Gooikes schreef:Oh... en mijn waterpeil en oliepeil? Geen idee. Daar heb al minstens een jaar niet meer naar gekeken!

Toch maar eens doen dan...daar heb je geen verstand van auto's voor nodig...(controleren bij koude motor)

Gr.Quikfit

Nee hoor...

Gr.Quikfit

Belangrijker is,wat is er stuk? De verwarmingsmatjes in de stoel zijn negen van de tien keer de oorzaak.

Gr.Quikfit

Lekker dat het eindelijk is opgelost,de volhouder wint!
Maar geeft je temperatuursensor van je inlaatlucht nog steeds -40 aan?

Gr.Quikfit

Afgelopen weekend iets heel anders aangeschaft. Ik liep tegen een flink getunede Mini aan en die staat nu op de oprit. ;) Ook leuk :okeee: Check wel ff de distributieketting,bij exemplaren tot 2011 kan de distributieketting rekken, waardoor de motor steeds slechter gaat lopen. Het gros van alle Min...

Tanisha schreef:Uhhh https://nl.wikipedia.org/wiki/Continu_v ... ransmissie
Misschien eerst even inlezen?

Misschien even filmpje kijken minuut 6.20
https://www.youtube.com/watch?v=vvWQ3zXG9Ps

Gr.Quikfit

De stand van de gasklep zegt wat over het verbruik neem ik aan,die CVT draait toch een grotendeels vast toerental?

Gr.Quikfit

Welkom hier Tanya,

Wat voor motor staat er in de Forester? Is het een automaat of handbak?
Kun je een fotootje plaatsen?

Gr.Quikfit

kyb koop je in engeland rond €65 ofzo met verzenden nog steeds goedkoper als in ned of autodoc. Met dikke gele veren eronder uit Polen IRONMAN ook via Ebay zit je op de 1ste rand voor de helft van het geld. De links die ik plaats zijn willekeurig en het gaat om de inhoud,ik ga niet het net uitpluiz...

chefstoker schreef:Weten jullie waarom die gaspedaalopeningsverhouding voor dient .

Staat vast in je instructie boekje...

Gr.Quikfit

@EddyP; Ik heb nog een schema gevonden met de aansluitpunten van o.a. de Intake-Air-Temperature-Sensor met de kleurcodes van de bedrading en de pin-nummers van de ECU,dan kan je die in ieder geval doormeten en controleren op draadbreuk. Mocht je daarna nog steeds de ECU verdenken...dan is het versta...

Is dit origineel spul of heel goede 'imitatie'. Even voor de duidelijkheid. Een set bestaat uit...? TRW is net als Bosch,Brembo,Nippart enz. een onderdelenfabrikant die o.a. rem-onderdelen maakt...niet origineel,origineel koop je bij de dealer,een set bestaat uit 2 remschijven. Gr.Quikfit :mrgreen:

Ik zal eens kijken of er wat over geschreven word in mijn Haynes werkplaatshandboek(model 2006) Wat je kunt controleren...verplaatst het probleem zich als je de signalen van de solenoids omwisseld(L en R)? Hieronder nog wat leesvoer over gelijksoortige problemen. https://carfromjapan.com/article/car...

hansheijkoop schreef:Er is 1100 km geleden verse olie ingekomen type volgens boekje en vol synthetisch.

Just a brainwave...had ie het ook al voordat er nieuwe olie in is gegaan
En welke olie zit er nu in

Gr.Quikfit

Het is en blijft moeilijk om vanachter een toetsenbord voor de volle 100% de oorzaak aan te wijzen en aangezien je zelf al geconcludeerd hebt (via je Autel) dat de linker en rechterkant niet gelijktijdig werken...moet het voor een Subaru specialist/tuner/dealer geen probleem zijn om het systeem wat ...

Hmm...die zou achter de voorstoelen gemonteerd moeten worden.
Leuk artikel.

Gr.Quikfit

De laatste foto is een van de secundaire luchtkleppen,die heeft niks van doen met je probleem. Ik zie dat op sommige modellen er twee stekkers zitten,de aansturing van de solenoïde(blauw) en een oliedruk-sensor.(grijs) Net even bij de mijne (2006) gekeken en ook daar zie ik alleen de blauwe stekker ...

https://www.bva-auctions.com/nl/auction ... 7523?pid=0

Gr.Quikfit

Als je er nu schokbrekers met niveauregeling onder hebt zitten moet je de schokbrekers en veren vervangen voor ''gewone schokbrekers compleet met veren''. Je bepaalt natuurlijk zelf wat voor jouw de beste oplossing is. Schokbrekers: https://www.winparts.nl/onderstel-aandrijving/schokdempers/subaru/f...

De solenoids gaan wel eens stuk en worden zowel elektronisch als hydraulisch bediend,het goedkoopste waar je mee kan beginnen is het verwijderen van de zeefjes in de banjobouten en kijken of die niet verstopt zitten...dit word veroorzaakt door vuile olie.(te weinig verversen) De banjobouten zitten a...