Betreft kleppen tussen inlaat en cilinderkop. Die kleppen kunnen er inderdaad uit.
Sterker nog, dacht dat op sommige JDM modellen de kleppen er standaard al niet in zitten.

De link van Norge vertelt het juiste verhaal.

Verdomd, zie nu dat een Impreza die mooie feature niet heeft. Bij de Legacy heb je een tekeningetje van een auto en gaat er een streepje branden bij de deur die open staat. Bij een station staat er dan ook een streepje voor de achterklep. Nu zie ik inderdaad dat de Impreza een lampje van een autootj...

Ik ook, maar heb helaas de ervaring dat je erg lang met een toch knappe auto opgescheept kunt zitten.
Houd mijn hart al weer vast voor de Legacy III welke ik binnenkort in de verkoop gooi.

Subaru's verkopen is een ramp helaas.

Je hebt een plus. Geeft het dashboard ook aan dat de klep open staat? (Streepje achter het autootje?)

Als dat niet het geval is, dan lijkt de schakelaar daar in orde.

Foto wellicht?

Maar dat zegt niets over wie het ontwikkeld heeft. Het is niet alsof die engineers ook maar bij elkaar in de buurt zitten. Sterker nog, alle auto's die niet door Subaru zijn ontwikkeld, zijn ook niet terug te vinden in het onderdelen programma. Ik heb volgens mij nog een luchtfilter voor jouw auto l...

De G3X is dan ook door Suzuki ontwikkeld. Niet vergelijkbaar met de door Subaru in huis ontwikkelde systemen.

Weet niet of je in België iets van een rechtsbijstand verzekering hebt? In NL zou dat de juiste partij zijn om in te schakelen. Subaru Japan heeft hier niets mee van doen en zelfs de invoerder/importeur zal hier weinig aan kunnen doen. Als de dealer zelf niet wil luisteren, dan maar via rechtsbijsta...

Maar handbak 50/50? Echt? Verbaasd me. Waarom dat dan? Of bedoel je 50/50 dan alleen in Low? Dat is DE reden waarom Subaru van oudsher al veel verder kwam in het terrein dan de quattro's, 4-motions, syncro's ed. De andere merken hadden vaak een achteras die pas heel laat bij geschakeld en dan slech...

Nee, met de low gear schakel je alleen een extra overbrenging in. De sperwerking blijft dan ongewijzigd.
Bij handbakken is de verdeling 50/50 totdat het visco gaat sperren.

Alle visco's sperren.
Sper in het voor of achterdiff is niet standaard in de oudere modellen. Ik beschreef echter het middendiff, omdat die de verdeling tussen de voor- en achteras regelt.

2 jaar, is de voorgeschreven vervangingstermijn, klopt. Dat heet preventief onderhoud, zoals alles in het onderhoudsschema. Maar zoals reeds aangegeven is remvloeistof heel snel en goedkoop te controleren. Te veel vocht, of dicht er tegen aan --> vervangen. Ruim binnen de tolerantie --> lekker laten...

Ik hoef absoluut niet een DOT5.1 met het hoogst mogelijke kookpunt. Wat je nodig hebt is iets dat volstaat voor je toepassing. DOT5.1 heb je voor straatgebruik niet bijster veel aan, toch rijdt half GTT/WRX rijdend NL er mee rond. Meer om er bij te horen, dan dat ze ook maar een benul hebben van de ...

Tja na 2 jaar kost het je al meters remweg en rem je niet meer zo vel als met frisse remvloeistof. Geen idee waar die wijsheid vandaan komt, maar als je een beetje weet hoe een remsysteem werkt, dan weet je ook dat dit helemaal niet kan. Zelfs met 10 jaar oude remvloeistof is je remweg gelijk. Het ...

Eindeloos lang.
Koelsysteem van Subaru zul je in het Europese klimaat niet over de zeik krijgen. Niets om je zorgen over te maken dus.

Remvloeistof elke 2 jaar vervangen is preventief en vaak niet nodig. Je kunt het vochtpercentage gewoon meten en dan bepalen of het wel of niet nodig is. Mijn ervaring is dat 3-5 jaar gewoon haalbaar is zonder teveel vocht in de vloeistof te krijgen. En vocht is het enige dat de functie van de vloei...

Ik herken het enkel als bedieningsfout. Nouja, dat klinkt zwaarder dan het is.
Het aandrukken van de low gear hielp op dat moment niet?

Dan zal het inderdaad in de bediening hiervan onder de auto liggen. Het zit in ieder geval 100% in de bediening van de tussenbak.

Druk je low gearing eens goed aan dan.
De inschakeling hiervan zweeft ergens in het midden, dan krijg je dit.

Vreemd dat hij het na opnieuw starten wel doet, dat moet haast toeval zijn

Elke off-road situatie is anders, maar met 1 wiel in de lucht kom je met elke Subaru nog wel van zijn plek. Daarvoor is tenslotte de sperrende werking van je visco. Met een wiel van elke as in de lucht kom je in de oudere modellen niet zo ver. Al weet een beetje chauffeur zich dan ook nog wel te red...