Subaruforum.nl

De grootste bedreiging is uiteindelijk roest (er vanuitgaande dat normaal onderhoud niet achterwege is gehouden).
Of zoals boswachterfan schreef, een aanrijding.

Ik kan zeggen dat afdoppen werkt. Tijdens de koude start blaast de pomp lucht langs de kleppen die open en dicht gaan. Een voorwaarde is wel dat het systeem voor het afdoppen storingsvrij moet werken, heb je een storing in het secundaire luchtpomp systeem blijf je dat ook na het afdoppen houden. Ik ...

500.000 km’s is zeker geen uitzondering
http://www.subaruhighmileageclub.com/miles500000.html

Het kan goed zo zijn dat de eerste klachten veroorzaakt zijn door een vervuilde gasklep. Als je dan een monteur hebt die die klep met z’n vingers open dwingt om het schoon te krijgen, dan kan ik me voorstellen dat (zonder reset) de zaak ontregelt is. Om evt de vacuüm slangen te controleren op lekkag...

Ik heb twee goede kleppen plus een pomp kunnen kopen voor € 50.- Toch heb ik er voor gekozen om alles af te doppen, pomp draait de eerste 30 seconden en de twee kleppen gaan open en dicht maar nu zonder dat er vuil bij kan komen. Alleen de lucht van de pomp gaat er nu door. Die tweede pomp kreeg ik ...

Gasklep resetten

https://youtu.be/eetBmBifvFM

Ik zit meer te denken dat je een probleem hebt met het gasklephuis. Heb he ooit al eens geprobeerd om die te resetten?

Het komt er eigenlijk op neer dat alle ellende begint zodra het membraan van de kleppen niet meer goed afsluit door roetvervuiling. Op het moment dat het membraan open blijft staan ( hoeft maar een klein kiertje te zijn) komt er vervuiling en vocht bij de klep de klep wat het begin van het einde is....

Goede uitleg op 12:45
https://youtu.be/XcYg7OhaxtI

Niet insmeren met koolwaterstof gebaseerde smeervetten, daar zwellen de rubber onderdelen van op.
Beter een hittebestendige siliconen gebaseerd vet gebruiken

Voor sommige hier zou een winterband met 4mm profiel nog een heel acceptabele zomerband zijn

Op naar de 400.000

de pomp draait, kleppen gaan open en dicht, niets wat er aan vuil bij kan komen.
De foutcode gewist en komt (hopelijk) nooit meer terug.

B909F833-FC8A-4334-AA94-C28DDBC5A9FB.jpeg 24D7F93D-CA2D-443A-B09A-23EB5B546235.jpeg Draad tappen is gelukt! Zelfs zonder voor te boren, in 3 stappen M10 gesneden en daarna een inbus met verzonken kop om af te doppen. Beide kleppen gedemonteerd en schoon en gangbaar gemaakt. De klep 14845aa230 was d...

als ik kijk naar de kop van de bout met het beetje roestige draad wat daar nog op zit denk ik dat het muurvast zit. Het blijft een stalen boutje in aluminium, daarnaast is het maar een M6 boutje en zie daar maar eens een recht gat in te boren terwijl je er maar half bij komt. Maar er is hoop!!! vond...

nou dat begint goed, eerste M6 boutje wat los moest brak meteen af. Zo te zien aardig verrot, kan er ook geen griptang op zetten. Het tweede boutje heb ik vooralsnog maar laten zitten zodat het metalen pijpje het onderliggende gat nog afsluit. Zou het mogelijk zijn om draad te tappen in het blok? He...

Even even oud topic omhoog gehaald. Enige tijd gelede kreeg ik ook de beruchte storing P1410 van het sec. luchtpomp systeem. Heb toen de desbetreffende klep schoon gemaakt en dat heeft ongeveer een half jaartje gehouden. Nu is de storing dus weer terug. Natuurlijk kunnen we nieuwe kleppen kopen maar...

Is inderdaad niet standaard. Vanaf bouwjaar 2006 zit (bij de Forester) de benzinefilter in de tank. Mijn gedachte was waarom €70.- gaan betalen voor een origineel terwijl dit filter €12.- kost en gemakkelijker te vervangen is op deze manier.

Dif olie “moet” om de 3 jaar vervangen worden ook als je maar weinig km’s rijd.
Benzine filter om de 60.000 km.
Ik heb hem uit de tank gehaald en onder de motorkap gemonteerd

Gaat vast goed komen, vergeet da foto’s niet

Het is al vaker gedaan om daar een dubbel dun radio te monteren.
Hier een link naar de originele onderdelen van de navigatie.
https://m.ebay.ie/itm/Subaru-Forester-N ... r=1&_rdt=1

Nee,ik bedoel die kap die je zoekt voor op je dashboard.
Als je op de foto kijkt zie je de kap en het scherm, de knoppen onder het scherm zitten aan het scherm vast. Als je dus alleen de kap kunt vinden hou je een gat over in dashboard.

Let wel even op, bij de officiële sat.nav kap hou je een gat in je dashboard over. De knoppen om de sat.nav te bedienen zitten vast aan het scherm.

Ben je van plan om de originele navigatie te gaan gebruiken?

Ik zou eens kijken naar de stabilisatorstang, zeker omdat je hem verhoogd hebt.

Of €8000.- normaal is voor een Subaru ligt natuurlijk af van het bouwjaar, in welke staat de auto zich bevind en wel/geen onderhoud.

Voor de pomp zit er (bij een 2006 Forester) een grof filter.
De fijnfilter zit na de pomp en het maakt dus niets uit of die in de tank of onder de motorkap zit (behalve dan het gemak om het te vervangen)

€ 62.-? Scheelt nogal voor het filter betaalde ik
€ 11.15. Al metal was ik voor € 20.- klaar.
Het filterhuis in de tank heb ik laten zitten, alleen het filtertje er uit gehaald.
Verschil is merkbaar even vlot optrekken en we zaten al op 7000 toeren.
God påske tilbake

Een benzinefilter in de benzinetank. Bij het oudere type zit dat ding gewoon onder de motorkap. Nu zit daar de luchtpomp, maar kom op Subaru het is nu ook niet zo dat er dan geen plek meer is. Dus vandaag de oude filter uit de tank gehaald en een nieuwe onder de motorkap gemonteerd. Die van mij heef...

Heel simpel, nooit met winterbanden in de zomer rijden. Een winterband onder je wagen in de zomer is gevaarlijker dan met een zomerband rijden in de winter.