Ik geloof je hoor
De meeste auto's waar ik aan gerommeld heb stammen nog uit het 7-polige tijdperk. Het zou heel goed kunnen dat tegenwoordig alle benodigde bedrading er door Subaru wordt ingelegd.

De pijp komt zonder pakkingen.
Anders staat er een kadertje om de artikelen met een verzamelartikelnummer. Dat is tenminste zoals ik de plaatjes lees en zo was het destijds bij mijn Legacy ook.

Worden sinds die jaren geen nieuwe updates mee uitgebracht voor deze systemen volgens mij. Dus dat zijn de laatste.

En oxideren lukt nu net niet meer wanneer de velg rondom gecoat is. Dus ga er gewoon vanuit dat het helemaal goed komt. Ik ben na een kleine 3 jaar nog altijd uiterst tevreden over het werk van Rene. Mijn velgen zijn nog steeds als nieuw.Toegegeven, ik heb ook niet zoveel gereden, maar ze zijn rondo...

Ah, de binnenkant bij jou is het deel dat afgedekt wordt door de band! Naja, ik heb nog niet de ervaring dat de coating van het velgbed los laat. Heb het ook nog nooit eerder gehoord overigens. Mocht het gebeuren, dan draai ik de band er even af maak schuur het schoon en leg de band er weer op. Appa...

Ik vind de site er vooral oud uit zien, maar hij weet wel heel goed waar hij het over heeft. Echt een recht toe, recht aan kerel die zegt waar het op staat en vakwerk aflevert.
Ben benieuwd hoe jouw ervaring gaat zijn.

Het mooie is juist dat de velgen na een "coatbeurtje" rondom mooi zijn. Dit in tegenstelling tot de originele laklaag die Subaru er alleen aan de buitenzijde tegenaan blaast. Een goede wielcoater plakt het contactvlak af en perst de stalen bussen, waar de wielmoeren op rusten, er uit. Ik k...

Je hebt er speciale tangen voor, maar met een nijptang gaat het ook. Bij het hergebruiken van een klem moet je de bult eerst wat open buigen en plat slaan. Dan zo strak mogelijk inhaken en daarna met de nijptang weer de bult eraan knijpen. Met een zijkniptang krijg ik het niet voor elkaar. (te korte...

Niet?
Ik vind het oprecht wel kunnen onder groen... je moet nooit toegeven aan de leeftijd die de kalender je vertelt

Rood geanodiseerd!

Ik weet het niet, maar ook als er een regulier relais zit moet je daar beginnen toch? Aangezien de wisser ook in de "uit" stand blijft wissen lijkt me ter hoogte van het relais iets niet goed te gaan.
Of het dan een normaal relais of interval relais is maakt dan niet uit.

Dit gaat niet over kleppen stellen Eric, laten we dat voor andere topics bewaren.

Draadbreuk lijkt me ook niet waarschijnlijk als hij blijft wissen. Ik zou inderdaad beginnen met het interval relais. Even zoeken via de gegeven link.

Ow, even gemist, maar deze mag dus op slot
Fijn dat hij verkocht is!

Dan gooi ik er een slotje op

Is niet in te stellen.

Hoe stiller hoe beter zou ik zeggen, maar ik bedien dat ding dat ook dusdanig bewust dat hij niet snel aan zou blijven staan...

Dan gewoon professioneel laten doen door een spuiter. (niet een of andere Marktplaats pipo die iets bij wil verdienen)

Eric, pk's heb je weinig aan bij zulke lage toerentallen. In omstandigheden zoals hierboven beschreven wil je zelf je toerental kunnen bepalen. Nu doet de automaat maar iets en slipt de bak dus enorm door. Hellingproef is op een 125pk Forester (en jouw huidige Legacy) geen enkel probleem met de hill...

Motorisch mag dit geen enkel probleem zijn. De automaat gooit hier vooral roet in het eten. (ik zweer voor dit soort toepassingen bij een handbak)
Maar een Forester zal hoe dan ook beter omgaan met dit gewicht, daar ben ik van overtuigd.

Met polijsten verwijder je vooral ook het restant UV coating dat er nog op zit. Denk eerder dat je ze elke 2 maanden kunt poetsen om ze netjes te houden. Na het polijsten een nieuwe 2K coating aanbrengen is het beste. Dan gaan ze weer 10+ jaar mee. Laten doen geeft het resultaat alsof ze nieuw zijn,...

Kan in principe met elk polijstmiddel.
Als je het daarbij laat kun je ze wel elke paar maanden opnieuw poetsen.

Netjes schuren en in een 2K coating zetten is het mooiste, maar dat moet je of goed kunnen, of er de pegels voor neertellen.