Normaal is het zeker niet en je moet gewoon de klikjes horen!!!
Ik ben overigens absoluut geen handrem gebruiker, gewoon lekker in de versnelling laten staan zolang er geen sprake is van een echte helling.

Dit klinkt inderdaad alsof er iets bij de hendel niet fris is.

Als ik er aan denk zal ik vanavond wat plaatjes schieten uit het werkplaatshandboek.

Daar staat niets in over roest Thomas

Maar roest is eigenlijk niet echt een issue. De gevallen waar ik roest op tegengekomen ben waren echt aftandse hokken.
Ja, onder een radiateur of accu kan het best roesten, maar carrosserie technisch zit het qua roest wel snor.

Als je dat graag wilt kun je altijd de betreffende bedrading verlengen toch?
Ik verwacht niet dat deze nu lang zat zijn, maar dat is zo gemaakt als je geen probleem hebt met knippen in je originele draadboom.

Inderdaad alleen de 2.0i van voor de facelift had de enkele uitlaat. (Motor met enkele nokkenassen en 138pk) Eigenlijk is deze alleen in 03 en 04 geleverd. Volgens mij is de 2.0R hier voor in de plaats gekomen in 2005, maar kan ook 2006 geweest zijn.

Lekker vlot gegaan Timo!

LOL, ja, je hebt gelijk, post-facelift inderdaad!

Facelift is in stapjes doorgevoerd. Vanaf MY96 zat er het nieuwe type bumper met aangepaste verlichting op. (zoals bij jouw vorige) Vanaf MY97 is het interieur zwart. Vanaf MY98 zat er het nieuwe type wieldoppen op. Vanaf MY99 werd een startonderbreker verplicht en zat deze er dus op. Tevens zat er ...

Sorry, ik heb alleen POST-facelift liggen. Deze niet

Is trouwens je stadslicht + knipperlicht. Geen mistlamp

Gaat dit om hetzelfde exemplaar dat in Hilversum te koop stond, of betreft dit een andere?

Ze worden zeer regelmatig aangeboden op Marktplaats. Prijzen liggen meestal ergens tussen de 25 en 50 euro.

Puur qua betrouwbaarheid zou je de 2.5i moeten vermijden vanwege de koppakkingsproblemen (ik heb overigens naar volle tevredenheid met deze motor gereden). De 2.0R heeft nog wel eens problemen met die luchtkleppen en geeft nog wel eens problemen op "gewone" benzine. Er zijn er een paar die...

Over het algemeen is deze uitvoering uiterst betrouwbaar. De 2.0i is in ieder geval het meest eenvoudige blok dat in dit model geleverd is. Relatief zuinig en oeverloos simpele techniek. Ik zou zeggen dat dit de meest betrouwbare Legacy IV is, maar naar mijn mening wel erg karig uitgerust. Komende u...

De ECU kan niet zien of een pingelsensor defect is. Hij registreert enkel een afwijking, dat kan dus een abnormale weerstand van de sensor zijn doordat deze slecht wordt, maar hij kan ook denken dat de motor pingelt. Code 22 komt vrij vaak voor en vaak is het een combinatie van een oude sensor met r...

Bougies op benzine elke 50k, soms staat er 30k in het boekje, maar in andere boekjes staat weer 50k.
Mijn ervaring is dat 50k heel goed gaat met standaard bougies op benzine.

Geen rammeltjes in de uitlaat toevallig die de knocksensor triggeren?

Ik heb inmiddels toch al enkele keren voorbij zien komen dat de motoren van na een bepaald bouwjaar (2012?) probleemloos zijn. Als een dergelijke auto aantoonbaar een nieuwer blok ontvangen heeft, dan zou ik deze gerust durven kopen. Sterker nog, ik kijk zo af en toe met een schuin oog naar een Impr...

De km-stand wordt weergegeven in Miles. De snelheid in km/h. Dat is raar.

Tevens ziet de tellerunit er niet uit als een Europees exemplaar.

Goed lezen Eric, goed lezen...

Had hem ook gespot.
Mijn doorgaans scherpe oog had echter over het miles/km detail heen gekeken. Ik dacht dat het een Canadese auto was, maar dat zal dan toch niet het geval zijn.