Subaruforum.nl

Ik ben wel benieuwd hoe de inlaatbuis er uit ziet tussen aansluiting carterventilatie en gasklep.
Dit klinkt alsof er via de carterventilatie olie in het inlaattraject is gedumpt. Dat zorgt en voor slecht lopen (tijdelijk) en voor zeer hevige rookontwikkeling (blauw).

Check vooral of de “steunblokjes” nog schoon zijn en in goede conditie. Hiervoor moet wel het deurpaneel worden gedemonteerd. Dit zijn de blokjes welke de bekende krassen midden op de ruit geven. Je kunt ook even controleren of hij ook piept met de deur open. Dan weet zeker dat het niet in de rubber...

Kijk je daar niet tegen de fitting aan?
(Draadje volgen)

Het is inderdaad een “normale” bout, dus met gewoon rechtse schroefdraad. Door de koppeling heen trekken is niet heel spannend, dat gebeurd wel vaker. Perslucht is toch de oplossing. Mijn ervaring is echter dat perslucht pas zin heeft als je de poelie echt vast zet, anders gaat het geheel gewoon in ...

Ik snap de gedachtegang wel: "het koelsysteem kan zo zijn warmte minder goed kwijt via het kachelsysteem" Echter moet de motor op temperatuur kunnen blijven zonder gebruik van de kachel. De kachel maakt gebruik van het koelsysteem, niet andersom. Dus nee, een vies interieurfilter kan niet ...

Aparte combinatie, DL uitvoering volgens de advertentie, maar wel 4wd en uitgerust met toerenteller en in hoogte verstelbare bestuurdersstoel.
Om over de airco maar te zwijgen!

Ik herken het wel. Mijn H6 doet dit soms ook, maar ook met de Vivio en oudere Legacy’s deed dit zich nog wel eens voor. Niet heel storend bij mij overigens.

Oplossing heb ik helaas niet. Mijn vermoeden is wel dat het in een temperatuursensor zit.

“Don’t try to fix what aint broken”

Dat de airco uitschakelt is gebruikelijk bij vollast. Dat is ook bevestiging dat je het uiterste vraagt van de auto.

Ach brandt hij lekker schoon van.

Ik denk dat het probleem niet in de temperatuur van de motor gezocht moet worden, maar in die van de CVT. Dat deze tijdens de klim te heet wordt en noodgedwongen opschakelt en daarmee de controle over neemt. De auto trekt 1800kg fluitend en ook 12% is peanuts. Die 1800kg wordt tenslotte vastgesteld ...

Een verschil van 10 is doorgaans een rechts/links verhaal.
Dus dan zou de 113 links zijn. (Waarschijnlijk een beugeltje dat er gespiegeld op zit gelast)

Hier 1x met de Vivio gehad. Vrijwel nieuwe winterband daardoor compleet kapot gereden.

Denk dat het inderdaad met verouderde ventielen te maken heeft.

2 op de vooras is genoeg om bij je te hebben. Ik zeg nadrukkelijk "bij je te hebben", want je gaat ze niet nodig hebben

Veel makkelijker nog, wacht tot het het wegdek weer eens nat is en trek wat stevig op bij het stoplicht. Mijn ervaring is dat als je awd gewend bent je heel makkelijk doorslaande wielen hebt in een fwd. Overigens moet alle extra massa van het awd systeem nog steeds mee draaien, dus zoveel besparing ...

Techniekwebshop heeft natuurlijk geen OEM onderdeel, maar maakt deze ook gewoon na. (prima) Als je echter het OEM nummer opzoekt, dan is deze in de Emiraten gewoon te bestellen. De dealer kan er dan via hun reguliere kanaal ook gewoon aan komen, maar kennelijk was dat teveel moeite. Dan gun ik het d...

Klinkt als een luie dealer. Slang is een onderdeel dat onderhevig is aan veroudering en zit op diverse Subaru's gemonteerd. Dat lijkt mij nog leverbaar te moeten zijn.
Maar Techniekwebshop is een goeie club. Kun je gerust iets bestellen.

Ik heb ooit met een groepsaankoop voor 2 voertuigen HEL remleidingen besteld, rvs omvlochten. Daarbij heb ik ook de koppelingsslangen laten namaken van het origineel.
Mooi spul hoor, uitgerust met RVS koppelingen ook nog.

Wout-P11 schreef: ↑04 jul 2024 09:32 Wellicht een kromme ankerplaat waar een remschijf tegenaan loopt? Of een steentje tussen schijf en ankerplaat.

Dit zou ook mijn eerste ingeving zijn.

Absoluut niet herkenbaar. Subaru heeft eigenlijk altijd een zeer stabiele elektrische installatie.
Neemt niet weg dat het erg vervelend is.

Stekkers goed inspecteren en eventueel vervangen inderdaad.

Maart 2009, maar het is een MY08, anders had de auto geen reguliere sleutels gehad. Hoe dan ook 15+ jaar en dus youngtimer.

Hoop geld, maar de meest luxe Outback uit die tijd en een prachtige km-stand (indien correct).
De auto is ook al verkocht, dus iemand anders vond hem ook mooi

2K lak er op? Lijkt me dan toch zeker 10 jaar goed te moeten blijven?

In welke regio zijn de onderdelen op te halen en weet je zo wat de staat van de a-stijl bekleding is?

Je vroeg of de blauwe een foto van buiten Europa was, vandaar mijn toelichting

Rene schreef: ↑20 jun 2024 19:05 Update :
Veren nieuw niet meer leverbaar , ook niet via de dealer...

Dat vind ik wel apart René. Voor een auto van 2005.
Wel fijn dat je nu voor de korte termijn in ieder geval geholpen bent.

@Benno, die blauwe komt uit de Duitse folder waar ik naar linkte. Ze zitten er wel op, maar verwijzen er niet naar helaas. Is gewoon origineel. Zou me ook verbazen als het er niet zou zijn, aangezien het ook voor de Impreza en Legacy verkrijgbaar was. Dit is hoe ze het bij de stijlloze portieren van...

Hier vind je een accessoire folder van de 2003 Forester: https://www.subaru.de/fileadmin/downloads/prospektarchiv/forester/zubehoer/FORESTER_MY2003_Zubehoerprospekt_und_Preisliste_-_ARCHIV.pdf Hier staan ze niet bij, maar ik heb het idee dat ze op pagina 4 wel op de blauwe Forester gemonteerd zitten.

Toch raar dat je voor een Impreza en Legacy van die jaren gewoon een windafwijzer bij Subaru kon bestellen. Wordt gemonteerd op de a-stijl en loopt dan door tot boven het achterportier.

Ik vind het een beetje een rare auto… Het lijkt er op dat deze oorspronkelijk is uitgevoerd met een beige interieur, maar dat ze de stoelen en achterbank later hebben vervangen voor zwarte exemplaren. Vind dat persoonlijk een rare combinatie op de foto’s. (Er mist ook minimaal 1 afdekkap over een bo...

Ik zou inderdaad ook beide veren vervangen. Neem aan dat het nog eerste montage is en dus al ruim 2,5ton achter de kiezen heeft. @Snautzer, gelukkig zijn dit soort zaken bij Subaru aanzienlijk minder gemeengoed dan bij Europese fabrikanten. OEM onderdelen zijn vrijwel altijd van zeer goede kwaliteit...

Ik waag te betwijfelen of die info correct is. Waarom zou de ene kant meer slijten dan de andere?