetz, Q

Heeft die man zich hier niet op het forum gemeld, een tijd geleden?

Psies. Eigenlijk is het helemaal niet zo moeilijk, als je de structuur herkent. Het reglement kent 3 eisen: - Toelatingseisen: Zijn voor de fabrikant, om een voertuig op de markt te brengen. Heb je als particulier/gebruiker niet mee van doen. Tenzij je iets zelf gaat bouwen. - Permanente eisen: Waar...

Ik denk dat je wel verzekerd bent maar dat de verzekering de schade niet dekt als er een relatie is tussen het evt. incident en het geconstateerde gebrek. Da's een subtiel maar belangrijk verschil.

Daar heb ik bij de Toyota dealer ook eens 100 duro's voor mogen aftikken (zonder overleg) - het vervangen van de lampjes van de kachel bediening. In de Duitse motorwereld zijn de "onafhankelijke" zgn. "Graukittels" van de Tüv berucht voor hun gezeur. Dat systeem is ook niet zalig...

Ws omdat in de US of A niet hard gereden mag worden, waardoor de belasting minder is. Vermoed ik. Ik kwam er bij toeval achter dat de handbak versie van de mijne geleiders heeft zodat de riem niet kan verspringen op de poelies bij lastwisseling. De automaat heeft ze niet. Door de automaat krijg je k...

1 extra lamp erbij moet geen probleem zijn voor een draad, lijkt me.

Ik denk dat ik het ook op die manier zou oplossen. Een doorlusje in de stekkerdoos b.v.

Apk was, is en blijft Russische Roulette.

Gisteren een "Klokje Rond" zitten kijken. Een Peus 206 met 5.4 ton. 1e eigenaar. De eerste riem draaide er nog in. De man reed nooit harder dan 95. Het kan dus lang goed gaan als je een nette chauffeur bent.

Dat lijkt me geen gekke suggestie. Hangt natuurlijk van je situatie af, maar bij mij gaan de achterramen misschien 5 keer per jaar omlaag. Een oud motortje trekt dat wel. Op de één of andere manier intrigeren dit soort dingen me, dat wel of niet uitwisselen. Ik vond dit nog: https://mechanics.stacke...

Bizarre wielen onder die wagens. Veeleisend voor het onderstel.

Zijn ze voor en achter misschien gelijk? Kun je ze uitwisselen. Daar heb ik zelf eigenlijk nooit naar gekeken?

sufos schreef: ↑07 feb 2022 11:44 De meerwaarde is dat je er dan heel veel geld voor kan vragen en dat mensen het dan ook nog gerechtvaardigd vinden

Zoals ik.....

Wel een uniek gevoel, een auto van 14 jaar oud, maar een technische leeftijd van een jaar of 4, 5. En zodanig behandeld dat hij nog jonger aanvoelt.

Vroeger zooi en piepers, nu haast

Als je denkt dat het niet gekker kan: Een SG pre-facelift voor bijna 8000.- https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/subaru/m1792347329-subaru-forester-2-0-4x4-comfort-youngtimer-panorama-1e-eigen Leuk hoor, "van een liefhebber geweest". Maar dat moet je niet in iedere advertentie zetten..... :...

En kennelijk vindt meneer de autoschuiver het niet de moeite waard om de werkzaamheden zelf even te doen.

Maar of iemand er bijna 4 mille voor gaat neertellen??

Yup. Rijklaar maar zonder kleding en eten had ik nog maar 180 kg over tot de max massa. Weegbruggen zat bij allerlei bedrijven. Voor een tientje ben je wijs.

Als je onder het opgegeven gewicht blijft, moet het gewoon kunnen. Gas geven en toeren draaien

Zonder gein. Vorig jaar was er iemand met dezelfde vraag. Ik weet niet meer of het om een Impreza of XV ging. In de praktijk bleek het prima te gaan, zo meldde hij later.

Heb een keer een rit met een Prius gemaakt. Het rijdt gewoon prima. Idd dat samenspel tussen de beide motoren, klasse.

Puur persoonlijk vond ik het een afstandelijke auto. Er gebeurt een heleboel onder/voor je waar je geen invloed op hebt. Ik heb daar een hekel aan.

Jammer. Je hebt er best wel wat aan gedaan.

Ik denk dat die chef best een goed beeld heeft, het is tenslotte zijn vak. Ik kan zijn mening wel volgen. Mijn Corolla diesel station, model E11, was werkelijk onverwoestbaar en bomvrij. Van 2 ton naar dik 3 ton gereden. Wat er echt kapot aan ging waren de rubbers van de radiateurdop en de thermosta...

Als je die motortjes gaat monteren moet je even op dit forum of direct op youtube zoeken voor een alternatieve handleiding, mocht je dat nog niet weten. Het raammechanisme hoeft er niet uit, dat scheelt veel werk. Ik heb dat karweitje jaren geleden ook gedaan. Kikadewado (kind kan de was doen).

Nee, ik weet dat idd niet zeker. Geef mijn mening graag voor een betere.

En, nog uitgeprobeerd?

Bij mij voelt het aan alsof de lockup pas rond de 80 inschakelt. In het handboek kan ik een rijtest van de lockup vinden. Bij een snelheid van 35-40 km/h moet die 25-45% zijn. En dat moet je met een uitleesapparaat doen.

Heb het net even geprobeerd. De "power" stand geeft 2/300 toeren meer bij 50. Bromt ie minder. Staat hij dan in zijn 3? Of laat hij gewoon meer 'slip' toe? Hij staat in D. Ik vermoed jouw laatste opmerking. Rij 50, 1400 tpm, zet de knop op power, dan moet ik even het gas indrukken, laat h...

Heb het net even geprobeerd. De "power" stand geeft 2/300 toeren meer bij 50. Bromt ie minder.

Ik herken het wel. Als motor en bak goed warm zijn en de airco uit, schakelt de mijne ook op bij 50. Dan draait hij ook dat toerental. Met de Prodrive schoorsteen en het raam open is dat geen verkeerd geluid :drool: De motor draait dan wel netjes rond, trilt niet en hoeft nauwelijks te trekken. Mins...

Soms kan het leven zo simpel zijn

Mijn 2002 SG 2.0 had een mechanische luchtklep.

Even koekelen op "geluiddempend materiaal auto ". Krijg je ook allerlei vochtbestendig spul.