De Forester weggebracht voor een kleine beurt en een keuring. Slechts een paar kleine dingetjes (losse motorsteun vastgezet, stadslichtje en een ashoes vervangen) en de auto kan weer een jaar verder.

Verbruik is nu weer echt om te huilen. VPower, laatste 2 x tanken: 50 liter op 400km. Wel veel korte ritjes van 12km naar mijn werk en 12km terug. Bewust rustig gereden met dit als resultaat. Binnenkort maar weer een afspraak maken met Rudy maar heeft iemand al enige input?? Dat is niet zo gek. Kor...

Mijn vorige auto, een Legacy III, reed prima op E10. Maar de Forester S-turbo pruimt het niet, wat zich uit in een rommelige onregelmatig lopende motor en een uitbundig brandende CEL door het pingelen. Dat was dus eens en nooit weer. Er gaat nu E5 in met octaan 98 en sindsdien geen problemen meer.

nou de gebrukte worden niks ,,, er kwam geen bericht meer over de exacte maten. dus ga ik lekker voor nieuw,, ben er klaar mee hahah,, zag nu de maar 5x100 nou ET 48 dat is ook prima, met 6.5j is dat goed? wat zit er standaard onder ??? weet iemand dat? Dit is de standaard maat, in ieder geval met ...

De high/low wordt bediend door een kabel. Is die nog in orde? Om erbij te komen moet de middenconsole open.

Grof profiel slijt altijd iets sneller, vooral als je met zachte banden rijdt. Daarom regelmatig voor- en achterwielen uitwisselen zodat de slijtage gelijkmatig blijft, is ook beter voor de AWD. Ik vraag er altijd om bij elke onderhoudsbeurt van 15.000 km. Aan het vuil op de velgen zie ik of het is ...

Vergeet niet om na de reparatie de ecu te laten resetten met een dealer level computer. Anders blijven de meldingen nog steeds in de ecu opgeslagen op een niveau waar je met de scanner niet bij kan. Een bezoekje aan de dealer of specialist is helaas onvermijdelijk.

2,5 bar is prima voor op de weg. 2,8 bar kan ook nog.
Doe ik met al mijn banden.

Oeps, ik bedoelde hervullen in mijn vorige post. Maar dat kost je ook de kop niet als je de juiste adresjes weet.

Ook al is een airco helemaal lekvrij, toch verliest die een héél klein beetje vulmiddel... langs de keerring van de pomp. Helaas onvermijdelijk en nodig om uitdroging van de keerring te voorkomen. Kan jaren lang goed gaan tot de airco niet meer goed koelt omdat er te weinig vulmiddel in blijkt te zi...

Lijkt me speling van het achterdiff op het subframe door een versleten rubber bus. Niet te lang mee doorrijden want dit belast het druklager van de koppeling.
Zet de auto op de brug en wrik eens met een stootijzer aan de ophanging om te voelen waar er nog meer speling is.

Eens met quikfit. En zelfs als de kleppen aantoonbaar zijn gesteld, dan is dat de laatste keer geweest met zo'n kilometerstand. De auto kan misschien nog 90k mee en dan zijn de koppen eraan omdat de klepzetels te ver zijn ingeslagen.
Ik zou 'm laten staan.

De motorkap van een Forester SG is van aluminium, lastig materiaal om te bewerken (lees: uitdeuken).
Kan je beter een gebruikte proberen te vinden en eventueel in de juiste kleur laten spuiten.
Denk dat je zelfs buiten NL moet zoeken want de Forester SG is vrij zeldzaam hier.

Nee, is heel anders vanwege de aansluiting op de uppipe.

Alstu! https://www.ebay.co.uk/itm/STAINLESS-RACE-EXHAUST-MANIFOLD-FOR-SUBARU-IMPREZA-GC8-GDA-GDB-1-6-2-0-NON-TURBO/121362030320?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140122125356%26meid%3D773a2603442a4da9be67c7074b991c12%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D5%26mehot%3Dpp%26sd%3D3506...

Dat is normaal.

ferluci, zelfs met een nieuw interieurfilter zal de airco nog even muf blijven ruiken na bijvullen.
Gewoon een paar honderd kilometer rijden met de airco aan, dan verdwijnt die geur vanzelf.

LucienS, de foutmeldingen zitten echt nog wel in de ecu, al reset je die nog zo vaak. Maar op een niveau waar je een dealer level scanner voor nodig hebt. Die vindt zelfs eerder gewiste meldingen. Je zal naar een echt goede specialist moeten, zoals Rudy of Schalkwijk in Oudewater, om erachter te kom...

En een Forester SF over het miljoen, zag ik pas een filmpje van. Helaas ging de teller niet verder. Da's bij VAG wel anders, die kappen er al mee bij 3 ton. Tijd terug gelezen bij klokje rond over een Volvo die het miljoen haalde en de teller ging niet meer verder. Eigenaar wilde dit gefikst hebben ...

Nou Boesjman, het kapot gaan van die secundaire kleppen komt niet door lpg. Bij benzinemotoren komt het ook voor na verloop van tijd. Wel is het zo dat die kleppen in alle Subaru's vanaf 2006 zitten, is inderdaad een milieumaatregel.