Airco gaat continu aan en uit als hij aan staat.
Dat veroorzaakt de dip bij stationair en tijdens rijden.
Is soms bij te stellen trouwens.
Kan ook komen door enigzins zwaar gaande stationaire regelklepje.

Eric

De cilinders van de 2.5 trillen meer dan de dikkere van de 2.0.
Vaak worden deze dan na vervanging koppakking gepind.
Probleem wordt dan wel minder.

Eric

Doet niks tijdens rijden dus zonde van je geldt en tijd.
Ding zit er voor je stationair toerental en verhoogd die na je koude start.

Eric

Noem je wat op, subaru's gemaakt in Amerika.
Niet te vergelijken met de Japanse kwaliteits subaru's.

Eric

Onderschat de anpr camera auto's niet.
Ik kijk vanuit de bus nogal eens in opvallende politie auto's en zie vaak dat schermpje.
Werkt echt goed, binnen 1 seconde is alles bekend.
Hangen ook boven de snelweg en bij veel invals wegen van plaatsen.
Vooral wanneer ergens veel inbraken zijn.

Eric

En jij gelooft dat, die koppakkingen liggen er elke 160k standaard uit bij de 2.5.
En 1 automaatbak lijkt mij ook vreemd.

Eric

Nooit vochtvreters in de auto plaatsen.
dit wordt ook heel sterk afgeraden door caravanstallingen.
Als hij overstroomd vreet dat spul overal in en doorheen.

Eric

Omdat bij mij door het rijden op lpg de benzine langer in de tank zit vul ik hem
meestal met 20 liter BP 98 ultimate bij.

Eric

Kleuren wat donkerder door inbranden.

Eric

Inderdaad Marcel.
Als subaru nu ook eens een beetje overdrijft met de verbruikscijfers
dan worden de prijzen een stuk lager.
Helaas houdt subaru het bij realistische praktijk verbruikscijfers.
Netto, ex btw liggen de Europese prijzen redelijk gelijk van de subaru's.

Eric

Meeste heb ik zelf gedaan, unequal voorpijp, tussendempertje weggehaald en een EPS RVS absorptie achterdemper laten monteren daar, is op maat gemaakt. Allemaal kleine dingetjes die je wel iets winst geven. Meeste winst geeft het sportiever rijden dus regelmatig doortrekken tot de streep. Voordeel is...

Yep, gewoon naar de rode streep met die boxer.

Eric.

Allemaal een gezond en pechvrij 2020.

Eric

Die verschillende stappen klopt, maar inwendig zijn het verschillende motoren.

Eric

Zou sowieso altijd boven de 1700 toeren blijven met optrekken vanuit een bocht etc….
Veel beter voor de motor.

Eric

Tuners moeten rekening houden met zoveel variabelen. Denk aan benzine, motor, aangeschroefde hardware luchtdruk en temperatuur. Alleen al van een TD04 heb je meerdere modellen, hoe weet je dat je de juiste hebt en dat je bijvoorbeeld ook geen chineesje hebt. En dan zijn er van de TD04 ook hybride mo...

ECU zijn ook domme dingen.
Kunnen wel wat binnen een bepaalde bandbreedte maar niet veel.
Daarbij is geen 1 motor hetzelfde.
Handgebouwde motoren zoals bij AMG (etc.) benaderen de perfectie.
Alle andere is massaproductie waarbij er niet zo nauw wordt gekeken naar toleranties.

Eric

Mark gooit er een andere map in en gaat op straat fine tunen.
Beter kan je niet krijgen, is alleen niet goedkoop.

Eric

Monteer een grotere turbo en het turbogat wordt groter.
Hetzelfde bij montage grotere intercooler.
Nog groter bij verplaating intercooler naar (achter) de voorbumper. (FIMC)

Eric

KN zijn oliegedrenkte filters, dat vind de MAF niet fijn, gaan daar stukvan.
En 270 pk is de max voor de automaat, koppel max is meen ik 320 nm.
Na montage meteen tunen, ff rijden om te kijken wat de winst is ook niet doen.
Al helemaal niet doortrekken, tenzij je van sleutelen houdt.

Eric