Ben even in afwachting op dit moment. Waarom zou de ECU de injector niet aansturen als gevolg van een verkeerd afgestelde klep? Inmiddels echt wel vastgesteld dat het de ECU is. Ben wereldwijd inmiddels 3 soortgelijke situaties tegen gekomen. Het zal dus niet vaak gebeuren, maar ik heb helaas de pec...

De bedrading naar de andere injectoren hebben met zo’n hoge weerstand.

Wat een gedoe Wivoorst. Subaru pan kost je 5 á 6 tientjes. Daar kun je niet voor rommelen.

Klopt, maar dus niet meer als ik de stekkers los gooi

Bedenk me net dat ik het signaal op de scope zowel aan de injector zijde, als aan de ECU zijde heb gemeten. Daarmee is de bedrading toch al uitgesloten? Ik meet het alsnog hoor, maar door het signaal op de ECU te meten is duidelijk dat het probleem daar zit lijkt me. (alle bedrading nog wel aangeslo...

Dank voor je toevoeging! Ik weet nog dat er een verschil was van 0,6 ohm toen ik er een extra meetkabeltje tussen zette. Had deze meetkabeltjes net binnen uit China, lekker goedkoop en daarom voorzien van een zeer geringe kerndiameter. Dat geeft niet, maar betekend dus wel 0,6 ohm weerstand. Als ik ...

@Joep, helaas 2005/2006 heeft een afwijkende ECU. 2007 is weer anders en 2009 is opnieuw anders. Maar bedankt voor het aanbod ;) @Eric, Dank voor de tips. Zal de meting naar #4 doen en de stekkers los gooien. Heb er niet bij stil gestaan om dat te doen. Vergeet niet dat die 1,6 ohm door 2 veiligheid...

Tijd voor een update! In augustus eerst de Vivio door de APK gesleept en daarna telkens last gehad van drukke weekenden en gebrek aan zin om hier verder in te duiken. Twee keer een lange tocht gemaakt in de Vivio, dat gaat wel met het gezin, maar je moet niet teveel mee willen nemen. :lol: Toevallig...

Hummie we zijn het eens
Sporadisch gaat het lager van de cardanas kapot. Dit is bij Subaru geen los onderdeel (niet los te bestellen in ieder geval).

Ik verwacht dat het over is wanneer je er een goede gebruikte onder zet.

Ik neem aan dat de CC het ook niet meer doet dan?
Lijkt me dat de auto een foutcode heeft opgeslagen en daarom de CC uitschakelt.

Even (laten) uitlezen dus.

Vooraan in de FSM staat altijd voor welke markt de betreffende manual is. Er zijn inderdaad veel schema's die niet 1 op 1 overeenkomen, maar ook zeker genoeg wel. Gezond verstand blijft hierbij belangrijk. Voor je gaat "trial and erroren" altijd controleren of de kleurcoderingen overeenkom...

Ik had een handgeschakeld exemplaar en heb over ca. 45.000km exact 1 op 11 gereden. Reed daarbij wel grotendeels lange afstanden.
Op de boordcomputer bij dat ding stond dan 8L/100km, de werkelijkheid was dan 9L/100km.

2003/2004 is geen R-motor.
Dat is de 2.0i met 138pk. Deze valt in de categorie 30-45k stellen en boutje-moertje constructie.
Eigenlijk is dit de allerbetrouwbaarste motor op LPG.

Bij de R-motor is uit het chassisnr. af te leiden of de koppen geharde zittingen hebben of niet.

Legacy van 2004 is sowieso een mooie kar :) (heb de mijne vorig jaar verkocht) Kilometerstand is mooi laag. Distributieriem is volgens mij 105.000km of 7 jaar bij dit model. Zelf kijk ik altijd naar km's en leeftijd wat minder. De Subaru riemen zijn oeverloos degelijk. Enig idee wanneer de laatste w...

1780kg??? Dat mag jouw Forester niet hebben hè.


EDIT: VDL/VDT/Bosch TT stuk verwijderd.

Als het een sensor zou zijn, dan zou ik wel verwachten dat er wel een CEL zou gaan branden. Ik gok op een verstopte uitlaat, of vastzittende rem. Al denk ik dat je dat laatste wel zou ruiken wanneer je zoveel snelheid mist. Wel simpel vast te stellen door na de rit even (voorzichtig) aan de velgen t...

Eerlijk? Geen idee!
Maar er wordt al zo lang als ik me kan heugen geroepen dat doorgaans meer kwaad dan goed doet als je aan de stappenmotor gaat rommelen.

Lastig afstellen voor een leek.