Subaruforum.nl

Ik dacht dat de auto na een jaar toch wel weg zou zijn, maar is inderdaad nog nooit overgeschreven dus waarschijnlijk nog steeds te koop

Ja, mooi van garage Huisman, maar die prijs is te belachelijk voor woorden natuurlijk...

Heb je hier nog iets mee gedaan Giel? Ik heb in ieder geval een setje van Cargoods en de hardware zit inmiddels allemaal op zijn plek. - Actuatoren in de deuren gebouwd - Draadboom naar de deuren getrokken en degelijk bevestigd Nu enkel de paar draadjes aansluiten op de kabelboom van de auto en hij ...

Per land verschilt de uitrusting inderdaad nogal eens.

Voor Legacy's uit die tijd is de uitspraak van Verzamelaar in ieder geval juist.


En Ricardo, je zou voor de grap eens moeten kijken wat er in Japan allemaal op een Vivio zat/kon zitten

Mooi dat de diagnose juist was!

Veel plezier met de Vivio nu!

In de GT grille zit je logo ondersteboven

Verdelerkap altijd icm nieuwe rotor en rubber monteren!

Als hij dan nog stottert: kleppen stellen.
Staat de distributie nog op tijd?
Staat van het brandstoffilter?

Ik mag aannemen dat ze een langere bout met moer hebben gebruikt, zodat detonatie nog steeds via de bout waargenomen wordt, maar iets minder overige rammels...

Is wel lastig te zijn bij een Vivio, want die pijp gaat meteen haaks de pot in
Bij een Justy niet??

Eric, hoe kom je er bij dat zwarte kabels niet origineel zijn??? De Legacy III heeft origineel JUIST zwarte kabels! Als de CEL (motormanagementlampje) geknipperd heeft, dan staat er een foutmelding in de ECU. Het is jammer dat je zover weg woont, ik heb de juiste apparatuur om hem uit te lezen... He...

Ah, ja, qua uitlaat is inderdaad enkel de einddemper beschikbaar als aftermarket. Ik heb de mijne destijds gekocht bij http://www.autoonderhoud.nl Was incl. verzending iets van 70 euro. De lange middenpijp wil je niet vervangen, die kost bij de dealer maar liefst 700 euro... Bizarre prijs, zeker, om...

Ik had een rammelend hitteschild, dus vandaag even vast gezet. Merkte inderdaad ook dat de einddemper vol met gruis zit!
Dat had ik bij mijn vorige Vivio volgens mij lang niet zo erg..

Maar ik gok dat het probleem met een andere demper verholpen is.


Hoezo zijn onderdelen lastig?

Hier staat alles wat jullie nodig hebben (en meer): http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/

Ik heb ook ooit een proefrit gemaakt met een Vivio die met pijn en moeite 110 op de teller liep! Moest de auto eerst kopen en dan zou de garage het wel oplossen... Nee, bedankt! Dit zit inderdaad meestal in de uitlaat. De auto heeft een kat, maar ik denk zelf dat het in de einddemper zit. Bij goedko...

De manuals namen teveel ruimte in, dus zijn ze verwijderd. Ze staan tenslotte op diverse plekken op het web.
Kijk hier eens: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/

Zwaar helderziend. Was voor exact €70,- minder weer klaar voor een jaar

Spijtig


Slotje dan maar...

Erop is bij een boxer met het blok in de auto inderdaad wat lastig. Was meer een generieke opmerking (bedenk ik me ook nu pas )

Een reserveblok zou je wel zo weg kunnen leggen. Gebruik je de bougie als olieplug

Dat tapen vond ik ook appart. Tegen ongedierte ala, maar vocht houdt het niet tegen. Tank tot aan de dop gevuld heb ik ook met beide stilstaande auto's gedaan. Helaas met eentje wel pas na 1,5 jaar, dus hopelijk heeft dat niet al te veel schade aangericht. Ik heb ook wel eens gehoord dat als je een ...

Om dat afslaan geen zorgen maken, dat gebeurd toch enkel (of vooral) in het begin.

Is bekend bij welke km-stand de koppakking is vervangen?

Verder is het inderdaad een heerlijke motor!

Waarom overkill? Als je blok toch gevlakt moet worden, dan zijn power rings ook de kosten niet meer! Power rings zijn hele dunne ringetjes die in de bovenzijde van de cilinderbus worden gezet. Ze komen net boven de cilinderbus uit en de koppakking wordt er dus op vast gedrukt. Is oorspronkelijk voor...

En daarom is het advies dus om preventief te vervangen.

Vraag is enkel of er bij 208.000km op LPG niet al beginschade is, waardoor preventief vervangen geen zin meer heeft?

Zouden power rings een oplossing kunnen zijn voor dit probleem?

Bij een 2004 vind ik 150.000km nog wat vroeg voor een benodigde reparatie. Tip van Verzamelaar aan mij toen ik mijn 2.5 kocht: preventief de koppakking vervangen bij 150.000km. Dan kun je de ellende voor zijn. Ik rijd op benzine... De auto in Eemnes is niet heel duur, maar heeft ook al een aardige s...

Dat wordt wel tricky...


208.000km? Toevallig een sedan die bij een particulier in Eemnes staat?

Even zoeken op dit forum levert al heel veel op. Over zowel de 2.5 als LPG is al veel geschreven. In het kort: - Koppakking gaat vrijwel altijd bij een 2.5 motor (is deze al vervangen); - Kleppen stellen is relatief voordelig vij de 2.5; - Automaat is niet vrij van problemen en reparaties zijn per d...

Mijn auto is nu eenmaal ene 2004, kan ik weinig aan veranderen. Subaru uitlaat gaat wel langer mee dan 6 jaar. Echter erg afhankelijk van gebruik, kilometers etc. Heb zelf bij de Legacy I pas na 15 jaar de einddemper vervangen, en na 20 jaar een lekje vooraan gekregen. De Legacy III uit 2002 van mij...

Sorry, had het ingelopen zuiger verhaal verkeerd opgevat. Betrof de automaat dus
Ik heb gelukkig een handbak

Toch goed om te weten, want mijn pa kijkt momenteel uit naar een andere Legacy. Kan wellicht een automaat worden, maar dan wel wat jaartjes nieuwer.

Nee, ze zijn niet allemaal hetzelfde. Maar een ervaren specialist wil vaak meer vervangen dan nodig is. Half Subaru rijdend Nederland heeft reeds diverse aanpassingen gedaan aan het remsysteem, waarbij het zelden nodig is om de hoofdremcilinder te vervangen. Een Forester XT heeft nu niet van die eno...

Bij welke km-stand was die automaat aan de beurt?

En wat waren de symptomen bij de ingelopen zuiger?

Heb een Legacy uit 2004, ook met de 2.5 motor.