Ben het met sufos eens wat betreft de 3600 toeren.
Bij LO brand er ook een lampje.
De H/L handel moet bij normaal gebruik naar beneden staan.
120 kan ook in LO maar dan draait hij over de 4000 toeren.

Eric

Juist jouw klachten kan door de kleppen die te strak staan komen.
Koprevisie is honderdje of 16.
Stellen is altijd preventief.
Bij de 2.0 max 40000 km tussen de klepstel beurten.
Ervaren met mijn legacy.

Eric

Ik zet de legacy automaat die ik gehad hebt altijd ietsje op de handrem bij het stoplicht. Blijft hij ook staan en is gewoon een trommeltje in de achterschijven. Eventueel laat je hem ff iets naar voren rollen. Achterligger zit ook niet constant naar je felle remlichten te kijken. In neutraal zetten...

205/70-15 Hummie, 205/70-17 gaat nooit passen.
Of 215/60-16 bij de s-turbo.

Eric.

Ebay kan je kijken.
Hebben wij ook gedaan.
Keurig in de kleur gespoten en keurig verpakt opgestuurd
vanuit Hongkong.

Eric

Inderdaad een draagarm.
Voorste draagarmrubber heet hij.
Achterste draagarm rubber heet de andere.
De achterste is vaak gevuld met iets olie en gaat wel eens lekken.
Iets beweging kan geen kwaad want dat zit er soms bewust in.
Heeft met corigeren te maken bij remmen en optrekken.

Eric

In een visco zitten plaatjes.
Die zouden kunnen slijten natuurlijk.
Krik eens 1 wiel op en kijk of je die rond kan draaien.
Als het niet gaat is de visco goed.
Draait hij wel is de visco stuk(versleten).
Maar heb daar nooit over gelezen of gehoord.

Eric

Rond de 100€ meen ik.

Eric

Pfff, dat wordt een oven zonder airco.
Ik liet hem altijd aan.

Eric

Ruitenwisser mechaniek moet je ff bij de dealer halen.
Gebruikt zal niet veel beter zijn dan wat je nu hebt.
Prijs valt best mee.

Eric

Reviseren of nieuw.

Eric

Automaat heeft een electronische 4wd koppeling die haast niet stuk gaan. Bakolie is elke 50k vervangen. Oliepeil van de bak in orde? Zit het borgpennetje wel weer in de as? De tripode homokineet weer juist in elkaar gezet? Hebben de banden allemaal evenveel profieldiepte en zijn ze van dezelfde merk...

Prijs is misschien wel handig.
Maar waarom niet maken, lijkt mij dat de auto dit zeker nog waard is.
Sowieso zijn een aantal onderdelen 2de hands te vinden.

Eric

Dat was bij Mazda ook nooit nodig indien uitgevoerd met de klepstelplaatjes. Boutje-moertje heeft wel wat meer controle nodig wat stellen betreft. Alhoewel mijn groene legacy wel iets stelwerk nodig had bij 300000 km, aangekocht bij 160000 km en nooit naar gekeken. Op lpg kijk ik er elke 35000 km na...

Misschien gebouwd maar niet in de forester.
De 158 pk uitvoering is met plaatjes dus de motor eruit.
Overigens alleen bij lpg verbruik.
Op benzine verloopt dat amper.
De 2.5 is volgens mij nog steeds met boutje moertje te stellen.

Eric

Boswachterfan schreef 158 pk.
Niet elke automaat gaat stuk.
Handbakken gaan ook wel eens stuk.

Eric

Meen dat de SH gewoon 150 pk heeft maar nog wel de oude 4traps automaat. In mijn ogen niet de ideale automaat om te trekken maar voor die ene keer per jaar?? En dan met name op de klimmetjes van de autobanen in bergachtig gebied. Mijn voorkeur zou dan gaan naar de handbak. Op de vlakke weg gaat het ...

Meet even de spanning op injector 6. Daarna kijken of er ergens olie lekt op de engine draadboom. Injector wordt in de ecu op massa gelegd. Leg zelf ff een losse draad vanaf injector naar de pin. Als het 12v is kan je er ook zelf ff spanning op zetten met de stekker los. Een hc meting zegt eventueel...

Waar breng je hem heen, Rudy?

Eric

Misschien een tandje versprongen van de pees.
Geleiders willen wel eens wat wijder worden.

Eric