Subaruforum.nl

Ik heb er zo een gehad.
Puike auto! Na 250.000km begon de viscosper op te spelen..

Het zijn gewoon vakantie kiekjes..

Dat was een hele klus!

Het lijkt wel of er 'n carburateur op zit!

Ik ben altijd bang dat de olie aanzuig droog komt te staan?

Mijn oude SF had een koplampverstelling links beneden het stuur.

O jée, plaatje doet het niet..
Nu wel.
Het plaatsen gaat hier anders.

Winterwielen gemonteerd.
Zijn zwart omdat op de vorige Forester Hawk carbon remblokken zaten: alles zwart..

Klinkt als een homokineet...
Als een stukke dan.

Er moet op staan dat het voor een automaatbak is. Een motorfilter ziet er hetzelfde uit maar is anders!

Ben ik blij dat ik 'n 2006 heb..

Volgens mij is er een los lager..

Bij mijn Forester is meteen de sec luchtpomp verwijderd, kleppen afgedopt en weggeschreven. Die luchtpomp ligt nog in m'n schuur. Meteen uit elkaar gehaald en dan zie je waarom ze kapot gaan: Condens van de uitlaatgassen slaat neer in de pomp, er zit ook zelfs een opvang voor condenswater onderin de...

Bij mijn Forester is de helderheid regelbaar door aan/uit knop in te drukken en te draaien?

Aaachhh wat lief, een soortement Labradoodle?

OK

Is dit niet een EL header?

Proficiat! De aanhouder wint!

jakkerma schreef: Wanneer je een smeermiddel op je bouten gebruikt dan klopt ook de kracht die je zet niet meer. Vetten zorgen er immers voor dat de bout makkelijker zal draaien. Een bout MET en een bout ZONDER smeermiddel die jij op gevoel vastzet staan niet even vast. De bout die gesmeerd wordt z...

Oei, ook de wielbouten behandel ik al 45 jaar met tectyl. En ik heb geen momentsleutel, vast = vast.

In principe spuit ik alle bouten/moeren in met Tectyl voor montage.
Deed ik 40 jaar geleden ook al met m'n 2CV; alles roest, behalve de boutjes...

Ik heb een Forester SF turbo gehad en al weer een tijd de SG 2.5 XT, beiden automaat, beiden vd Hoeven getuned, beiden met een TD4 turbo. Achteraf vond ik de oude GT turbo veel beter, rauwer en sneller. De SG is veel geciviliseerder, tuttiger met DSG. Kan je uitzetten, maar toch. Eigenlijk heb ik sp...

In m'n eerste Forester SF Turbo was er plaats om 'm boven je hoofd boven de portier te schroeven: handig als je op z'n kop in het water ligt.
Bij m'n 2e Forester SG is daar geen plaats door het open dak..Dus zit ie in het netje beneden: niet handig..

Ik zie dit nu pas, sorry.
Ik denk dat het onprettig schakelen niet in de olie zit maar in een van die 3 ventielen onder in de bak..

Bij m´n vorige Forester turbo uit 2003 heb ik na 200.000km 2x 4liter ATF gewisseld. Oude olie was bruin. Shell Spirax gebruikt. Ach, je denkt dan dat ie nòg lekkerder schakelt.. Bij m´n huidige Forester XT uit 2006 heb ik na 100.000km 2x 4l ATF gewisseld, omdat ie lang niet zo lekker schakelt als di...

Ik heb ooit beide self levelling veerpoten met veren door Pedders vervangen. Bij Fine Line.

Wout, let er wel op dat problemen met de secundaire airpomp vaak worden veroorzaakt door de uitlaatgaskleppen, niet door de pomp zelf.
Bij mij is de pomp verwijderd, de kleppen afgedicht en de ECM verteld dat hij er niet meer was.

De handbak wel, de automaat niet, toch?

LSD?

Ik benat de lijnresten met terpentine en veeg ze rustig met een doekje weg. Werkt altijd.