Rood geanodiseerd!

Ik weet het niet, maar ook als er een regulier relais zit moet je daar beginnen toch? Aangezien de wisser ook in de "uit" stand blijft wissen lijkt me ter hoogte van het relais iets niet goed te gaan.
Of het dan een normaal relais of interval relais is maakt dan niet uit.

Dit gaat niet over kleppen stellen Eric, laten we dat voor andere topics bewaren.

Draadbreuk lijkt me ook niet waarschijnlijk als hij blijft wissen. Ik zou inderdaad beginnen met het interval relais. Even zoeken via de gegeven link.

Ow, even gemist, maar deze mag dus op slot
Fijn dat hij verkocht is!

Dan gooi ik er een slotje op

Is niet in te stellen.

Hoe stiller hoe beter zou ik zeggen, maar ik bedien dat ding dat ook dusdanig bewust dat hij niet snel aan zou blijven staan...

Dan gewoon professioneel laten doen door een spuiter. (niet een of andere Marktplaats pipo die iets bij wil verdienen)

Eric, pk's heb je weinig aan bij zulke lage toerentallen. In omstandigheden zoals hierboven beschreven wil je zelf je toerental kunnen bepalen. Nu doet de automaat maar iets en slipt de bak dus enorm door. Hellingproef is op een 125pk Forester (en jouw huidige Legacy) geen enkel probleem met de hill...

Motorisch mag dit geen enkel probleem zijn. De automaat gooit hier vooral roet in het eten. (ik zweer voor dit soort toepassingen bij een handbak)
Maar een Forester zal hoe dan ook beter omgaan met dit gewicht, daar ben ik van overtuigd.

Met polijsten verwijder je vooral ook het restant UV coating dat er nog op zit. Denk eerder dat je ze elke 2 maanden kunt poetsen om ze netjes te houden. Na het polijsten een nieuwe 2K coating aanbrengen is het beste. Dan gaan ze weer 10+ jaar mee. Laten doen geeft het resultaat alsof ze nieuw zijn,...

Kan in principe met elk polijstmiddel.
Als je het daarbij laat kun je ze wel elke paar maanden opnieuw poetsen.

Netjes schuren en in een 2K coating zetten is het mooiste, maar dat moet je of goed kunnen, of er de pegels voor neertellen.

Die zit in de kit gedrukt, dus die zal je niet met goed fatsoen terug krijgen.

Niet toevallig een nieuwe voorruit nodig binnenkort.

In de eerste Legacy’s staat de sleutelcode inderdaad op de slotcilinder. Dus die zou je kunnen demonteren en kijken of dat bij jou ook nog het geval is.

In de manual staat ook aangegeven welke kant je de nokkenassen op mag draaien om ze goed te krijgen. Toevallig heb ik laatst de distributie van een GTT motor los gehad en ze verdraaien inderdaad erg makkelijk. Een paar extra handjes is zonder verdere hulpmiddelen dan wel handig inderdaad. Als je nad...

Weet je het zeker Eric? Beide hebben een geïntegreerde dakrails toch? Zouden die niet dezelfde vorm hebben?

16” gaat echt niet passen. BPE klauwen passen daar echt niet in. En om nu kleinere remmen te monteren is ook weer zoiets...
Een 3.0 Outback zou voor jouw doeleinden de betere auto zijn, maar je moet het natuurlijk doen met wat je hebt. Een liftkit met eventueel subframe spacers zou goed passen.

Teveel elektronica? Als 60 plusser past juist een dikke Outback! De 3.0 met automaat is een heerlijk onopvallende (doch zeer mooi) auto met veel comfort en prestaties. Daar kan in mijn optiek geen Forester met luchtscoop tegen op! Maar het moet goed voelen natuurlijk! In geval van een Forester koos ...

Ahh, Daniel, had jij die gekocht. Was het setje in Alpen aan de Rijn zeker? Ik heb vroeger al 2x een hele partij boeken gekocht. Een van die partijen was zeker zo groot als in deze advertentie. Ging dat om €150,- voor de hele set, maar €10,- per boek is niet heel gek als je het voor 1 type auto zoek...

Laat ik het zo zeggen: Ik zie geen reden waarom een trekhaak voor een 2015 Outback er niet op zou passen. En of de kabelboom voorzien is van een stekker voor de contactdoos is eigenlijk niet zo'n issue. De benodigde aansluitingen zijn altijd wel te maken. Het trekgewicht dat ontbreekt op het kenteke...

Die in Hilversum toevallig?

Die zal inderdaad om zijn afkomst minder duur zijn. Volgens mij mist deze ook Eyesight?